货物装车用智能化供料系统技术方案

本发明专利技术涉及货物周转物流技术领域，具体为货物装车用智能化供料系统，包括支架，所述支架上安装用于输送箱体的传送单元，还包括用于支撑箱体的支撑单元，所述支架与支撑单元之间安装用于移动支撑单元的控制单元，形成通过支撑单元的上下移动使得箱体从传送单元移至支撑单元上且通过支撑单元的平面移动使得箱体从支撑单元上移至设定位置处的结构，本发明专利技术便于箱体类货物装车，降低工人劳动强度，增加装车效率。车效率。车效率。

【技术实现步骤摘要】
货物装车用智能化供料系统


[0001]本专利技术涉及货物周转物流
，具体为货物装车用智能化供料系统。

技术介绍

[0002]当前，工厂里大量的箱体类货物，如常见的大批量食品箱等的装车主要依靠人力，常常通过叉车将托盘及货物叉放至货车上，进而由几名装卸工进行摆放装车，装满一车货物往往需要较长的时间，尤其是高栏车和平板挂车等较长车型进行货物装车时，往往需要几个小时。这种人工装车方法不仅需要大量的工人，而且工人劳动强度较大，装车时间较长，装车效率较低，此外，随着人工成本的增高，人工装车使得企业运营成本增加，此时迫切新的装车设备。

技术实现思路

[0003]针对上述内容，为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供货物装车用智能化供料系统。
[0004]其技术方案是，货物装车用智能化供料系统，包括支架，所述支架上安装用于输送箱体的传送单元，还包括用于支撑箱体的支撑单元，所述支架与支撑单元之间安装用于移动支撑单元的控制单元，形成通过支撑单元的上下移动使得箱体从传送单元移至支撑单元上且通过支撑单元的平面移动使得箱体从支撑单元上移至设定位置处的结构。
[0005]优选地，所述传送单元包括转杆，各所述转杆与支架转动连接，所述支撑单元包括支杆，当各所述支杆移动至转杆处时，各所述转杆与支杆交错布置，且各所述支杆的宽度小于各所述转杆之间的间隙。
[0006]优选地，所述支架与滑轨滑动连接，支架相对滑轨的滑动方向与控制单元相对支架的滑动方向倾斜或垂直，各所述滑轨相对位置固定。
[0007]优选地，所述控制单元包括挡板，各所述支杆位于挡板的下方，各所述支杆与固定架固定连接，所述固定架在挡板上远离转杆的一侧处与挡板滑动连接。
[0008]优选地，所述挡板与长度可调节的第一伸缩件的本体固定连接，所述第一伸缩件的伸长端与固定架固定连接。
[0009]优选地，所述控制单元还包括滑块，所述滑块与支架滑动连接，所述滑块下侧与长度可调节的第二伸缩件的本体固定连接，所述第二伸缩件的伸长端固定连接挡板。
[0010]优选地，所述支架上设置齿条，所述滑块上安装第二电机，所述第二电机的输出端安装与齿条相配合的齿轮。
[0011]优选地，各所述转杆一端安装从动轮，所述支架上安装第一电机，所述第一电机输出轴上安装主动轮，各所述从动轮与主动轮传动连接。
[0012]优选地，所述支架在各转杆两端处固定连接限位杆，各所述限位杆位于相邻转杆的轴线上。
[0013]优选地，所述支架在传送单元的一端处安装限位板。
[0014]本专利技术提供了货物装车用智能化供料系统，与现有技术相比有益效果为：1、通过支撑单元的移动，使得食品箱等箱体类货物从传送单元上移至货车上，同时通过支撑单元的上下移动使得箱体在货车上叠摞，通过控制单元使得支撑单元左右移动，此外，货车也可移动，从而便于沿货车长度方向安装箱体，降低工人劳动强度，增加装车效率。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的主视剖视示意图。
[0016]图2为本专利技术的左视示意图。
[0017]图3为本专利技术A处的放大示意图。
[0018]图4为本专利技术B处的放大示意图。
[0019]图5为本专利技术C处的放大示意图。
[0020]图中：1支架、2传送单元、2.1转杆、2.2从动轮、2.3主动轮、2.4第一电机、2.5限位杆、2.6限位板、3控制单元、3.1滑块、3.2第二伸缩件、3.3齿条、3.4第二电机、3.5挡板、3.6第一伸缩件、4支撑单元、4.1支杆、4.2固定架、5滑轨。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图对本专利技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本专利技术所保护的范围，在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。
[0024]请参阅图1
‑
5，本专利技术提供一种技术方案：货物装车用智能化供料系统，包括支架1，支架1上安装用于输送箱体的传送单元2，还包括用于支撑箱体的支撑单元4，支架与支撑单元4之间安装用于移动支撑单元4的控制单元3，形成通过支撑单元4的上下移动使得箱体从传送单元2移至支撑单元4上且通过支撑单元4的平面移动使得箱体从支撑单元4上移至设定位置处的结构，使用时，将货车停放在支撑单元4的下方，通过支撑单元4的移动，使得食品箱等箱体类货物从传送单元2上移至货车上，同时通过支撑单元4的上下移动使得箱体在货车上叠摞，通过控制单元3使得支撑单元4左右移动，此外，货车也可移动，从而便于沿货车长度方向安装箱体，降低工人劳动强度，增加装车效率。
[0025]在一实施例中，传送单元2包括转杆2.1，各转杆2.1与支架1转动连接，支撑单元4包括支杆4.1，当各支杆4.1移动至转杆2.1处时，各转杆2.1与支杆4.1交错布置，且各支杆4.1的宽度小于各转杆2.1之间的间隙，使用时，通过控制单元3使得各支杆4.1位于转杆2.1的正下方，再使得支撑单元4上移，各支杆4.1从转杆2.1的间隙中穿过，从而使得箱体从传送单元2移至支撑单元4上。
[0026]在一实施例中，控制单元3包括挡板3.5，各支杆4.1位于挡板3.5的下方，各支杆4.1与固定架4.2焊接固定，固定架4.2在挡板3.5上远离转杆2.1的一侧处与挡板3.5滑动连接，当固定架4.2向左侧滑动时，各支杆4.1的左端位于转杆2.1与挡板3.5之间，便于通过各支杆4.1移动箱体，当支撑单元4移动至货车上的支撑面上时，使得固定架4.2向右侧滑动，各支杆4.1从挡板3.5左侧移动至挡板3.5右侧，从而使得各支杆4.1上的箱体放置在货车的支撑面上，同时通过各转杆2.1与支杆4.1的配合，使得箱体从传送单元2移至支撑单元4上，以此形成通过支撑单元4的上下移动使得箱体从传送单元2移至支撑单元4上且通过支撑单元4的平面移动使得箱体从支撑单元4上移至设定位置处的结构。
[0027]在一实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.货物装车用智能化供料系统，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）上安装用于输送箱体的传送单元（2），还包括用于支撑箱体的支撑单元（4），所述支架与支撑单元（4）之间安装用于移动支撑单元（4）的控制单元（3），形成通过支撑单元（4）的上下移动使得箱体从传送单元（2）移至支撑单元（4）上且通过支撑单元（4）的平面移动使得箱体从支撑单元（4）上移至设定位置处的结构。2.根据权利要求1所述的货物装车用智能化供料系统，其特征在于：所述传送单元（2）包括转杆（2.1），各所述转杆（2.1）与支架（1）转动连接，所述支撑单元（4）包括支杆（4.1），当各所述支杆（4.1）移动至转杆（2.1）处时，各所述转杆（2.1）与支杆（4.1）交错布置，且各所述支杆（4.1）的宽度小于各所述转杆（2.1）之间的间隙。3.根据权利要求1所述的货物装车用智能化供料系统，其特征在于：所述支架（1）与滑轨（5）滑动连接，支架（1）相对滑轨（5）的滑动方向与控制单元（3）相对支架（1）的滑动方向倾斜或垂直，各所述滑轨（5）相对位置固定。4.根据权利要求2所述的货物装车用智能化供料系统，其特征在于：所述控制单元（3）包括挡板（3.5），各所述支杆（4.1）位于挡板（3.5）的下方，各所述支杆（4.1）与固定架（4.2）固定连接，所述固定架（4.2）在挡板（3.5）上远离转杆（2.1）的一侧处与挡板（3.5）滑动连接。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉堂，张国栋，
申请(专利权)人：郑州纬达自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：