一种车灯零件连接结构、车灯和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯零件连接结构、车灯和汽车，第一车灯零件采用第一磁铁与第一注塑材料注塑形成；第二车灯零件，采用第二磁铁与第二注塑材料注塑形成，第二磁铁和第一磁铁相对设置；其中，第一车灯零件和第二车灯零件通过第二磁铁和第一磁铁磁吸相连，实现两个车灯零件之间的连接，无需在车灯零件上预留螺丝或卡子等连接部件的位置，减少车灯零件对空间的占用，且连接更为稳固，不易脱落，满足车灯的抗震动要求。的抗震动要求。的抗震动要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯零件连接结构、车灯和汽车


[0001]本技术用于车灯零件安装
，特别是涉及一种车灯零件连接结构、车灯和汽车。

技术介绍

[0002]车灯由多个车灯零部件相连接形成，传统的连接方式一般有以下几种方式：1、相互之间采用螺丝或卡子固定连接，该方式连接的车灯占用空间较大；2、相互之间热铆固定，该固定方式连接强度差、稳固性不高；3、相互之间焊接固定，焊接工艺较为复杂，成本较大，且易影响产品外观；4、相互之间双面胶固定连接，连接不牢固，零件容易脱落。而由于目前的车灯零部件的安装空间越来越小，没有足够的空间做螺丝或者卡子，且车灯的抗震动要求越来越高，因此需要一种稳固性更强且占用空间更小的车灯零部件连接结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车灯零件连接结构、车灯和汽车，其占用空间小，稳固性强，抗震性能好。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]第一方面，一种车灯零件连接结构，包括：
[0006]第一车灯零件，采用第一磁铁与第一注塑材料注塑形成；
[0007]第二车灯零件，采用第二磁铁与第二注塑材料注塑形成，所述第二磁铁和所述第一磁铁相对设置；
[0008]其中，所述第一车灯零件和所述第二车灯零件通过所述第二磁铁和所述第一磁铁磁吸相连。
[0009]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述第一磁铁和所述第二磁铁均包括永磁铁。
[0010]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一车灯零件包括多个间隔分布的第一磁铁，所述第二车灯零件包括多个间隔分布的第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁对应磁吸相连。
[0011]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一车灯零件于与所述第二车灯零件相贴合的表面形成有第一贴合面，所述第一磁铁突出于所述第一贴合面，所述第二车灯零件于与所述第一贴合面相对的一面形成有第二贴合面，所述第二磁铁突出于所述第二贴合面。
[0012]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一磁铁的连接面的形状与所述第一贴合面的形状相同，所述第二磁铁的连接面的形状与所述第二贴合面的形状相同。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一贴合面和所述第二贴合面均为平面，所述第一磁铁的连接面与所述第一贴合面平行，所述第二磁
铁的连接面与所述第二贴合面平行。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一贴合面和所述第二贴合面均为弧面，所述第一磁铁的连接面和所述第一贴合面的弧度相同，所述第二磁铁的连接面与所述第二贴合面的弧度相同。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一注塑材料和所述第二注塑材料均包括热塑性树脂材料。
[0016]第二方面，一种车灯，包括第一方面任一实现方式所述的车灯零件连接结构。
[0017]第三方面，一种汽车，包括第二方面任一实现方式所述的车灯。
[0018]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：第一磁铁与第一注塑材料注塑形成第一车灯零件，第二磁铁与第二注塑材料注塑形成第二车灯零件，第一车灯零件和第二车灯零件即可通过第一磁铁和第二磁铁的磁吸作用，实现两个车灯零件之间的连接，该技术方案的车灯零件连接结构、车灯和汽车无需在车灯零件上预留螺丝或卡子等连接部件的位置，减少车灯零件对空间的占用，且连接更为稳固，不易脱落，满足车灯的抗震动要求。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]图1是本技术一个实施例第一贴合面和第二贴合面均为平面的结构示意图；
[0021]图2是本技术一个实施例第一贴合面和第二贴合面均为弧面的结构示意图。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0026]参见图1和图2，本技术的实施例提供了一种车灯零件连接结构，包括第一车
灯零件1和第二车灯零件2。其中，第一车灯零件1采用第一磁铁11与第一注塑材料注塑形成，也即，第一车灯零件1包括相连接的第一磁铁11和第一注塑件12，第一注塑件12采用第一注塑材料注塑形成，第一磁铁11和第一注塑件12在注塑过程中实现两者的嵌接，形成第一车灯零件1。
[0027]第二车灯零件2采用第二磁铁21与第二注塑材料注塑形成，也即，第二车灯零件2包括相连接的第二磁铁21和第二注塑件22，第二注塑件22采用第二注塑材料注塑形成，第二磁铁21和第二注塑件22在注塑过程中实现两者的嵌接，形成第二车灯零件2。第二磁铁21和第一磁铁11相对设置，第一车灯零件1和第二车灯零件2通过第二磁铁21和第一磁铁11磁吸相连。
[0028]第一磁铁11与第一注塑材料注塑形成第一车灯零件1，第二磁铁21与第二注塑材料注塑形成第二车灯零件2，第一车灯零件1和第二车灯零件2即可通过第一磁铁11和第二磁铁21的磁吸作用，实现两个车灯零件之间的连接，该技术方案的车灯零件连接结构无需在车灯零件上预留螺丝或卡子等连接部件的位置，减少车灯零件对空间的占用，且连接更为稳固，不易脱落，满足车灯的抗震动要求。
[0029]进一步地，第一磁铁11和第二磁铁21均包括永磁铁，永磁铁能够提供恒定的磁场强度,可以以较小的体积提供较大强度的磁场，确保第一车灯零件1和第二车灯零件2之间的连接强度，稳固性更强。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯零件连接结构，其特征在于，包括：第一车灯零件，采用第一磁铁与第一注塑材料注塑形成；第二车灯零件，采用第二磁铁与第二注塑材料注塑形成，所述第二磁铁和所述第一磁铁相对设置；其中，所述第一车灯零件和所述第二车灯零件通过所述第二磁铁和所述第一磁铁磁吸相连。2.根据权利要求1所述的车灯零件连接结构，其特征在于，所述第一磁铁和所述第二磁铁均包括永磁铁。3.根据权利要求1所述的车灯零件连接结构，其特征在于，所述第一车灯零件包括多个间隔分布的第一磁铁，所述第二车灯零件包括多个间隔分布的第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁对应磁吸相连。4.根据权利要求1所述的车灯零件连接结构，其特征在于，所述第一车灯零件于与所述第二车灯零件相贴合的表面形成有第一贴合面，所述第一磁铁突出于所述第一贴合面，所述第二车灯零件于与所述第一贴合面相对的一面形成有第二贴合面，所述第二磁铁突出于所述第二贴合面...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫帅，袁创，
申请(专利权)人：广东嘉利车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：