多车型通用动力总成运输工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多车型通用动力总成运输工装，包括运输单元，运输单元具有水平框架和行走轮，行走轮置于所述水平框架底部；承载单元，承载单元具有组件支撑部和支撑组件，组件支撑部设置在水平框架上方，支撑组件置于组件支撑部上；其中，支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，第一支撑件和第三支撑件为固定设置在组件支撑部上，第二支撑件能够滑动调整支撑位置，第四支撑件具有折叠功能。本实用新型专利技术优点在于本装置通过支撑组件简单的位移和翻转，能够搭载多个动力总成，满足不同动力总成的稳定运输需求；且由于支撑组件可以在工装本体上快速转换，进而避免因更换工装造成的工时浪费。进而避免因更换工装造成的工时浪费。进而避免因更换工装造成的工时浪费。

【技术实现步骤摘要】
多车型通用动力总成运输工装


[0001]本技术涉及汽车生产领域，尤其是涉及一种多车型通用动力总成运输工装。

技术介绍

[0002]目前的全新动力平台车型的新动力总成规格、结构差异较大，品种多，之前的动力总成工装无法通用，新增品种无法在生产线旁布置实现，物流区域场地紧张。目前只能根据动力总成规格、结构投入对应的专用转运工装。现场生产时，参照生产顺序，通过人工挑选更换不同动力总成的转运工装来对应生产。现有技术的缺点：1、现有结构是固定不可拆卸，不同动力总成用不同转运工装；2、转运工装不通用，需要投入大量转运工装，投资较大；3、使用时作业员需要挑选，并搬运切换转运工装，作业强度大；4、大量工装在现场存放，造成现场作业面积浪费，现场管理难度也增大。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种多车型通用动力总成运输工装，通过快速改变支撑形式，实现多款动力总成共用工装。
[0004]为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：
[0005]本技术所述的多车型通用动力总成运输工装，包括
[0006]运输单元，所述运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型通用动力总成运输工装，其特征是，包括运输单元，所述运输单元具有水平框架和行走轮，所述行走轮置于所述水平框架底部；承载单元，所述承载单元具有组件支撑部和支撑组件，所述组件支撑部设置在水平框架上方，所述支撑组件置于所述组件支撑部上；其中，所述支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，所述第一支撑件和第三支撑件为固定设置在所述组件支撑部上，所述第二支撑件能够滑动调整支撑位置，所述第四支撑件具有折叠功能。2.根据权利要求1所述的多车型通用动力总成运输工装，其特征是：所述组件支撑部为框架结构，通过连接杆与所述水平框架连接。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，付博文，张现锋，宫爽，于双双，任晓宇，龚雪，朱晴晴，周雅威，王志豪，王梓宇，孔艳鹏，何会齐，翟永兴，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：