一种风电齿轮箱输出轴密封回油结构制造技术

本实用新型专利技术属于风电齿轮箱技术领域，公开了一种风电齿轮箱输出轴密封回油结构，包括齿轮箱箱体、输出轴、迷宫环、轴端透盖和密封润滑油。齿轮箱箱体设有位于输出轴下方的箱体回油通道，其第一出口连通齿轮箱箱体内，第一出口与输出轴轴线之间的距离小于第二出口与输出轴轴线之间的距离；迷宫环套装于输出轴上；轴端透盖设有迷宫回油通道，轴端透盖和迷宫环之间形成迷宫腔体，迷宫回油通道一端连通迷宫腔体，另一端连通第二出口；密封润滑油设置于箱体回油通道内用于隔离第一出口和第二出口。本实用新型专利技术的风电齿轮箱输出轴密封回油结构，能改善迷宫腔体密封效果，且避免了齿轮箱箱体内部油雾反窜进入迷宫腔体加重泄漏。部油雾反窜进入迷宫腔体加重泄漏。部油雾反窜进入迷宫腔体加重泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种风电齿轮箱输出轴密封回油结构


[0001]本技术涉及风电齿轮箱
，尤其涉及一种风电齿轮箱输出轴密封回油结构。

技术介绍

[0002]风电齿轮箱是风电设备中的重要部件，其产品可靠性关乎风力发电机组的安全运行。齿轮箱箱体内部有大量润滑油液，这些油液通过油路传递至齿轮箱各运转部件，保证齿轮、轴承的润滑及散热。为防止油液、油雾的渗出，输出轴轴端一般采用非接触的迷宫密封结构。从实际运行状况看，输出轴轴端漏油现象依然较多，因为现有设计的回油管路直接通入齿轮箱内部液位之上，导致部分油雾从齿轮箱内部通过回油管路进入迷宫密封结构，加重迷宫密封结构的漏油风险；这些油雾穿过迷宫密封结构凝结附着在轴端壳体及输出轴上，污染机舱环境，且存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种风电齿轮箱输出轴密封回油结构，改善迷宫腔体密封效果，且避免了齿轮箱箱体内部油雾反窜进入迷宫腔体加重泄漏。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种风电齿轮箱输出轴密封回油结构，包括：
[0006]齿轮箱箱体，所述齿轮箱箱体设置有箱体回油通道，所述箱体回油通道具有第一出口和第二出口，所述第一出口连通所述齿轮箱箱体的内部；
[0007]输出轴，所述输出轴通过轴系轴承转动连接于所述齿轮箱箱体，所述箱体回油通道位于所述输出轴的下方，所述第一出口与所述输出轴轴线之间的距离小于所述第二出口与所述输出轴轴线之间的距离；
[0008]迷宫环，所述迷宫环套装于所述输出轴上；<br/>[0009]轴端透盖，所述轴端透盖可拆卸连接于所述齿轮箱箱体的端部，所述轴端透盖设置有迷宫回油通道，所述轴端透盖和所述迷宫环之间形成迷宫腔体，所述迷宫回油通道的一端连通所述迷宫腔体，另一端连通所述第二出口；以及
[0010]密封润滑油，所述密封润滑油设置于所述箱体回油通道内，所述密封润滑油被配置为隔离所述第一出口和所述第二出口。
[0011]作为本技术的一种优选结构，所述迷宫回油通道包括：
[0012]第一通道，所述第一通道的一端连通所述迷宫腔体；
[0013]第二通道，所述第二通道的一端连通所述第一通道，另一端连通所述第二出口。
[0014]作为本技术的一种优选结构，所述轴端透盖还包括至少一个迷宫引导环，所述迷宫引导环将所述迷宫腔体分隔为多个迷宫室，所述迷宫回油通道包括多个所述第一通道，多个所述第一通道与多个所述迷宫室一一对应连通。
[0015]作为本技术的一种优选结构，所述密封润滑油填充所述第二通道并侵入至多
个所述第一通道内。
[0016]作为本技术的一种优选结构，所述箱体回油通道包括连通第一出口和第二出口的第三通道，所述第三通道为直线状或曲线状或直线状与曲线状的组合，所述密封润滑油填充所述第三通道以将第一出口和第二出口隔离开。
[0017]作为本技术的一种优选结构，还包括挡油件，所述挡油件套装于所述迷宫环外，所述挡油件的一端抵接所述轴系轴承，另一端抵接所述轴端透盖，所述挡油件与所述迷宫环之间形成回油腔。
[0018]作为本技术的一种优选结构，所述齿轮箱箱体还包括具有第三出口和第四出口的挡油件回油通道，所述第三出口连通所述齿轮箱箱体的内部；所述挡油件设置有挡油件回油孔，所述挡油件回油孔的一端连通所述回油腔，另一端连通所述第四出口。
[0019]作为本技术的一种优选结构，所述挡油件回油通道位于所述输出轴的下方，所述第四出口与所述输出轴轴线之间的距离小于所述第三出口与所述输出轴轴线之间的距离。
[0020]作为本技术的一种优选结构，所述箱体回油通道包括两条分支通道，两条所述分支通道的一端各设置有所述第一出口，另一端直接或者间接地连通所述第二出口。
[0021]作为本技术的一种优选结构，所述第三出口不设置于所述第一出口的正上方。
[0022]本技术的有益效果：本技术所提供的风电齿轮箱输出轴密封回油结构，箱体回油通道内保留一部分润滑油作为密封润滑油起液封作用，第二出口沿垂直方向低于第一出口，防止齿轮箱箱体内润滑油经第一出口反流窜入迷宫回油通道；结构简单，加工难度低，不额外增加零部件，能够改善迷宫腔体密封效果，且避免了齿轮箱箱体内部油雾反窜进入迷宫腔体加重泄漏。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例一提供的风电齿轮箱输出轴密封回油结构的结构剖视图；
[0024]图2是本技术实施例一提供的图1中齿轮箱箱体沿A
‑
A方向的局部剖视图；
[0025]图3是本技术实施例一提供的风电齿轮箱输出轴密封回油结构的主视图；
[0026]图4是本技术实施例二提供的风电齿轮箱输出轴密封回油结构的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、齿轮箱箱体；11、箱体回油通道；111、第一出口；112、第二出口；113、第三通道；12、挡油件回油通道；121、第三出口；122、第四出口；2、输出轴；3、轴系轴承；4、迷宫环；5、轴端透盖；51、迷宫回油通道；511、第一通道；512、第二通道；52、迷宫引导环；6、迷宫腔体；61、迷宫室；7、密封润滑油；8、挡油件；81、回油腔；82、挡油件回油孔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说
明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电齿轮箱输出轴密封回油结构，其特征在于，包括：齿轮箱箱体(1)，所述齿轮箱箱体(1)设置有箱体回油通道(11)，所述箱体回油通道(11)具有第一出口(111)和第二出口(112)，所述第一出口(111)连通所述齿轮箱箱体(1)的内部；输出轴(2)，所述输出轴(2)通过轴系轴承(3)转动连接于所述齿轮箱箱体(1)，所述箱体回油通道(11)位于所述输出轴(2)的下方，所述第一出口(111)与所述输出轴(2)轴线之间的距离小于所述第二出口(112)与所述输出轴(2)轴线之间的距离；迷宫环(4)，所述迷宫环(4)套装于所述输出轴(2)上；轴端透盖(5)，所述轴端透盖(5)可拆卸连接于所述齿轮箱箱体(1)的端部，所述轴端透盖(5)设置有迷宫回油通道(51)，所述轴端透盖(5)和所述迷宫环(4)之间形成迷宫腔体(6)，所述迷宫回油通道(51)的一端连通所述迷宫腔体(6)，另一端连通所述第二出口(112)；以及密封润滑油(7)，所述密封润滑油(7)设置于所述箱体回油通道(11)内，所述密封润滑油(7)被配置为隔离所述第一出口(111)和所述第二出口(112)。2.根据权利要求1所述的风电齿轮箱输出轴密封回油结构，其特征在于，所述迷宫回油通道(51)包括：第一通道(511)，所述第一通道(511)的一端连通所述迷宫腔体(6)；第二通道(512)，所述第二通道(512)的一端连通所述第一通道(511)，另一端连通所述第二出口(112)。3.根据权利要求2所述的风电齿轮箱输出轴密封回油结构，其特征在于，所述轴端透盖(5)还包括至少一个迷宫引导环(52)，所述迷宫引导环(52) 将所述迷宫腔体(6)分隔为多个迷宫室(61)，所述迷宫回油通道(51)包括多个所述第一通道(511)，多个所述第一通道(511)与多个所述迷宫室(61)一一对应连通。4.根据权利要求3所述的风电齿轮箱输出轴密封回油结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海波，沈峰，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：