电源电路制造技术

本发明专利技术提供了一种应用高压电池给负载供应电能的电路，当负载没有运行时该电路输送暗电流。高压负载和低压负载都连接到电池，电能通过主ＤＣ－ＤＣ转换器和副ＤＣ－ＤＣ转换器输送给低压负载。当点火开关切断时，只有副转换器给低压负载输送输送暗电流而主ＤＣ－ＤＣ转换器切断。当点火开关接通时，主ＤＣ－ＤＣ转换器输送所需的电能。由于低容量的副ＤＣ－ＤＣ转换器输送暗电流，因而能够防止电池放电。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一般地说本专利技术涉及一种电源电路，更具体地说，涉及一种给负载输送预定的电能的电源电路。大家一般都知道车辆具有从电池输送电能以使负载比如灯泡和马达运行的电路。例如，日本专利申请公开HEI09-289707描述了一种用于电动车辆的电源系统，它公开了这样的技术应用高电压电池作为公共的电源，它的电压分配到许多电源组，每个电源组具有依据其所属的负载的幅值和类型的DC-DC转换器。依据这种技术，当驾驶员接通车辆的点火开关以运行每个负载时，启动依据与该负载相应的电源所属的负载的幅值和类型的DC-DC转换器并输送满足负载需要的电能。近年来，在车辆中计算机化有了发展，这些车辆现在具有许多安装有存储器功能的负载。在这种情况下当不再运行负载时需要给它输送恒定的电能(暗电流)以保持存储器中的内容。此外，还可能存在处于备用状态的负载，这种负载即使没有运行时也可能要求恒定的暗电流以确保快速的操作。当应用没有考虑在负载运行时的电能输送的电源系统时，当用户希望在负载没有运行时仍然能够将指定量的电能(暗电流)输送到某一负载，用户不得不启动该负载所属的电源组的DC-DC转换器而无别的选择。因此，由于具有较大容量(即，工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种给负载（２２）输送电能的车辆电源电路，其特征在于具有：电池（１０）第一转换装置（１４），用于改变电池（１０）的电压并给负载（２２）输送主要的电能；以及第二转换装置（１６），用于改变电池（１０）的电压并给负载（２２）输送辅助的 电能。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安保正治，横山英则，冈部信之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]