中心定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及定位装置技术领域，具体为中心定位装置，包括加工台和连接于加工台上的定心部，定心部包括定位座、底座、驱动块和用于驱动驱动块上下移动的驱动部，定位座中心设有通孔，驱动块滑动连接于通孔内；定位座上径向设置有若干个与通孔连通的安装孔，安装孔内滑动连接有定位杆，且定位杆与驱动块相抵。通过本实用新型专利技术的技术方案，可以解决精加工车用空调外壳时，采用连接孔进行定位，导致加工出来的挂机孔存在位置偏差超差的问题。的挂机孔存在位置偏差超差的问题。的挂机孔存在位置偏差超差的问题。

【技术实现步骤摘要】
中心定位装置


[0001]本技术涉及定位装置
，具体为中心定位装置。

技术介绍

[0002]现在人们的生活中，汽车是一种不可或缺的交通工具，基本上每家每户都会至少有一辆汽车。而在汽车制造时，会遇到很多的、各种形状的零件加工需求，其中很多的零部件因为其形状不规则，在加工的时候没有适合的夹具以满足加工中心安装定位的需求，如果使用普通的机床配合手动进行加工，又会大大降低加工的精度以及生产效率，影响生产，其中车用空调外壳的加工定位就存在这样的问题。
[0003]如图1所示，车用空调外壳上设有主孔15、连接孔18、挂机孔14、进气道16以及泄压阀17等，主孔15主要是用于冲冷却压缩气体，主孔15一般设于车用空调外壳中心位置，连接孔18、挂机孔14、进气道16以及泄压阀17等设于车用空调外壳周边或者端面。为了保证主孔15的密封性，防止在冲冷却压缩气体时发生泄漏，所以在加工时一般不允许进行机加，主要是靠压铸毛坯时直接成型，同时还要保证装配时其他装配部位与主孔的位置度。安装时，由于车用空调外壳在汽车上的连接位置是提前预留的，所以对于车用空调外壳上各孔和气道的开设位置精度会有一定的要求；其中，由于车用空调外壳上的进气道16以及泄压阀17是通过管道单独装配连接，安装时，管道可以根据位置情况进行弯折，因此存在一定的调节度；但是，挂机孔14需要与汽车上固定的连接位进行连接，所以挂机孔14的位置精度要求非常高，才能保证与汽车连接位置对应。
[0004]现有技术在加工车用空调外壳进行精加工时，都是预先通过连接孔18将空调外壳固定在加工座上，然后对主孔15、进气道16、泄压阀以17及挂机孔14等进行加工，采用此种加工方式加工出来的挂机孔14存在位置偏差超差的情况，导致加工出的车用空调外壳无法与汽车上的连接位进行安装。

技术实现思路

[0005]本技术提供了中心定位装置，可以解决精加工车用空调外壳时，采用连接孔进行定位，导致加工出来的挂机孔存在位置偏差超差的问题。
[0006]本申请提供如下技术方案：
[0007]中心定位装置，包括加工台，还包括连接在加工台上的定心部，所述定心部包括定位座、底座、驱动块和用于驱动驱动块上下移动的驱动部，定位座中心设有通孔，驱动块滑动连接于通孔内；定位座上径向设置有若干个与通孔连通的安装孔，安装孔内滑动连接有定位杆，且定位杆与驱动块相抵。
[0008]本方案的有益效果在于：
[0009]加工精度更高，位置度偏差更小：在给车用空调外壳定位时，可以先将其罩在定心部外侧，使得定心部与车用空调外壳的主孔同心，然后利用驱动部驱动驱动块往定心部顶部移动，驱动块在往定心部顶部移动的过程中，驱动块将定位杆沿定位座上的安装孔顶出，
使得定位杆抵紧在车用空调外壳主孔内壁上，进而实现车用空调外壳的中心定位。本技术方案利用主孔进行中心定位，相比于传统的利用车用空调外壳上的连接孔定位，加工时更能保证挂机孔的位置精度，进而避免加工出的挂机孔位置偏差超差。
[0010]进一步，所述加工台上连接有侧定位部，所述侧定位部包括若干个设置在定心部周向的侧推驱动件，侧推驱动件输出端连接有抵紧工件的抵紧块。
[0011]采用上述技术方案，通过定心部与侧定位部配合，防止在加工过程中车用空调外壳发生转动，进一步保证加工过程中的抵紧效果。
[0012]进一步，所述加工台上连接有顶压定位器，所述顶压定位部包括若干个设置在定心部周向的顶压驱动件，所述顶压驱动件输出端连接有用于压紧工件的旋转压紧件。
[0013]采用上述技术方案，通过定心部、侧定位部以及顶压定位部配合，更进一步保证加工过程中对工件的抵紧效果，防止工件在加工过程移动。
[0014]进一步，所述定位杆上套设有复位弹簧。
[0015]采用上述技术方案，便于定位杆回缩，方便取下车用空调外壳；并且使得定位杆抵紧在主孔内壁上时非硬性抵紧，减少对主孔内壁的损伤。
[0016]进一步，所述定位座上连接有安装块，安装块上设有与定位座上安装孔连通的穿孔，且穿孔的内径小于安装孔的内径；定位杆上设有凸起，所述复位弹簧连接于凸起与安装块之间。
[0017]采用上述技术方案，便于安装复位弹簧，使得定位杆在回缩时更加的方便。另外，在需要对定位杆进行更换或者检修时，更加的方便、快捷，只需拆卸安装块，然后将定位杆连带着复位弹簧拔出即可，再将检修或者更换的定位杆沿着定位座上的安装孔塞回即可，非常的方便。
[0018]进一步，所述驱动块上设置有斜度大于7度小于10度的斜面，定位杆端部设置有与驱动块配合的斜面。
[0019]采用上述技术方案，通过设置斜面可以使得在驱动块上升将定位杆顶出时更加的方便，而斜面斜度大于7度小于10度时，可以使得在定位杆回缩时更加的自如，回缩效果更加的好。
[0020]进一步，所述驱动块上设有楔形槽，所述斜面设于楔形槽槽底；定位杆靠近驱动块的一端侧壁设有与楔形槽侧壁配合的连接壁。
[0021]通过上述技术方案，利用楔形槽可以很好地防止定位杆转动，进而防止定位杆转动对车用空调外壳主孔内壁造成损坏。
[0022]进一步，所述定位座远离加工台的一端连接有防尘壳。
[0023]采用上述技术方案，可以防止在加工过程中灰尘或碎屑进入到定心部，卡死驱动部或者驱动块，影响驱动部或者驱动块的移动。
[0024]进一步，所述定位杆靠近车用空调外壳主孔内壁的端部为球状。
[0025]采用上述技术方案，由于定位杆靠近车用空调外壳主孔内壁的端部为球状，而车用空调外壳主孔内壁为弧形，所以当定位杆抵紧车用空调内壁时可以进一步防止定位杆损坏车用空调外壳主孔内壁。
[0026]进一步，所述定位座与底座周向分别设有若干个相互配合的连接孔，连接孔内设有连接件。
[0027]采用上述技术方案，可以实现定位座与底座的连接。
附图说明
[0028]图1为本技术现有技术中空调外壳的结构示意图；
[0029]图2为本技术中心定位装置实施例一中定位座的结构示意图；
[0030]图3为本技术中心定位装置实施例一中定心部的正视图；
[0031]图4为图3沿A
‑
A的剖视图；
[0032]图5为本技术中心定位装置实施例一中的俯视图；
[0033]图6为本技术中心定位装置实施例一中驱动块的结构示意图；
[0034]图7为本技术中心定位装置实施例一中定位杆的结构示意图。
具体实施方式
[0035]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0036]说明书附图中的标记包括：底座1、定位座2、定位杆3、连接壁301、定位块4、防尘壳5、通孔6、安装杆7、驱动块8、楔形槽801、推式夹紧器9、复位弹簧10、定心油缸11、抵紧块12、旋转压紧件13、挂机孔14、主孔15、进气道16、泄压阀17、连接孔18、组装孔19。
[0037]实施例一
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中心定位装置，包括加工台，其特征在于：还包括连接在加工台上的定心部，所述定心部包括定位座、底座、驱动块和用于驱动驱动块上下移动的驱动部；定位座中心设有通孔，驱动块滑动连接于通孔内；定位座上径向设置有若干个与通孔连通的安装孔，安装孔内滑动连接有定位杆，且定位杆与驱动块相抵。2.根据权利要求1所述的中心定位装置，其特征在于：所述加工台上连接有侧定位部，所述侧定位部包括若干个设置在定心部周向的侧推驱动件，所述侧推驱动件输出端连接有抵紧工件的抵紧块。3.根据权利要求2所述的中心定位装置，其特征在于：所述加工台上连接有顶压定位器，所述顶压定位部包括若干个设置在定心部周向的顶压驱动件，所述顶压驱动件输出端连接有用于压紧工件的旋转压紧件。4.根据权利要求3所述的中心定位装置，其特征在于：所述定位杆上套设有复位弹簧。5.根据权利要求4所述的中心定位装置，其特征在于：所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，
申请(专利权)人：重庆渝江压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：