本实用新型专利技术提供一种开关装置、方向盘系统及汽车，其中，开关装置用于汽车上，以控制汽车上电器模块的通断，开关装置包括壳体、拨杆组件和触片开关，壳体具有容置腔，触片开关设置于容置腔内，拨杆组件包括拨杆，拨杆与壳体转动连接，拨杆的第一端具有减重部，拨杆的第二端位于容置腔内，且拨杆的第二端与触片开关配合，以在拨杆转动时控制触片开关的通断，从而减小在车辆行驶过程中拨杆的惯性力，避免在开关装置在驾驶员未操作的状态下改变开关状态，提高开关装置的稳定性。提高开关装置的稳定性。提高开关装置的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
开关装置、方向盘系统及汽车
[0001]本技术涉及汽车设备
，特别涉及一种开关装置、方向盘系统及汽车。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的不断发展，汽车在人们日常生活中已经越来越普及，汽车上的灯光控制、雨刷控制等可以通过在方向盘上安装的开关实现，以避免驾驶员在行程过程进行操作。
[0003]相关技术中，方向盘上开关控制通常以拨杆的形式实现，以雨刮控制为例，驾驶员可以通过拨杆的前后和上下控制操作实现雨刮间隙刮水、快慢刮水以及自动喷水等功能，即驾驶员通过上下或者前后拨动拨杆可以实现相应功能的打开或者关闭，拨杆的所转动的行程的不同位置分别对应开关触点的接触以及断开。
[0004]然而，在汽车行程过程中遇到颠簸或者振动时，容易使方向盘上的拨杆在惯性力的作用下产生转动，导致开关的打开或关闭产生误操作。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种开关装置、方向盘系统及汽车，以解决在汽车行程过程中容易因颠簸或者振动而在惯性力的作用下产生误操作的问题。
[0006]第一方面，本技术提供一种开关装置，该开关装置用于汽车上，以控制汽车上电器模块的通断，开关装置包括壳体、拨杆组件和触片开关，壳体具有容置腔，触片开关设置于容置腔内。
[0007]拨杆组件包括拨杆，拨杆与壳体转动连接，拨杆的第一端具有减重部，拨杆的第二端位于容置腔内，且拨杆的第二端与触片开关配合，以在拨杆转动时控制触片开关的通断。
[0008]本申请提供的对开关装置中拨杆组件与触片组件配合结构的设计，减小在车辆行驶过程中拨杆的惯性力，避免在开关装置在驾驶员未操作的状态下改变开关状态，提高开关装置的稳定性。
[0009]作为一种可选的实施方式，减重部可以为减重手柄，减重手柄伸出至容置腔外部，且减重手柄包括镂空结构和轻质段中的至少一者，其中，镂空结构时在拨杆的第一端设置至少一个减重孔，而轻质段的密度则是低于拨杆第二端的密度。
[0010]如此设置，可以降低拨杆的重量，从而减小在汽车颠簸或振动时拨杆的惯性力，避免晃动产生误操作。
[0011]作为一种可选的实施方式，拨杆组件还可以包括顶柱和弹性件，拨杆的第二端设有移动槽，顶柱可以插接于移动槽中，且顶柱至少部分从移动槽伸出，并与容置腔的内壁抵接，弹性件位于移动槽内，且弹性件对顶柱施加朝向移动槽外部的弹力。
[0012]如此设置，在拨杆拨动至指定位置时可以由弹性件产生预紧力，使顶柱保持与容置槽内壁的抵接状态，避免拨杆晃动，同时在拨动拨杆时弹性件可以提供复位所需要的弹力。
[0013]作为一种可选的实施方式，容置腔的内壁具有抵接面，抵接面相对于拨杆倾斜设置，顶柱从移动槽伸出的一端与抵接面抵接。
[0014]当拨杆转动时，顶柱沿抵接面滑动，且顶柱沿移动槽移动。
[0015]如此设置，顶柱沿抵接面滑动时，顶柱可以压缩弹性件，并且移动的顶柱可以避免与容置腔产生干涉。
[0016]作为一种可选的实施方式，顶柱插接于移动槽内的一端具有容置孔，弹性件的第一端插接于容置孔的中，弹性件的第二端从容置孔伸出并与移动槽的底部抵接。
[0017]如此设置，可以保证顶柱移动设置的可靠性，避免弹性件脱出或者顶柱移动过程中出现卡死。
[0018]作为一种可选的实施方式，拨杆转动所克服的弹性件的弹性力数值为6.8N至7.2N。
[0019]如此设置，可以保证弹性力足够大，在拨杆在颠簸或者振动下产生晃动趋势时，弹性力足够使拨杆保持稳定。
[0020]作为一种可选的实施方式，触片开关可以包括拨动件、滑块、动触片和静触片，拨动件与拨杆的第二端连接，滑块与拨动件连接，容置腔内设有滑槽，滑块位于滑槽内，静触片位于滑槽内，动触片设置于滑块上，以在滑块沿滑槽移动时，动触片与静触片接触或分离。
[0021]如此设置，可以实现拨杆与触片开关的联动，通过动触片相对于静触片的移动实现触片开关的通断。
[0022]作为一种可选的实施方式，拨杆转动时带动拨动件移动，并带动滑块移动，拨杆的转动行程与滑块的移动行程相对应。
[0023]当动触片与静触片分离时，动触片与静触片的距离大于滑块的移动行程的二分之一。
[0024]如此设置，在开关装置关闭时，即使拨杆产生轻微晃动，动触片与静触片也不会接触，更有效的放置误开启。
[0025]第二方面，本技术提供一种方向盘系统，该方向盘系统包括方向盘和上述技术方案中的开关装置，开关装置设置于方向盘的下方。
[0026]第三方面，本技术提供一种汽车，该汽车包括电器模块和上述技术方案中的方向盘系统，方向盘系统的开关装置用于控制电器模块的开启或关闭，电器模块包括灯光模块和雨刮模块中的至少一者。
[0027]本申请提供一种开关装置、方向盘系统及汽车，其中，开关装置用于汽车上，以控制汽车上电器模块的通断，开关装置包括壳体、拨杆组件和触片开关，壳体具有容置腔，触片开关设置于容置腔内，拨杆组件包括拨杆，拨杆与壳体转动连接，拨杆的第一端具有减重部，拨杆的第二端位于容置腔内，且拨杆的第二端与触片开关配合，以在拨杆转动时控制触片开关的通断，从而减小在车辆行驶过程中拨杆的惯性力，避免在开关装置在驾驶员未操作的状态下改变开关状态，提高开关装置的稳定性。
[0028]除了上面所描述的本申请实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请提供的开关装置、方向盘系统及汽车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的
有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本申请实施例提供的开关装置的结构示意图；
[0031]图2为本申请实施例提供的开关装置中顶柱设置位置的局部视图；
[0032]图3为本申请实施例提供的开关装置中滑块与动触片配合的示意图；
[0033]图4为本申请实施例提供的开关装置中动触片与静触片配合的示意图；
[0034]图5为本申请实施例提供的开关装置中动触片对应不用行程位置的示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]100
‑
壳体；101
‑
容置腔；102
‑
转轴；103
‑
抵接面；200
‑
拨杆组件；210
‑
拨杆；211
‑
减重部；212
‑
移动槽；220
‑
顶柱；221
‑
容置孔；230
‑
弹性件；300本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种开关装置，其特征在于，用于汽车上，以控制电器模块的通断，所述开关装置包括壳体、拨杆组件和触片开关，所述壳体具有容置腔，所述触片开关设置于所述容置腔内；所述拨杆组件包括拨杆，所述拨杆与所述壳体转动连接，所述拨杆的第一端具有减重部，所述拨杆的第二端位于所述容置腔内，且所述拨杆的第二端与所述触片开关配合，以在所述拨杆转动时控制所述触片开关的通断。2.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，所述减重部为减重手柄，所述减重手柄伸出至所述容置腔外部，所述减重手柄具有镂空结构和轻质段中的至少一者；其中，所述镂空结构包括至少一个减重孔；所述轻质段的密度小于所述拨杆的第二端的密度。3.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，所述拨杆组件还包括顶柱和弹性件，所述拨杆的第二端设有移动槽，所述顶柱插接于所述移动槽中，且所述顶柱至少部分从所述移动槽伸出，并与所述容置腔的内壁抵接，所述弹性件位于所述移动槽内，且所述弹性件对所述顶柱施加朝向所述移动槽外部的弹力。4.根据权利要求3所述的开关装置，其特征在于，所述容置腔的内壁具有抵接面，所述抵接面相对于所述拨杆倾斜设置，所述顶柱从所述移动槽伸出的一端与所述抵接面抵接；当所述拨杆转动时，所述顶柱沿所述抵接面滑动，且所述顶柱沿所述移动槽移动。5.根据权利要求3所述的开关装置，其特征在于，所述顶柱插接于所述移动槽内的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊波，刘灿昆，张加聪，王玉春，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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