一种自降尘车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自降尘车，包括车本体，所述车本体包括车头、货厢和车轮，还包括货厢降尘装置、车本体降尘装置和主降尘装置，所述货厢降尘装置包括至少一个设置在货厢近车头侧的水雾发生装置，水雾发生装置包括可转动的扇叶和设置在扇叶后方的第一喷嘴，转动的扇叶将第一喷嘴喷出的水雾吹至货厢上方；第一喷嘴经第一管道与高压水泵相连，高压水泵的进水口与水箱相连；所述车本体降尘装置包括多个第二喷嘴，第二喷嘴通过第二管道与高压水泵相连，所述第二喷嘴包括设置在车本体两侧的多个侧喷嘴。该自降尘车不影响货运车上货物的装卸以及货厢围板的开启和关闭，使用便捷，可针对不同的工作场景及扬尘污染程度采用不同的降尘模式，降尘效果好，节约电能和水能。节约电能和水能。节约电能和水能。

【技术实现步骤摘要】
一种自降尘车


[0001]本技术涉及货运车辆
，尤其是指一种自降尘车。

技术介绍

[0002]随着社会经济和生产的发展，我国北方许多地区会时常出现雾霾现象。雾霾是漂浮在大气中的PM2.5等尺寸的微粒、粉尘、气溶胶等粒子在一定的温湿度条件相对稳定状态下产生的天气现象，雾霾对人们身体健康和日常生活均造成了较大影响。在各种产生空气颗粒物的污染源中，货运大车是其中一个重要因素，大货车在行进过程中不可避免的出现颠簸震动，虽然在顶部盖有帆布等遮盖物，但车厢内的沙土或其他粉末货物等仍然会造成扬尘。并且，大货车在路面上行驶时车轮也会与地面作用将地面尘土卷起而造成扬尘，该扬尘量远远高于常规车辆，而常规的货运车并不具备行驶过程中的降尘功能。此外货运车在装卸过程中产生的扬尘更是对环境产生了恶劣影响，通过将水雾化后打在货运车上方可以有效降低货运车在装卸过程中产生的扬尘，但目前常规的货运车并不具备该功能，需要和能单独产生水雾的设备或者车辆协同作业才能降低扬尘量，这不仅显得十分繁琐而且装卸现场可能不具备能单独产生水雾的设备或者车辆。与此同时，常规单独产生水雾的设备或者车辆产生的水雾射程通常较短，范围较小，那么一台该设备或者车辆可能面临根本无法满足货运车降尘的效果。
[0003]申请号为201920397836.8的技术专利公开了一种自除尘货运车，该专利申请利用高压水泵从水箱取水并分别通过第一管路、第二管路和第三管路分配给第一组微细雾化喷头、第二组微细雾化喷头和第三组微细雾化喷头，通过第一组雾化喷头喷出的水雾降低货厢内向上产生的粉尘，第二组喷头降低车轮转动产生的粉尘，第三组喷头降低车辆前进中向后产生的粉尘。但该专利申请实际使用时，第一组微细雾化喷头和第一管路极易影响货运车上货物的装卸以及围板的开启和关闭，造成第一组微细雾化喷头和第一管路损坏；同时第二组微细雾化喷头和第三组微细雾化喷头分布不合理，降尘效果并不理想，不能根据不同的工作场景及扬尘污染程度采用不同的降尘模式。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种自降尘车，该自降尘车不影响货运车上货物的装卸以及货厢围板的开启和关闭，使用便捷，可针对不同的工作场景及扬尘污染程度采用不同的降尘模式，降尘效果好，节约电能和水能。
[0005]为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
[0006]一种自降尘车，包括车本体，所述车本体包括车头、货厢和车轮，还包括货厢降尘装置和车本体降尘装置，所述货厢降尘装置包括至少一个设置在货厢近车头侧的水雾发生装置，水雾发生装置包括可转动的扇叶和设置在扇叶后方的第一喷嘴，转动的扇叶将第一喷嘴喷出的水雾吹至货厢上方；第一喷嘴经第一管道与高压水泵相连，高压水泵的进水口与水箱相连；所述车本体降尘装置包括多个第二喷嘴，第二喷嘴通过第二管道与高压水泵
相连，所述第二喷嘴包括设置在车本体两侧的多个侧喷嘴，在所述第一管道上设有第一阀门，第二管道上设有第二阀门。
[0007]优选的，还包括主降尘装置，所述主降尘装置包括设置在车本体后侧的若干组第三喷嘴，第三喷嘴通过第三管道与高压水泵相连；在第三管道上设有第三阀门。
[0008]优选的，所述水雾发生装置还包括基本呈筒状的罩体、第一旋转连接轴管和第二旋转连接轴管，所述第一喷嘴至少设有两个分别设置在第一旋转连接轴管两侧并与第一旋转连接轴管贯通，第一喷嘴经第一旋转连接轴管与第二旋转连接轴管相连，第二旋转连接轴管通过旋转接头与第一管道相连，第二旋转连接轴管固定在轴承上并与扇叶固连，扇叶设置在罩体内部，轴承设置在罩体上。
[0009]优选的，所述侧喷嘴设置在货厢下方两侧，所述侧喷嘴朝向车本体外侧倾斜设置；所述第二喷嘴还包括设置在货厢后侧的后喷嘴。
[0010]优选的，所述第一喷嘴设有两个，并且两第一喷嘴与罩体截面均呈10
°‑
25
°
夹角，两第一喷嘴相背设置。
[0011]优选的，所述第三喷嘴为旋转喷嘴。
[0012]优选的，还包括车轮清洗装置，所述车轮清洗装置包括若干组设置在车轮前方或后方并朝向车轮方向倾斜的第四喷嘴，第四喷嘴经第四管道与高压水泵相连，在第四管道上设有第四阀门。
[0013]优选的，还包括扬尘监测装置和控制系统，所述扬尘监测装置与控制系统相连，控制系统还分别与高压水泵、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门相连。
[0014]优选的，还包括定位装置和控制终端，所述定位装置和扬尘监测装置可将采集到的信号传送至控制终端，控制终端与控制系统相连。
[0015]进一步优选的，在所述旋转喷嘴上设有三至五个第五喷嘴。
[0016]上述技术方案中，通过在第一旋转连接轴管两侧设置与罩体截面呈10
°‑
25
°
夹角的第一喷嘴，使得高压水泵通过第一管道由两第一喷嘴喷出水雾并产生反向推力相互作用再通过轴承实现两第一喷嘴旋转的目的，由于第二旋转连接轴管固定在轴承上并与扇叶固连，实现两第一喷嘴产生的反向推力相互作用使扇叶高速旋转从而将两第一喷嘴喷射的水雾送到较远的距离，使水雾发生装置的降尘范围大大增加。仅将水雾发生装置设置在货厢近车头侧即可实现整个货厢上方的降尘，不会影响自降尘车上货物的装卸以及货厢围板的开启和关闭，使用便捷。通过在车本体两侧设置多个侧喷嘴，并且侧喷嘴朝向车本体外侧倾斜设置，使得该自降尘车在行驶过程中可对整个车本体两侧及朝向车轮侧产生的扬尘进行更大范围的降尘，而不仅仅局限在特定的车轮附近，对自降尘车行驶过程中因颠簸震动或沙土等粉末货物飞扬产生的扬尘均可实现降尘目的；由于通常车速越快扬尘越多，当车速较高时扬尘通常在车辆后方，那么侧喷嘴此时的降尘效果就会相应下降，此时第三喷嘴开启，由于第三喷嘴是旋转喷嘴，并且每个旋转喷嘴上设有三至五个第五喷嘴，那么第三喷嘴的喷雾范围及喷雾高度会远大于侧喷嘴，使得扬尘量得到有效降低。车轮清洗装置针对性的对车轮进行进出场的清洗，进一步降低车轮产生的扬尘。扬尘监测装置实时监控扬尘数据，并将监测数据传送给控制系统，由控制系统智能控制第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门开启，进而针对不同的扬尘数据控制各喷嘴是否喷雾，形成不同的降尘方案，针对性更强，降尘效果更好，节能效果更好。
附图说明
[0017]图1为本自降尘车主视图示意图；
[0018]图2为本自降尘车仰视图示意图；
[0019]图3为本自降尘车的货厢降尘装置局部放大示意图；
[0020]图4为本自降尘车的货厢降尘装置右视图示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，对本技术做进一步说明：
[0022]如图1至图4所示，本自降尘车，包括车本体1，车本体1包括车头10、货厢20、车轮30、货厢降尘装置40和车本体降尘装置50，其中货厢降尘装置40包括至少一个设置在货厢20近车头10侧的水雾发生装置41，水雾发生装置41包括可转动的扇叶42和设置在扇叶42后方的第一喷嘴43，这样转动的扇叶42就可以将第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自降尘车，包括车本体，所述车本体包括车头、货厢和车轮，其特征在于，还包括货厢降尘装置和车本体降尘装置，所述货厢降尘装置包括至少一个设置在货厢近车头侧的水雾发生装置，水雾发生装置包括可转动的扇叶和设置在扇叶后方的第一喷嘴，转动的扇叶将第一喷嘴喷出的水雾吹至货厢上方；第一喷嘴经第一管道与高压水泵相连，高压水泵的进水口与水箱相连；所述车本体降尘装置包括多个第二喷嘴，第二喷嘴通过第二管道与高压水泵相连，所述第二喷嘴包括设置在车本体两侧的多个侧喷嘴，在所述第一管道上设有第一阀门，第二管道上设有第二阀门。2.如权利要求1所述的自降尘车，其特征在于，还包括主降尘装置，所述主降尘装置包括设置在车本体后侧的若干组第三喷嘴，第三喷嘴通过第三管道与高压水泵相连；在第三管道上设有第三阀门。3.如权利要求1或2所述的自降尘车，其特征在于，所述水雾发生装置还包括基本呈筒状的罩体、第一旋转连接轴管和第二旋转连接轴管，所述第一喷嘴至少设有两个分别设置在第一旋转连接轴管两侧并与第一旋转连接轴管贯通，第一喷嘴经第一旋转连接轴管与第二旋转连接轴管相连，第二旋转连接轴管通过旋转接头与第一管道相连，第二旋转连接轴管固定在轴承上并与扇叶固连，扇叶设置在罩体内部，轴承设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲瑜，付卫涛，
申请(专利权)人：河北蓝川科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：