本实用新型专利技术公开了一种道路工程检测用的平整度检测装置，包括一号直尺和二号直尺，所述二号直尺插接在一号直尺的一端内部，所述一号直尺和二号直尺相互靠近的一端中部均开设有矩形通孔，且两个矩形通孔相连通，两个所述矩形通孔的两侧内壁中部均开设有相连通的导向槽，所述矩形通孔的内部设置有测量组件，所述测量组件包括移动盒、两个导向块升降板、升降杆、复位弹簧、升降柱、固定柱、数字盘和指针；本实用新型专利技术所述的一种道路工程检测用的平整度检测装置，通过设置的一号直尺、二号直尺和测量组件的配合使用，有利于对一号直尺和二号直尺与地面之间的间隙进行测量，提高检测效率和检测准确性。和检测准确性。和检测准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路工程检测用的平整度检测装置
[0001]本技术涉及道路工程
，特别涉及一种道路工程检测用的平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度是指路表面纵向凹凸量的偏差值，其是评定路面质量的重要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所能承受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，使车辆产生附加的振动作用，不但影响行车的速度和安全，而且还会影响驾驶的平稳和乘客的舒适程度。
[0003]路面平整度最简便的、使用频率最高的检测方式则是三米直尺检测，使用三米直尺检测时，将三米直尺的长边紧贴在底面上，并目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况,确定最大间隙位置后，用塞尺塞进间隙处,量测其最大间隙的高度(mm)，或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺顶面距地面的深度,用该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，但使用传统的三米直尺测量中，在确定最大间隙位置时多用目测，但目测位置多有偏差，需要多次重复测量才能确定最大间隙值，步骤繁琐，效率较低，测量出的最大深度值不够准确，因此我们提出一种道路工程检测用的平整度检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种道路工程检测用的平整度检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种道路工程检测用的平整度检测装置，包括一号直尺和二号直尺，所述二号直尺插接在一号直尺的一端内部，所述一号直尺和二号直尺相互靠近的一端中部均开设有矩形通孔，且两个矩形通孔相连通，两个所述矩形通孔的两侧内壁中部均开设有相连通的导向槽，所述矩形通孔的内部设置有测量组件，所述测量组件包括移动盒、两个导向块升降板、升降杆、复位弹簧、升降柱、固定柱、数字盘和指针，所述移动盒与矩形通孔相适配，且移动盒滑动连接在矩形通孔的内部，两个所述导向块分别固定连接在移动盒的两侧并与导向槽相对应的位置，所述导向块滑动连接在导向槽的内部，这样设置可以将移动盒和导向块分别与任意一号直尺或二号直尺上的矩形通孔和导向槽对正，并将移动盒推进矩形通孔内，便于后续检测使用。
[0007]本技术进一步的改进在于，所述升降板滑动连接在移动盒的内部，所述升降杆的顶端固定连接在升降板的下表面中部，且升降杆的底端贯穿移动盒的内底壁并延伸至移动盒的下方，所述复位弹簧套设在升降杆位于移动盒的内部一端外部，所述升降柱的底端固定连接在升降板的上表面右侧，且升降柱的顶端贯穿移动盒的内顶壁并延伸至移动盒的上方，所述升降柱的顶端左侧固定连接有固定块，这样设置升降杆受到外力后，在复位弹簧的作用下能够使升降杆、升降板和升降柱上下循环运动。
[0008]本技术进一步的改进在于，所述固定柱固定连接在移动盒的上表面左侧，所述数字盘固定连接在固定柱的顶端正面，所述指针的左端铰接在数字盘的正面中部，前指针的右端铰接在固定块的内部，这样设置升降柱地洞固定块上下运动时，固定块带动指针的右端上下运动，从而使指针的左端与其右端反向运动，从而指针的投影能够在数字盘上上下运动，可以停留在需要检测处，观察指针在数字盘上的位置，并记录指针所指数字。
[0009]本技术进一步的改进在于，所述升降杆与移动盒呈滑动连接，所述升降杆的延伸端通过安装架固定安装有滚轮，所述复位弹簧的两端分别与升降板固定连接和移动盒的内底壁固定连接，所述升降柱与移动盒呈滑动连接。
[0010]本技术进一步的改进在于，所述一号直尺靠近二号直尺的一端上表面开设有两个L型槽，且两个L型槽关于矩形通孔呈对称分布，所述二号直尺靠近一号直尺的一侧上端且与L型槽相对应的位置固定连接有L型板，所述L型板滑动连接在L型槽的内部，所述一号直尺的前后两侧且与L型槽相对应的位置和L型板的中部均开设有螺纹孔，所述一号直尺上的螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓螺纹连接在L型板上的螺纹孔内，这样设置L型板插入L型槽，使一号直尺和二号直尺共同组合成一个整体，并将固定螺栓旋入一号直尺和二号直尺上的螺纹孔内，使一号直尺和二号直尺得到固定。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过设置的一号直尺、二号直尺和测量组件的配合使用，二号直尺插接在一号直尺的一端，测量组件滑动连接在矩形通孔内，使用时，将一号直尺和二号直尺纵向放置在待检测的路面上，此时滚轮与地面接触并受力后挤压升降杆，升降杆受力向移动盒内运动，同时升降杆顶动升降板和拉伸复位弹簧，升降板带动升降柱向上运动，使得升降柱通过固定块带动指针的右端向上运动，从而使指针的左端围绕数字盘的中心向下转动，使得指针处于水平状态并指向数字盘九点方向，观察一号直尺和二号直尺与地面之间的间隙，并推动移动盒向间隙较大处移动，滚轮在地面滚动，在复位弹簧的作用下能够使滚轮始终与地面紧贴，当滚轮通过凹凸不平处时，在复位弹簧的作用下能够使升降杆、升降板和升降柱上下运动，使的升降柱通过固定块带动指针的右端上下运动，从而使指针的左端与其右端反向运动，从而指针的投影能够在数字盘上上下运动，并记录指针所指数字，便可对空隙处数据进行测量，使得检测过程操作便捷，检测效率和准确性高。
[0013]2、通过设置的一号直尺和二号直尺的配合使用，一号直尺上开设有L型槽，二号直尺上固定连接有与L型槽相适配的L型板，可将L型板插入L型槽，使一号直尺和二号直尺共同组合成一个整体，并将固定螺栓旋入一号直尺和二号直尺上的螺纹孔内，使一号直尺和二号直尺得到固定，便于对一号直尺和二号直尺进行组装和拆卸，从而使一号直尺和二号直尺便于携带。
附图说明
[0014]图1为本技术一种道路工程检测用的平整度检测装置的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种道路工程检测用的平整度检测装置的爆炸结构示意图。
[0016]图3为本技术一种道路工程检测用的平整度检测装置的图2中A处放大结构示意图。
[0017]图4为本技术一种道路工程检测用的平整度检测装置的测量组件立体结构示
意图。
[0018]图5为本技术一种道路工程检测用的平整度检测装置的测量组件剖视结构示意图。
[0019]图中：1、一号直尺；101、L型槽；102、固定螺栓；2、二号直尺；201、L型板；202、螺纹孔；3、矩形通孔；301、导向槽；4、测量组件；401、移动盒；402、导向块；403、升降板；404、升降杆；405、滚轮；406、复位弹簧；407、升降柱；408、固定块；409、固定柱；410、数字盘；411、指针。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程检测用的平整度检测装置，包括一号直尺（1）和二号直尺（2），其特征在于：所述二号直尺（2）插接在一号直尺（1）的一端内部，所述一号直尺（1）和二号直尺（2）相互靠近的一端中部均开设有矩形通孔（3），且两个矩形通孔（3）相连通，两个所述矩形通孔（3）的两侧内壁中部均开设有相连通的导向槽（301），所述矩形通孔（3）的内部设置有测量组件（4），所述测量组件（4）包括移动盒（401）、两个导向块（402）升降板（403）、升降杆（404）、复位弹簧（406）、升降柱（407）、固定柱（409）、数字盘（410）和指针（411），所述移动盒（401）与矩形通孔（3）相适配，且移动盒（401）滑动连接在矩形通孔（3）的内部，两个所述导向块（402）分别固定连接在移动盒（401）的两侧并与导向槽（301）相对应的位置，所述导向块（402）滑动连接在导向槽（301）的内部。2.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用的平整度检测装置，其特征在于：所述升降板（403）滑动连接在移动盒（401）的内部，所述升降杆（404）的顶端固定连接在升降板（403）的下表面中部，且升降杆（404）的底端贯穿移动盒（401）的内底壁并延伸至移动盒（401）的下方，所述复位弹簧（406）套设在升降杆（404）位于移动盒（401）的内部一端外部，所述升降柱（407）的底端固定连接在升降板（403）的上表面右侧，且升降柱（407）的顶端贯穿移动盒（401）的内顶壁并延伸至移动盒（401）的上方，所述升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永全，智巍，
申请(专利权)人：淮安市建筑工程质量检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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