一种高速铁路除冰雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路除冰雪设备技术领域，尤其是一种高速铁路除冰雪装置。该装置包括基板、刮座、刮刀、连接座和推杆，刮座包括刮座主体、矩形块、螺纹杆和螺母，所述刮座主体上开设有与下端面连通的穿槽，穿槽内安装有刮刀，刮座主体的上端面连接有矩形块，矩形块的上端面连接有螺纹杆；基板上左右对称开设有若干开孔，开孔的下端与矩形块的形状相配合，开孔的上端与螺纹杆的形状相配合，螺纹杆的上端从开孔的上端穿出并通过螺母锁紧；基板的前端面设置有用于与车辆连接的连接座；基板的上端面连接有推杆。本实用新型专利技术能够与车辆连接，也能够手动驱动，根据不同的轨距灵活调整，方便地刮除轨道上的冰雪。除轨道上的冰雪。除轨道上的冰雪。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路除冰雪装置


[0001]本技术涉及铁路除冰雪设备
，尤其是一种高速铁路除冰雪装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]冰雪天气会造成运输中的轨道因夹冰加雪使道岔尖轨与基本轨不能密贴，从而直接影响铁路信号的正常显示，它会严重地打乱既有的运输安排，造成列车严重晚点或取消，对铁路的经济效率产生巨大的影响。因此，如何提供一种高速铁路除冰雪装置，能够方便地刮除轨道上的冰雪，是本领域技术人员值得研究的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速铁路除冰雪装置，能够与车辆连接，也能够手动驱动，根据不同的轨距灵活调整，方便地刮除轨道上的冰雪。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]一种高速铁路除冰雪装置，包括基板、刮座、刮刀、连接座和推杆，其中：
[0007]所述刮座包括刮座主体、矩形块、螺纹杆和螺母，所述刮座主体上开设有与下端面连通的穿槽，穿槽内安装有刮刀，刮座主体的上端面连接有矩形块，矩形块的上端面连接有螺纹杆；
[0008]所述基板上左右对称开设有若干开孔，开孔的下端与矩形块的形状相配合，开孔的上端与螺纹杆的形状相配合，螺纹杆的上端从开孔的上端穿出并通过螺母锁紧；
[0009]所述基板的前端面设置有用于与车辆连接的连接座；
[0010]所述基板的上端面连接有推杆；
[0011]本技术的高速铁路除冰雪装置可以连接在车辆的前方使用，也可以人工手动推动使用，使用前根据轨距将刮座安装到基板的适合的开孔上，刮座套在轨道上，推动基板，通过刮刀刮除轨道上的冰雪。
[0012]进一步的，所述基板的上端面设置有耳板，耳板上铰接有推杆，推杆不用的时候可以拆卸。
[0013]进一步的，所述基板的上端面左右对称设置有两组耳板，每组耳板有两个。
[0014]进一步的，所述推杆包括手柄杆和连接杆，手柄杆呈“T”形，连接杆设置于手柄杆的下方且两连接杆形成倒“V”型，连接杆的下端垂直插入与其位置对应的一组耳板之间并与耳板铰接，推杆结构稳固性强，推动过程中与基板呈一定角度，便于清理人员发力。
[0015]进一步的，所述刮座主体呈矩形结构。
[0016]进一步的，所述连接座的两侧与基板之间设置有加强筋或加强板。
[0017]本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术的一种高速铁路除冰雪装置具有以下优点：可以连接在车辆的前方使用，也可以人工手动推动使用，使用前根据轨距将刮座安装到基板的适合的开孔上，刮座套在轨道上，推动基板，通过刮刀刮除轨道上的冰雪。
附图说明
[0018]图1为本技术总体结构示意图；
[0019]图2为本技术另一角度的总体结构示意图；
[0020]图3为本技术刮座的结构示意图；
[0021]其中，1基板、101开孔、102耳板、2刮座、201刮座主体、202矩形块、203螺纹杆、204螺母、3刮刀、4连接座、5推杆、501手柄杆、502连接杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1
‑
3所示实施例中，一种高速铁路除冰雪装置，包括基板1、刮座2、刮刀3、连接座4和推杆5，其中：
[0024]所述刮座2包括刮座主体201、矩形块202、螺纹杆203和螺母204，所述刮座主体201上开设有与下端面连通的穿槽，穿槽内安装有刮刀3，刮座主体201的上端面连接有矩形块202，矩形块202的上端面连接有螺纹杆203；
[0025]所述基板1上左右对称开设有若干开孔101，开孔101的下端与矩形块202的形状相配合，开孔101的上端与螺纹杆203的形状相配合，螺纹杆203的上端从开孔101的上端穿出并通过螺母204锁紧；
[0026]所述基板1的前端面设置有用于与车辆连接的连接座4；
[0027]所述推杆5的上端面连接有推杆5；
[0028]本实施例的高速铁路除冰雪装置可以连接在车辆的前方使用，也可以人工手动推动使用，使用前根据轨距将刮座2安装到基板1的适合的开孔101上，刮座2套在轨道上，推动基板1，通过刮刀3刮除轨道上的冰雪。
[0029]本实施例中，所述基板1的上端面左右对称设置有两组耳板102，每组耳板102有两个；所述推杆5包括手柄杆501和连接杆502，手柄杆501呈“T”形，连接杆502设置于手柄杆501的下方且两连接杆502形成倒“V”型，连接杆502的下端垂直插入与其位置对应的一组耳板102之间并与耳板102铰接，推杆5结构稳固性强，推动过程中与基板1呈一定角度，便于清理人员发力。
[0030]本实施例中，所述刮座主体201呈矩形结构；所述连接座4的两侧与基板1之间设置有加强筋或加强板。
[0031]上述具体实施方式仅是本技术的具体个案，本技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本技术权利要求书且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本技术的专利保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路除冰雪装置，其特征在于：包括基板、刮座、刮刀、连接座和推杆，其中：所述刮座包括刮座主体、矩形块、螺纹杆和螺母，所述刮座主体上开设有与下端面连通的穿槽，穿槽内安装有刮刀，刮座主体的上端面连接有矩形块，矩形块的上端面连接有螺纹杆；所述基板上左右对称开设有若干开孔，开孔的下端与矩形块的形状相配合，开孔的上端与螺纹杆的形状相配合，螺纹杆的上端从开孔的上端穿出并通过螺母锁紧；所述基板的前端面设置有用于与车辆连接的连接座；所述基板的上端面连接有推杆。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路除冰雪装置，其特征在于：所述基板的上端面设置有耳板，耳板...

【专利技术属性】
技术研发人员：马路顺，石广田，满世浩，鲁琦，马文杰，徐上壹，马进举，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：