作业车辆制造技术

本发明专利技术提供一种具备能够既防止破损又不管从何处均能够视觉确认的状态显示灯的作业车辆。在包围驾驶座(7)的驾驶室(16)经由支架(41、42)而设置显示行驶的车体(1)的状态的状态显示灯(40)，状态显示灯(40)设置为能够变更为突出至比驾驶室顶部(22)更靠上方的作业中姿势和不突出至比驾驶室顶部(22)更靠上方的收纳姿势。收纳姿势。收纳姿势。

【技术实现步骤摘要】
作业车辆


[0001]本专利技术涉及农业用牵引车等作业车辆，特别涉及显示自主行驶中等的车体状况的状态显示灯的设置结构。

技术介绍

[0002]众所周知如下的作业车辆：具备探测可自主行驶的车体的状态的状态探测部和显示探测到的状态的状态显示部，将状态显示部配置于比作业车辆的驾驶室更靠外侧且在行驶车辆主体的外侧而且比行驶车辆主体的外侧端部更靠内侧(专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019－137159号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]根据专利文献1公开的结构，能够防止破损，兵器具有高的视觉确认性。然而，在上述的结构中，将状态显示部配置于比走行车辆主体的外侧端部更靠内侧，因此对于外部的监视者而言，有时进入死角。另一方面，若为了能够广角地视觉确认状态显示部而设置于比车辆主体的外侧端部更靠外侧，则在被覆覆盖车辆全体的防雨等的罩时，存在该罩挂住状态显示部等而破损的担忧。
[0008]鉴于上述情况，本专利技术的目的在于提供一种作业车辆，防止破损，并且不管从何处都能够目视确认的状态显示灯。
[0009]【用于解决课题的方案】
[0010]为了解决上述课题，本专利技术采用了如下的技术方案。
[0011]方案1记载的专利技术在包围驾驶座7的驾驶室16经由支架41、42而设置显示行驶的车体1的状态的状态显示灯40，状态显示灯40设置为能够变更为突出至比驾驶室顶部22更靠上方的作业中姿势和不突出至比驾驶室顶部22更靠上方的收纳姿势。
[0012]方案2记载的专利技术根据方案1记载的专利技术，其中，设置用于作业者出入驾驶室16内的驾驶室门50，在状态显示灯40为收纳姿势时，构成为位于比驾驶室门50的上端更靠上方且比驾驶室顶部22更靠下方。
[0013]方案3记载的专利技术根据方案1或2记载的专利技术，其中，构成为将支撑固定状态显示灯40的支撑座支架42相对于固定于驾驶室16侧的显示灯支架41在两处通过螺栓43紧固，两处中的一方的螺栓43a以另一方的螺栓43b为中心沿着形成于显示灯支架41的圆弧状导向件41a能够进行位置变更，且设置为变更成起立的作业中姿势和倒下的收纳姿势。
[0014]方案4记载的专利技术根据方案1～3中任一项记载的专利技术，其中，在驾驶室顶部22的上方具备定位车体1的位置的定位单元25，设置保护定位单元25的保护框架33L、33R，状态显示灯40的作业中姿势下的上端位于比保护框架33L、33R更靠下方，而且状态显示灯40位于
比设置于驾驶室16的侧视镜47更靠车体1内侧。
[0015]专利技术的效果
[0016]根据方案1记载的专利技术，作业行驶中使状态显示灯40立起，使其突出至比驾驶室顶部22靠上方，由此周围的监视者从哪都能够视觉确认，另一方面，在停在仓库等的非行驶时，通过设为收纳姿势，能够将收纳场所节省空间化，在对车体全体盖上防雨、防尘罩的情况下，不会对状态显示灯40施加过剩的载荷，能够防止破损。
[0017]根据方案2记载的专利技术，除了方案1记载的效果，即使将状态显示灯40设为收纳姿势，也能够对驾驶室门50进行开闭操作，可以自由进行至驾驶部的上下。
[0018]根据方案3记载的专利技术，除了方案1或2记载的效果，能够提供螺栓的紧固简单地进行状态显示灯40的姿势变更。
[0019]根据方案4记载的专利技术，除了方案1～3中任一项记载的效果，在向车体盖上上述防雨、防尘罩时，例如，即使状态显示灯40处于作业中姿势，也能够使罩的载荷分散，即使在保持作业中姿势下覆盖，也能够防止破损。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的实施方式的牵引车的侧视图。
[0021]图2是本专利技术的实施方式的牵引车的主视图。
[0022]图3是从前上方观察本专利技术的实施方式的牵引车的驾驶室的立体图。
[0023]图4是从前下方观察本专利技术的实施方式的牵引车的驾驶室的立体图。
[0024]图5是从前斜上方观察本专利技术的实施方式的牵引车的顶部的立体图。
[0025]图6是从后斜上方观察本专利技术的实施方式的牵引车的顶部的立体图。
[0026]图7是本专利技术的实施方式的牵引车的驾驶室前上方的侧视图。
[0027]图8是表示本专利技术的实施方式的牵引车的车体右侧的状态显示灯以及其支撑结构的立体图。
[0028]图9是表示本专利技术的实施方式的牵引车的车体左侧的状态显示灯及其支撑结构的立体图。
[0029]图10是从斜后方观察本专利技术的实施方式的牵引车的定位单元、通信控制单元以及支撑结构的立体图。
[0030]图中：
[0031]1—车体，7—驾驶座，16—驾驶室，22—驾驶室顶部，25—定位单元，33L—天线保护件(保护框架)，33R—天线保护件(保护框架)，40—状态显示灯，41—显示灯支架(支架)，41a—圆弧状导向件，42—支撑座支架(支架)，43a—螺栓，43b—螺栓，47—侧视镜，50—驾驶室门。
具体实施方式
[0032]以下，基于附图，对本专利技术的实施方式详细地进行说明。
[0033]此外，关于符号L、R，在表示左右一对的结构部件时，将车体1的左侧标注L、将右侧标注R来记载，而且，根据情况，省略L、R进行记载说明。
[0034]图1表示牵引车，在该行驶车体1前部的机罩2内部搭载柴油发动机E，将该发动机E
的旋转动力传导至变速箱3内的变速装置，将通过该变速装置进行了减速的旋转动力传导至前轮4及后轮5。在发动机E的后方装配有对前轮4进行转向的转向把手6，而且在其后方设置有驾驶座7。在变速箱3的后上部具备液压缸筒壳体8，在该缸筒壳体8的左右两侧转动自如地安装有构成液压升降机构的一部分的升降臂9。升降臂9通过升降用液压缸10的伸缩动作上下运动。在车体后部设置由顶连杆11和左右的底连杆12构成的三点式连杆机构，在该连杆机构装配旋转作业机R，通过经由升降杆13将底连杆12连结于升降臂9，构成为能够将作业机R升降。
[0035]上述把手6、驾驶座7等被驾驶室16覆盖。驾驶室16经由例如防振橡胶等弹性部件固定于车体，车体的振动难以传递到驾驶室16。
[0036]此外，驾驶室16采用由以下部件一体化而成的框架结构，并被顶部22覆盖，上述部件为：地板17；竖立设置于地板17左右前部的前支柱18；竖立设置于驾驶座7的后部左右的后部支柱20；竖立设置于左右挡泥板19中间部的中间支柱62；以及将这些支柱上端彼此连接的上框架21。
[0037]在上述驾驶室16的顶部22具备监视摄像机、障碍物传感器、定位控制器、摄像机控制器等驾驶辅助相关的设备。以下对它们的装配结构进行详述。监视摄像机23埋设牵引车车体的前方、后方以及侧方，获取拍摄数据，另外，作为定位单元的定位控制器25经由作为与一方通信终端进行通信的通信控制单元的摄像机控制器27将拍摄信息发送至装配于车体1的控制部C而输出用于运算本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种作业车辆，其特征在于，在包围驾驶座(7)的驾驶室(16)经由支架(41、42)而设置显示行驶的车体(1)的状态的状态显示灯(40)，状态显示灯(40)设置为能够变更为突出至比驾驶室顶部(22)更靠上方的作业中姿势和不突出至比驾驶室顶部(22)更靠上方的收纳姿势。2.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，设置用于作业者出入驾驶室(16)内的驾驶室门(50)，在状态显示灯(40)为收纳姿势时，构成为位于比驾驶室门(50)的上端更靠上方且比驾驶室顶部(22)更靠下方。3.根据权利要求1或2所述的作业车辆，其特征在于，构成为将支撑固定状态显示灯(40)的支撑座支架(42)相对于固定于驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：加茂田浩史，山下智志，土居一纪，
申请(专利权)人：井关农机株式会社，
类型：发明
国别省市：