【技术实现步骤摘要】
一种推荐充电桩的方法及设备
[0001]本专利技术涉及但不限于计算机领域，尤其涉及推荐充电桩的方法及设备。
技术介绍
[0002]当前新能源产业发展迅速，尤其是电动汽车的发展，随着其续航里程不断增长，加上国家倡导的“碳达峰、碳中和”政策，电动汽车已成为未来车辆行业发展的趋势。然而，车主能否及时高效地找到空闲充电桩进行充电补充行驶里程却成为制约电动汽车发展的重要因素，主要表现形式为“充电难、远行难”，让购买电动汽车的车主不由自主的产生里程焦虑。
[0003]目前比较常见的空闲充电桩位置推荐方法是用户通过平台软件查找充电桩，然后选择充电桩，有可能在选择时充电桩是空闲的，但是导航到达后充电桩已经被他人占用。另外，车主有时不清楚剩余电量而未及时充电，导致车辆滞留途中。
技术实现思路
[0004]本申请所要解决的技术是提供一种推荐充电桩的方法及设备，可以在车辆剩余里程范围内根据充电桩的实时状态进行充电桩推荐。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种推荐充电桩的方法，应用于终端设备，所述方法包...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种推荐充电桩的方法，应用于终端设备，其特征在于，所述方法包括：根据出发地到目的地的路径以及车辆在所述出发地时的剩余里程数，确定位于所述路径上的预警位置；其中，所述预警位置到所述出发地的距离小于所述剩余里程数；所述剩余里程数为车辆剩余电量对应的可行驶里程数；在所述车辆行驶到所述预警位置之前，根据第一区域范围内的充电桩的当前状态生成并显示推荐信息；其中，所述推荐信息包括所述第一区域范围内的至少一个充电桩的标识信息和状态信息，所述标识信息包括充电桩所属充电站的名称以及充电桩在所属充电站内的标识号，所述状态信息为空闲或占用；所述第一区域范围为以所述预警位置为中心的设定区域范围；所述确定位于所述路径上的预警位置之前，所述方法还包括：根据所述车辆满电时对应的可行驶里程数和所述车辆设定的预留电量参数计算得出所述预留电量参数对应的可行驶里程数；其中，当所述车辆的剩余电量小于或者等于所述预留电量参数时，触发所述车辆充电告警；计算所述车辆在所述出发地时的剩余里程数与所述预留电量参数对应的可行驶里程数的差值，计算得到的差值为所述出发地的允许行驶里程数；上述计算过程通过以下公式表示：Z=X*Y，其中，X为车辆满电时的最大行驶里程数，Y为车辆设定的预留电量参数，Z为预留电量参数对应的可行驶里程数；Q=P
‑
Z，其中，P为车辆在出发地时的剩余里程数，Q为车辆在出发地的允许行驶里程数；所述确定位于所述路径上的预警位置，包括：将满足以下两个条件的位置作为所述路径上的第一位置：所述第一位置到所述出发地的距离小于所述出发地的允许行驶里程数；以所述第一位置为中心的设定区域范围内存在至少一个充电桩，其中，所述充电桩与所述出发地的距离小于所述出发地的允许行驶里程数；从所述第一位置中选择一个作为所述路径上的预警位置；所述第一位置的数量为大于或者等于1的正整数。2.根据权利要求1所述的推荐充电桩的方法，其特征在于，所述从所述第一位置中选择一个作为所述路径上的预警位置包括：当第一位置的数量为大于1的正整数时，按照设定规则从多个第一位置中选择一个第一位置作为所述预警位置；当第一位置的数量为1时，将所述第一位置作为所述预警位置。3.根据权利要求2所述的推荐充电桩的方法，其特征在于，所述在所述车辆行驶到所述预警位置之前，根据第一区域范围内的充电桩的当前状态生成并显示推荐信息包括：在所述车辆行驶到所述预警位置之前的检测位置时，判断所述第一区域范围内当前是否存在第一备选充电桩；如果所述第一区域范围内当前存在至少一个第一备选充电桩，则根据至少一个第一备选充电桩的信息生成并显示推荐信息；其中，所述检测位置与所述预警位置之间存在至少一个第一位置；
所述第一备选充电桩为其与所述车辆当前位置的距离小于所述车辆当前位置的允许行驶里程数并且当前的状态信息为空闲的充电桩。4.如权利要求3所述的推荐充电桩的方法，其特征在于，所述判断所述第一区域范围内当前是否存在第一备选充电桩之后，所述方法还包括：如果所述第一区域范围内当前不存在第一备选充电桩，则将所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：商胜波，陆川，袁园，
申请(专利权)人：成都国星宇航科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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