本发明专利技术公开了一种城市路段积水排放车，包括船型车体、移动轮、驾驶舱、警示灯、动力舱、发电机支架、发电机、电路装置、输电管、抽水舱、抽水前端、排水管、排水管固定环、固定螺栓，所述船型车体底部两侧安装有四个移动轮，所述驾驶舱固定连接在船型车体顶部左侧，所述警示灯安装在驾驶舱顶部，所述动力舱固定连接在船型车体顶部右侧，所述发电机支架固定连接在动力舱顶部后方，本发明专利技术受两栖车结构启发，设计了装置整体结构，能够便捷地驶向道路积水较深位置，利用动力舱及抽水舱相配合，对道路积水进行快速抽水作业，机动性较强且抽水效率较高。机动性较强且抽水效率较高。机动性较强且抽水效率较高。
【技术实现步骤摘要】
一种城市路段积水排放车
[0001]本专利技术专利涉及一种城市路段积水排放车。
技术介绍
[0002]随着城市建设的迅猛发展，排水管网排水能力已不能满足城市发展的需求，一些老旧路段排水功能减退，造成来往车辆液面滑移、抛锚，发动机涉水，对交通安全极为不利。路面长期积水会浸润路基，造成路基整体破坏。
[0003]常规排水操作多采用抽水机配合水管进行排水作业，机动性一般，安装费时。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种城市路段积水排放车，以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的本专利技术采用以下技术方案：一种城市路段积水排放车，包括船型车体、移动轮、驾驶舱、警示灯、动力舱、发电机支架、发电机、电路装置、输电管、抽水舱、抽水前端、排水管、排水管固定环、固定螺栓，所述船型车体底部两侧安装有四个移动轮，所述驾驶舱固定连接在船型车体顶部左侧，所述警示灯安装在驾驶舱顶部，所述动力舱固定连接在船型车体顶部右侧，所述发电机支架固定连接在动力舱顶部后方，所述发电机固定连接在发电机支架顶部，所述电路装置安装在动力舱顶部前端，所述输电管固定连接在发电机前端和电路装置之间，所述抽水舱固定连接在动力舱前端，所述抽水前端安装在抽水舱正面，所述排水管固定连接在抽水舱右侧，多个所述排水管固定环通过固定螺栓固定连接在动力舱右侧与排水管之间。
[0006]在上述技术方案基础上，所述动力舱及抽水舱内部包括旋转中轴、联动轮、动力齿轮、正向电机、反向电机、排水扇，所述旋转中轴外侧等距安装有三个联动轮，六个所述动力齿轮分别与三个联动轮啮合，三个所述正向电机分别安装在左侧三个动力齿轮外侧，三个所述反向电机分别安装在右侧三个动力齿轮外侧，所述排水扇安装在旋转中轴前端。
[0007]在上述技术方案基础上，所述电路装置下方包括主动力管、接电口、动力分管、正/反向电机安装环，所述主动力管顶部中心处开设有接电口，六条所述动力分管分别等距安装在主动力管两侧，所述正/反向电机安装环固定连接在动力分管底部。
[0008]在上述技术方案基础上，所述抽水前端包括通道固定环、过水通道、拓展固定环、拓展底环、支撑管、伸缩管、吸水口，所述通道固定环前端固定连接有过水通道，所述拓展固定环固定连接在过水通道下方，所述拓展底环通过多条支撑管安装在拓展固定环下方，所述伸缩管安装在支撑管中心处，所述吸水口开设在拓展底环下方。
[0009]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术受两栖车结构启发，设计了装置整体结构，能够便捷地驶向道路积水较深位置，利用动力舱及抽水舱相配合，对道路积水进行快速抽水作业，机动性较强且抽水效率较高。
附图说明
[0010]图1为本专利技术外观结构示意图。
[0011]图2为本专利技术动力舱及抽水舱内部结构示意图。
[0012]图3为本专利技术电路装置下方结构示意图。
[0013]图4为本专利技术抽水前端结构示意图。
[0014]图中：1.船型车体，2.移动轮，3.驾驶舱，4.警示灯，5.动力舱，6.发电机支架，7.发电机，8.电路装置，9.输电管，10.抽水舱，11.抽水前端，12.排水管，13.排水管固定环，14.固定螺栓，15.旋转中轴，16.联动轮，17.动力齿轮，18.正向电机，19.反向电机，20.排水扇，21.主动力管，22.接电口，23.动力分管，24.正/反向电机安装环，25.通道固定环，26.过水通道，27.拓展固定环，28.拓展底环，29.支撑管，30.伸缩管，31.吸水口。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细阐述。
[0016]如图1
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4所示，一种城市路段积水排放车，包括船型车体1、移动轮2、驾驶舱3、警示灯4、动力舱5、发电机支架6、发电机7、电路装置8、输电管9、抽水舱10、抽水前端11、排水管12、排水管固定环13、固定螺栓14，所述船型车体1底部两侧安装有四个移动轮2，所述驾驶舱3固定连接在船型车体1顶部左侧，所述警示灯4安装在驾驶舱3顶部，所述动力舱5固定连接在船型车体1顶部右侧，所述发电机支架6固定连接在动力舱5顶部后方，所述发电机7固定连接在发电机支架6顶部，所述电路装置8安装在动力舱5顶部前端，所述输电管9固定连接在发电机7前端和电路装置8之间，所述抽水舱10固定连接在动力舱5前端，所述抽水前端11安装在抽水舱10正面，所述排水管12固定连接在抽水舱10右侧，多个所述排水管固定环13通过固定螺栓14固定连接在动力舱5右侧与排水管12之间。
[0017]所述动力舱5及抽水舱10内部包括旋转中轴15、联动轮16、动力齿轮17、正向电机18、反向电机19、排水扇20，所述旋转中轴15外侧等距安装有三个联动轮16，六个所述动力齿轮17分别与三个联动轮16啮合，三个所述正向电机18分别安装在左侧三个动力齿轮17外侧，三个所述反向电机19分别安装在右侧三个动力齿轮17外侧，所述排水扇20安装在旋转中轴15前端。
[0018]所述电路装置8下方包括主动力管21、接电口22、动力分管23、正/反向电机安装环24，所述主动力管21顶部中心处开设有接电口22，六条所述动力分管23分别等距安装在主动力管21两侧，所述正/反向电机安装环24固定连接在动力分管23底部。
[0019]所述抽水前端11包括通道固定环26、过水通道25、拓展固定环27、拓展底环28、支撑管29、伸缩管30、吸水口31，所述通道固定环26前端固定连接有过水通道25，所述拓展固定环27固定连接在过水通道25下方，所述拓展底环28通过多条支撑管29安装在拓展固定环27下方，所述伸缩管30安装在支撑管29中心处，所述吸水口31开设在拓展底环28下方。
[0020]本专利技术的工作原理：本专利技术在使用时驾驶人员将车辆驶向道路积水较深位置，开启发电机，发电机将电力通过电路装置输送到动力舱的正、反向电机处，电机启动动力齿轮进行旋转，并联动旋转中轴上的三个联动轮，使旋转中轴进行高速旋转，进而带动前端的排水扇旋转形成吸力，积水通过抽水前端吸入到抽水舱，并通过排水管排出到指定地点，达到装置使用目的。
[0021]以上所述为本专利技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本专利技术的教导，在不脱离本专利技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市路段积水排放车，包括船型车体（1）、移动轮（2）、驾驶舱（3）、警示灯（4）、动力舱（5）、发电机支架（6）、发电机（7）、电路装置（8）、输电管（9）、抽水舱（10）、抽水前端（11）、排水管（12）、排水管固定环（13）、固定螺栓（14），其特征在于：所述船型车体（1）底部两侧安装有四个移动轮（2），所述驾驶舱（3）固定连接在船型车体（1）顶部左侧，所述警示灯（4）安装在驾驶舱（3）顶部，所述动力舱（5）固定连接在船型车体（1）顶部右侧，所述发电机支架（6）固定连接在动力舱（5）顶部后方，所述发电机（7）固定连接在发电机支架（6）顶部，所述电路装置（8）安装在动力舱（5）顶部前端，所述输电管（9）固定连接在发电机（7）前端和电路装置（8）之间，所述抽水舱（10）固定连接在动力舱（5）前端，所述抽水前端（11）安装在抽水舱（10）正面，所述排水管（12）固定连接在抽水舱（10）右侧，多个所述排水管固定环（13）通过固定螺栓（14）固定连接在动力舱（5）右侧与排水管（12）之间。2.根据权利要求1所述的一种城市路段积水排放车，其特征在于：所述动力舱（5）及抽水舱（10）内部包括旋转中轴（15）、联动轮（16）、动力齿轮（17）、正向电机（18）、反向电机（19）、排水扇（20），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，
申请(专利权)人：张峰，
类型：发明
国别省市：
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