受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆高压电气设备技术领域，提供了一种受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板，受电弓用润滑结构包括润滑件以及至少一个弹性组件；润滑件用于与接触网线接触；弹性组件设置于润滑件下方；其中，当润滑件与接触网线接触时，弹性组件能够向润滑件施加一作用力，以使得润滑件与接触网线之间形成的接触压力维持在一定范围内。本发明专利技术通过在润滑件的下方增设弹性组件，当润滑件出现磨损的情况时，润滑件在弹性组件的作用下能够始终与接触网线相接触，实现润滑件与接触网线之间的自适应接触，并使得润滑件与接触网线之间的接触压力维持在一定的范围内，以避免润滑效果受到润滑件磨损的影响，确保润滑效果良好。确保润滑效果良好。确保润滑效果良好。

【技术实现步骤摘要】
受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板


[0001]本专利技术涉及轨道车辆高压电气设备
，具体而言，涉及一种受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板。

技术介绍

[0002]受电弓滑板是轨道交通车辆电力牵引系统中高压集电装置的重要组成部件之一，在轨道交通车辆运行过程中，用于从接触网线上获取牵引车辆的电能。由于车辆运行时的高速度和大电流的影响，导致受电弓滑板发生载流磨损，为了满足较大集电容量的需求，目前的轨道车辆中大部分采用了浸渍金属碳滑板，此类滑板表面受流能力大幅提高，但由于石墨等具备润滑能效的材料相对含量减少，滑板表面润滑效果降低，在轨道交通车辆的持续运行过程中会诱发弓网接触副高温、电弧烧蚀加剧、滑板表面粗糙等现象，从而导致受电弓滑板的磨耗率急剧上升，增加维护成本和难度的同时还会给行车安全带来极大威胁。
[0003]为此，公开号为CN214355546U的中国专利文献公开了一种含有润滑层的碳滑板，该碳滑板主要由托架以及设置于托架上方与托架固定的碳滑条组成，同时在碳滑条的侧端面沿着长度方向设置有润滑层，进而通过润滑层，降低弓网与碳滑板表面的摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受电弓滑板用润滑结构，其特征在于，包括：润滑件，用于与接触网线接触；至少一个弹性组件，设置于润滑件下方；其中，当润滑件与接触网线接触并磨损时，弹性组件能够向润滑件施加一作用力，以使得润滑件与接触网线之间形成的接触压力维持在一定范围内。2.根据权利要求1所述的受电弓滑板用润滑结构，其特征在于，弹性组件包括：具有活动腔的安装框体，安装框体设置于润滑件下方；活动柱，活动柱的一端与润滑件相连，活动柱的另一端贯穿安装框体的活动腔且与安装框体活动连接；以及，弹性件，弹性件套设于活动柱外壁且位于活动腔内部，弹性件的一端与活动柱相连，弹性件的另一端与活动腔远离润滑件的一侧内壁相连。3.根据权利要求2所述的受电弓滑板用润滑结构，其特征在于，弹性组件还包括顶圈，顶圈套设于活动柱的外壁且位于活动腔内部；活动柱的外壁沿其轴向开设有活动槽，活动槽朝远离润滑件的方向延伸，顶圈的部分滑动设置于活动槽内，弹性件远离其与活动腔的内壁相连的一端与顶圈固定连接。4.根据权利要求3所述的受电弓滑板用润滑结构，其特征在于，活动槽的数量为多个，多个活动槽沿活动柱的周向均匀分布。5.根据权利要求2所述的受电弓滑板用润滑结构，其特征在于，安装框体包括上框架和下框架，上框架和下框架合围形成活动腔；上框架包括顶板以...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冰，黄勉，廖贞，肖守讷，阳光武，朱涛，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：