一种环抱式定位夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种环抱式定位夹紧装置，该夹紧装置包括：相对设置的第一夹持组件与第二夹持组件，第一夹持组件包括朝向第二夹持组件一侧的第一夹持件，第二夹持组件包括朝向第一夹持组件一侧的第二夹持件；还包括基座与导向件，导向件设于基座之上，在导向件上滑设有第一滑台与第二滑台，第一夹持组件设于第一滑台之上，第二夹持组件设于第二滑台之上；还包括驱动机构，驱动机构包括驱动源及由驱动源驱动的驱动件，驱动源与驱动件中的一个连接至第一夹持组件或第一滑台，驱动源与驱动件中的另一个连接至第二夹持组件或第二滑台。本发明专利技术旨在解决现有技术中气动定位夹紧机构普遍存在定位精度差的技术问题。位精度差的技术问题。位精度差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种环抱式定位夹紧装置


[0001]本专利技术涉及夹紧装置
，具体涉及一种环抱式定位夹紧装置。

技术介绍

[0002]目前，在白车身的夹具开发过程中，零件的定位夹紧方式从原有的人工单个定位压紧快速夹发展到气控或电控方式实现多气缸驱动同步定位夹紧，定位夹紧方式通过驱动机构，利用旋转支点对板件进行定位压紧，形成一个简易的杠杆作用，广泛应用于白车身夹具开发中。
[0003]气动定位压紧机构，无论是单向定位压紧还是双向定位压紧，普遍存在以下问题。一、单向定位压紧问题：采用1个气缸驱动，通过多个机械部件传递至定位销及压紧面上，可使零件受到单方向的定位销插入，实现零件的定位校准；问题1：当零件刚性不足且偏孔时，定位销难以卡入零件的孔内，从而无法基于零件孔位对车身为位置进行校准；问题2：定位销由于是通过气缸翻转卡入零件定位孔，所有定位销直径必然小于零件定位孔，否则将产生干涉，所以定位零件精度差。二、双向定位压紧问题：采用2个气缸驱动，通过多个机械部件传递至定位销及压紧面上，可使零件受到双方向的定位销插入，实现零件的定位校准。问题1：此双向定位夹紧机构需要2个气缸来驱动，同步性差，成本高。问题2：定位销由于是通过气缸翻转进入零件定位孔，所以定位销直径必然小于零件定位孔，否则将产生干涉，所以定位零件精度差。
[0004]综上，现有的气动定位夹紧机构普遍存在定位精度差的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种环抱式定位夹紧装置，旨在解决现有的气动定位夹紧机构普遍存在定位精度差的技术问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术的目的在于提供一种环抱式定位夹紧装置，所述夹紧装置包括：
[0007]相对设置的第一夹持组件与第二夹持组件，所述第一夹持组件包括朝向所述第二夹持组件一侧的第一夹持件，所述第二夹持组件包括朝向所述第一夹持组件一侧的第二夹持件；
[0008]基座与导向件，所述导向件设于所述基座之上，在所述导向件上滑设有第一滑台与第二滑台，所述第一夹持组件设于所述第一滑台之上，所述第二夹持组件设于所述第二滑台之上；
[0009]驱动机构，所述驱动机构包括驱动源及由所述驱动源驱动的驱动件，所述驱动源与所述驱动件中的一个连接至所述第一夹持组件或第一滑台，所述驱动源与所述驱动件中的另一个连接至所述第二夹持组件或第二滑台。
[0010]与现有技术相比，采用本专利技术所示的环抱式定位夹紧装置，有益效果在于：
[0011]通过驱动机构控制驱动源与驱动件相互运动，从而带动第一夹持组件与第二夹持
组件在导向件上相互靠近或远离，从而通过第一夹持组件上的第一夹持件与第二夹持组件上的第二夹持件夹紧或放松车身。其驱动机构的控制精度更高，采用相对设置的夹持组件也能够有效避免夹持偏差，夹持精度更高。
[0012]根据上述技术方案的一方面，所述第一夹持组件还包括：
[0013]第一安装支架，所述第一夹持件设于所述第一安装支架上且朝向所述第二夹持组件一侧；
[0014]第一安装座，所述第一安装座设于所述第一滑台之上，并且所述第一安装支架设于所述第一安装座之上；
[0015]所述第二夹持组件还包括：
[0016]第二安装支架，所述第二夹持件设于所述第二安装支架上且朝向所述第一夹持组件一侧；
[0017]第二安装座，所述第二安装座设于所述第二滑台之上，并且所述第二安装支架设于所述第二安装座之上。
[0018]根据上述技术方案的一方面，所述驱动源与所述驱动件中的一个连接至所述第一安装座或所述第一滑台，所述驱动源与所述驱动件中的另一个连接至所述第二安装座或所述第二滑台。
[0019]根据上述技术方案的一方面，所述驱动源连接至所述第一安装座，所述驱动件连接至所述第二安装座。
[0020]根据上述技术方案的一方面，所述驱动源为一气缸缸体，所述驱动件为设于所述气缸缸体内且可往复运动的推杆，所述驱动源通过预设的第一辅助件连接至所述第一安装座，所述驱动件通过预设的第二辅助件连接至所述第二安装座。
[0021]根据上述技术方案的一方面，所述驱动源及驱动件设于所述基座的一侧，所述第一安装座向外延伸出第一连接部且超出所述基座的侧壁，所述驱动源通过所述第一辅助件垂直连接于所述第一连接部的底部，所述第二安装座向外延伸出第二连接部且超出所述基座的侧壁，所述驱动源件过所述第二辅助件垂直连接于所述第二连接部的底部。
[0022]根据上述技术方案的一方面，所述夹紧装置还包括设于所述第一安装座两端的第一缓冲件，所述夹紧装置还包括设于所述第二安装座两端的第二缓冲件，以及设于所述基座上分别于所述第一缓冲件与所述第二缓冲件位置相对的第三缓冲件。
[0023]根据上述技术方案的一方面，所述第三缓冲件通过锁紧件连接于所述基座之上。
[0024]根据上述技术方案的一方面，所述第一安装座与所述第二安装座之间的第一缓冲件与所述第二缓冲件位置相对。
[0025]根据上述技术方案的一方面，所述夹紧装置还包括一基准件，所述基准件设于所述基座之上的中部位置，且所述基准件设于所述导向件的外侧，所述第一安装座与所述第二安装座之间的第一缓冲件与所述第二缓冲件分别正对所述基准件的两端。
[0026]本专利技术的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0027]本专利技术的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得
明显与容易理解，其中：
[0028]图1为本专利技术第一实施例中环抱式定位夹紧装置的立体结构示意图；
[0029]图2为本专利技术第一实施例中环抱式定位夹紧装置的前视结构示意图；
[0030]图3为本专利技术第一实施例中环抱式定位夹紧装置的部分结构示意图；
[0031]附图元器件符号说明：
[0032]第一夹持组件10、第一夹持件11、第一安装支架12、第一安装座13、第一连接部130、第一缓冲件131、第二夹持组件20、第二夹持件21、第二安装支架22、第二安装座23、第二连接部230、第二缓冲件231、基座30、导向件31、第一滑台32、第二滑台33、锁紧件34、第三缓冲件35、驱动机构40、驱动源41、第一辅助件410、驱动件42、第二辅助件420。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环抱式定位夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置包括：相对设置的第一夹持组件与第二夹持组件，所述第一夹持组件包括朝向所述第二夹持组件一侧的第一夹持件，所述第二夹持组件包括朝向所述第一夹持组件一侧的第二夹持件；基座与导向件，所述导向件设于所述基座之上，在所述导向件上滑设有第一滑台与第二滑台，所述第一夹持组件设于所述第一滑台之上，所述第二夹持组件设于所述第二滑台之上；驱动机构，所述驱动机构包括驱动源及由所述驱动源驱动的驱动件，所述驱动源与所述驱动件中的一个连接至所述第一夹持组件或第一滑台，所述驱动源与所述驱动件中的另一个连接至所述第二夹持组件或第二滑台。2.根据权利要求1所述的环抱式定位夹紧装置，其特征在于，所述第一夹持组件还包括：第一安装支架，所述第一夹持件设于所述第一安装支架上且朝向所述第二夹持组件一侧；第一安装座，所述第一安装座设于所述第一滑台之上，并且所述第一安装支架设于所述第一安装座之上；所述第二夹持组件还包括：第二安装支架，所述第二夹持件设于所述第二安装支架上且朝向所述第一夹持组件一侧；第二安装座，所述第二安装座设于所述第二滑台之上，并且所述第二安装支架设于所述第二安装座之上。3.根据权利要求2所述的环抱式定位夹紧装置，其特征在于，所述驱动源与所述驱动件中的一个连接至所述第一安装座或所述第一滑台，所述驱动源与所述驱动件中的另一个连接至所述第二安装座或所述第二滑台。4.根据权利要求3所述的环抱式定位夹紧装置，其特征在于，所述驱动源连接至所述第一安装座，所述驱动件连接至所述第二安装座。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汇诚，杨隆仑，罗来树，曹开钱，余娟，邬艳飞，黄建伟，杨凯，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：