本实用新型专利技术公开了一种基于车辆动力电池用固定装置，包括电池组外壳，所述电池组外壳的上侧位置处设置有盖子，所述电池组外壳的下侧位置处设置底板，所述盖子的右上侧位置处设置有控制装置，所述控制装置的左侧位置处设置有电源输出线，所述电池组外壳的内侧位置处设置有电池舱，所述电池舱的内侧位置处设置有固定架主体，所述固定架主体的包括隔板、挡块、弹簧块，所述隔板的外侧位置处设置有挡块，当电池主体随着电动汽车进行摇晃时，通过弹簧块的设置可以缓解电池主体的碰撞冲击力，隔板能将不同排的电池主体隔开固定住，使其不产生接触，避免碰撞，通过固定架主体的设置可以保护电池主体，防止其随着电动汽车的颠簸产生碰撞造成损坏。造成损坏。造成损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆动力电池用固定装置
[0001]本技术属于一种基于车辆动力电池用固定装置
，具体涉及一种基于车辆动力电池用固定装置。
技术介绍
[0002]该基于车辆动力电池用固定装置是一种车辆动力电池的固定装置。
[0003]现有的一种基于车辆动力电池用固定装置存在以下问题：目前当电动汽车行驶在崎岖的公路上时，会由于路段的高低不同一直颠簸，电动汽车内部的电池可能会随着颠簸摇晃碰撞，对电池主体造成损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种基于车辆动力电池用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出目前当电动汽车行驶在崎岖的公路上时，会由于路段的高低不同一直颠簸，电动汽车内部的电池可能会随着颠簸摇晃碰撞，对电池主体造成损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于车辆动力电池用固定装置，包括电池组外壳，所述电池组外壳的上侧位置处设置有盖子，所述电池组外壳的下侧位置处设置底板，所述盖子的右上侧位置处设置有控制装置，所述控制装置的左侧位置处设置有电源输出线，所述电池组外壳的内侧位置处设置有电池舱，所述电池舱的内侧位置处设置有固定架主体，所述固定架主体的包括隔板、挡块、弹簧块，所述隔板的外侧位置处设置有挡块，所述挡块的左右两侧位置处设置有弹簧块，所述弹簧块的外侧位置处设置有电池主体，所述电池主体的上侧外部位置处设置有电池线。
[0006]优选的，所述固定架主体由塑料材料构成，且具有耐高温、耐磨损的特点。
[0007]优选的，所述隔板共设置有若干个，且若干个隔板分别设置在固定架主体的内侧位置处，若干个所述隔板通过一体化连接方式和固定架主体进行连接。
[0008]优选的，所述弹簧块共设置有两个，且两个弹簧块分别设置在挡块的左右两侧位置处。
[0009]优选的，所述挡块共设置有若干个，且若干个挡块分别设置在隔板的外侧位置处，若干个所述挡块通过一体化连接方式和隔板进行连接。
[0010]优选的，所述固定架主体通过嵌入连接方式和电池舱进行连接。
[0011]优选的，所述电池主体共设置有若干个，且若干个电池主体分别设置在固定架主体的内侧位置处，若干个所述电池主体通过嵌入连接方式和固定架主体进行连接。
[0012]优选的，所述电池线共设置有两个，且两个电池线分别设置在电池主体的上侧左右两端位置处。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种基于车辆动力电池用固定装置，具备以下有益效果：
[0014]该基于车辆动力电池用固定装置中，当电动汽车行驶在崎岖的公路上时，会由于
路段的高低不同一直颠簸，当电池主体随着电动汽车进行摇晃时，由于电池主体紧贴着弹簧块，弹簧块受到压力在挡块上会产生形变，能有效缓解电池主体的碰撞冲击力，隔板能将不同排的电池主体隔开固定住，使其不产生接触，避免碰撞，通过固定架主体的设置可以保护电池主体，防止其随着电动汽车的颠簸产生碰撞造成损坏。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术中，新增加了固定架主体，其中固定架主体设置在电池舱的内部，固定架主体由塑料材料构成，固定架主体通过嵌入连接方式和电池舱进行连接，固定架主体包括隔板、挡块、弹簧块，在隔板的外侧位置处设置有挡块，在挡块的左右两侧位置处设置有弹簧块，电池主体设置通过嵌入连接方式设置在固定架主体内的两个弹簧块中间，当电池主体随着电动汽车进行摇晃时，由于电池主体紧贴着弹簧块，弹簧块受到压力产生形变，能有效缓解电池主体的碰撞冲击力，隔板能将不同排的电池主体隔开固定住，使其不产生接触，避免碰撞。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种基于车辆动力电池用固定装置内部半剖面正面结构图示意图；
[0018]图2为本技术提出一种基于车辆动力电池用固定装置的正面结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种基于车辆动力电池用固定装置中电池主体从固定架主体中取出后的正面结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种基于车辆动力电池用固定装置中固定架主体的正面结构示意图；
[0021]图中：1、盖子；2、底板；3、电池组外壳；4、控制装置；5、电源输出线；6、电池舱；7、固定架主体；8、挡块；9、电池主体；10、电池线；11、隔板；12、弹簧块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1、图2、图3、图4，本技术提供一种技术方案：一种基于车辆动力电池用固定装置，包括电池组外壳3，电池组外壳3的上侧位置处设置有盖子1，电池组外壳3的下侧位置处设置底板2，盖子1的右上侧位置处设置有控制装置4，控制装置4的左侧位置处设置有电源输出线5，电池组外壳3的内侧位置处设置有电池舱6，电池舱6的内侧位置处设置有固定架主体7，固定架主体7的包括隔板11、挡块8、弹簧块12，隔板11的外侧位置处设置有挡块8，挡块8的左右两侧位置处设置有弹簧块12，弹簧块12的外侧位置处设置有电池主体9，电池主体9的上侧外部位置处设置有电池线10，固定架主体7由塑料材料构成，且具有耐高温、耐磨损的特点，隔板11共设置有若干个，且若干个隔板11分别设置在固定架主体7的
内侧位置处，若干个隔板11通过一体化连接方式和固定架主体7进行连接，弹簧块12共设置有两个，且两个弹簧块12分别设置在挡块8的左右两侧位置处，挡块8共设置有若干个，且若干个挡块8分别设置在隔板11的外侧位置处，若干个挡块8通过一体化连接方式和隔板11进行连接，固定架主体7通过嵌入连接方式和电池舱6进行连接，电池主体9共设置有若干个，且若干个电池主体9分别设置在固定架主体7的内侧位置处，若干个电池主体9通过嵌入连接方式和固定架主体7进行连接。
[0025]实施例二
[0026]请参阅图1、图2、图3、图4，本技术提供一种技术方案：一种基于车辆动力电池用固定装置，电池线10共设置有两个，且两个电池线10分别设置在电池主体9的上侧左右两端位置处，当电动汽车行驶在崎岖的公路上时，会由于路段的高低不同一直颠簸，电动汽车内部的电池主体9可能会随着颠簸摇晃碰撞，对电池主体9造成损坏，当电池主体9随着电动汽车进行摇晃时，由于电池主体9紧贴着弹簧块12，弹簧块12受到压力在挡块8上产生形变，能有效缓解电池主体9的碰撞冲击力，隔板11能将不同排的电池主体9隔开固定住，使其不产生接触，避免碰撞，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车辆动力电池用固定装置，包括电池组外壳(3)，其特征在于：所述电池组外壳(3)的上侧位置处设置有盖子(1)，所述电池组外壳(3)的下侧位置处设置底板(2)，所述盖子(1)的右上侧位置处设置有控制装置(4)，所述控制装置(4)的左侧位置处设置有电源输出线(5)，所述电池组外壳(3)的内侧位置处设置有电池舱(6)，所述电池舱(6)的内侧位置处设置有固定架主体(7)，所述固定架主体(7)的包括隔板(11)、挡块(8)、弹簧块(12)，所述隔板(11)的外侧位置处设置有挡块(8)，所述挡块(8)的左右两侧位置处设置有弹簧块(12)，所述弹簧块(12)的外侧位置处设置有电池主体(9)，所述电池主体(9)的上侧外部位置处设置有电池线(10)。2.根据权利要求1所述的一种基于车辆动力电池用固定装置，其特征在于：所述固定架主体(7)由塑料材料构成，且具有耐高温、耐磨损的特点。3.根据权利要求1所述的一种基于车辆动力电池用固定装置，其特征在于：所述隔板(11)共设置有若干个，且若干个隔板(11)分别设置在固定架主体(7)的内侧位置处，若干个所述隔板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓龙，马兆达，侯涛，
申请(专利权)人：苏州澎湃动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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