一种减速机箱及道闸制造技术

本申请涉及减速机技术领域，公开了一种减速机箱及道闸，其中，包括：机箱本体，所述机箱本体内设置有蜗轮，所述蜗轮中心设置有输出轴，所述输出轴裸露在所述机箱本体外部；所述机箱本体的顶板和底板向同一方向延伸以形成第一连接板和第二连接板；所述第一连接板和所述第二连接板上远离所述机箱本体的一端开设有第一通孔，所述第一通孔用于固定外部转动轴；还包括至少一块加固板，所述加固板的两端分别与所述第一连接板和所述第二连接板连接，所述加固板远离所述机箱本体。本实用新型专利技术具有方便安装、整体结构稳定性强和成本低的有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机箱及道闸


[0001]本技术属于减速机
，特别涉及一种减速机箱及道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。目前市面上大多数道闸基本采用减速机进行驱动，然而现有道闸的控制箱中设置的减速机箱结构是采用封闭式的，整体质量较重，不方便安装到道闸控制箱内，而且封闭式结构不利于检查和更换机箱内部的传动零件。
[0003]因此，现有技术有待改进和发展。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供了一种减速机箱及道闸，能够方便安装，质量较轻，有利于更换和检查内部的传动零件。
[0005]第一方面，本申请提供一种减速机箱，用于安装在道闸控制箱内部，其特征在于，包括：机箱本体，所述机箱本体内设置有蜗轮，所述蜗轮中心设置有输出轴，所述输出轴裸露在所述机箱本体外部；所述机箱本体的顶板和底板向同一方向延伸以形成第一连接板和第二连接板；所述第一连接板和所述第二连接板上远离所述机箱本体的一端开设有第一通孔，所述第一通孔用于固定外部转动轴；
[0006]还包括至少一块加固板，所述加固板的两端分别与所述第一连接板和所述第二连接板连接，所述加固板远离所述机箱本体。
[0007]本申请提供的减速机箱通过将加固板设置在第一连接板和第二连接板的端部，这样加固板就和机箱本体之间留有较大空间的位置，方便检查和更换第一通孔内的外部转动轴，工人可凭借抓取第一连接板、第二连接板或者加固板将机箱本体抬起进行安装，而且本申请的结构相比传统的封闭式结构减少了重量和成本，整体结构稳定性强。
[0008]进一步地，所述机箱本体远离所述加固板的一侧设置有驱动箱，所述驱动箱内设置有蜗杆。
[0009]在实际应用中，采用蜗杆传动的方式比较平稳，而且具有自锁性，可以很好的应用在道闸上。
[0010]进一步地，所述驱动箱靠近所述蜗杆的两侧设置有安装板，所述安装板上设置有多个第一安装孔，所述第一安装孔用于和外部电机螺钉连接。
[0011]通过这种方式，可以方便安装和拆卸电机，而且可以根据实际安装需求（例如道闸控制箱内的内部结构）将电机安装在驱动箱的左侧或者右侧，提高适用性。
[0012]进一步地，所述第二连接板的底部设置有多个防滑跺。
[0013]进一步地，所述第一连接板上还开设有左右对称的限位槽。
[0014]第二方面，本申请提供一种道闸，其中，包括上述任一项所述的减速机箱。
[0015]由上可知，本技术的减速机箱以及道闸，通过将加固板设置在第一连接板和第二连接板的端部，这样加固板就和机箱本体之间留有较大空间的位置，方便检查和更换第一通孔内的外部转动轴，工人可凭借抓取第一连接板、第二连接板或者加固板将机箱本体抬起进行安装，而且本申请的结构相比传统的封闭式结构减少了重量和成本，整体结构稳定性强。
[0016]本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的一种减速机箱的结构示意图。
[0018]图2为本申请实施例提供的一种机箱本体和驱动箱内部的结构示意图。
[0019]标号说明：
[0020]100、机箱本体；110、蜗轮；111、输出轴；120、第一连接板；121、限位槽；130、第二连接板；131、防滑跺；140、第一通孔；200、加固板；300、驱动箱；310、蜗杆；320、安装板；321、第一安装孔。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
[0023]参阅图1和图2，本技术一种减速机箱，用于安装在道闸控制箱内部，其中，包括：机箱本体100，机箱本体100内设置有蜗轮110，蜗轮110中心设置有输出轴111，输出轴111裸露在机箱本体100外部；机箱本体100的顶板和底板向同一方向延伸以形成第一连接板120和第二连接板130；第一连接板120和第二连接板130上远离机箱本体100的一端开设有第一通孔140，第一通孔140用于固定外部转动轴；
[0024]还包括至少一块加固板200，加固板200的两端分别与第一连接板120和第二连接板130连接，加固板200在远离机箱本体100。
[0025]在实际应用中，加固板200可以设置在第一连接板120和第二连接板130的端部，这样加固板200就和机箱本体100之间留有较大空间的位置，方便检查和更换第一通孔140内的外部转动轴，工人可凭借抓取第一连接板120、第二连接板130或者加固板200将机箱本体100抬起进行安装，而且本申请的结构相比传统的封闭式结构减少了重量和成本，整体结构稳定性强。
[0026]在一些实施方式中，机箱本体100远离加固板200的一侧设置有驱动箱300，驱动箱300内设置有蜗杆310。在实际应用中，采用蜗杆310传动的方式比较平稳，而且具有自锁性，可以很好的应用在道闸上。
[0027]在一些实施方式中，驱动箱300靠近蜗杆310的两侧设置有安装板320，安装板320上设置有多个第一安装孔321，第一安装孔321用于和外部电机螺钉连接。通过这种方式，可以方便安装和拆卸电机，而且可以根据实际安装需求（例如道闸控制箱内的内部结构）将电机安装在驱动箱300的左侧或者右侧，提高适用性。
[0028]在一些实施方式中，第一连接板120上开设有左右对称的限位槽121。在实际应用中，该限位槽121中设置有安装孔，用于和外部的限位块固定连接（螺钉连接），可通过将外部限位块固定安装在左边或者右边的限位槽121上，以实现减速机箱的不同安装方式。
[0029]在一些实施方式中，第二连接板130的底部设置有多个防滑跺131。在实际应用中，当机箱本体100放置在地面上时，防滑跺131不仅可以起到防滑的效果，而且可以防止第二连接板130和地面发生接触和摩擦，损坏第二连接板130的底部。
[0030]另一方面，本申请还提供了一种道闸，包括上述任一项所述的减速机箱。
[0031]在本说明书的描述中，参考术语“一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机箱，用于安装在道闸控制箱内部，其特征在于，包括：机箱本体（100），所述机箱本体（100）内设置有蜗轮（110），所述蜗轮（110）中心设置有输出轴（111），所述输出轴（111）裸露在所述机箱本体（100）外部；所述机箱本体（100）的顶板和底板向同一方向延伸以形成第一连接板（120）和第二连接板（130）；所述第一连接板（120）和所述第二连接板（130）上远离所述机箱本体（100）的一端开设有第一通孔（140），所述第一通孔（140）用于固定外部转动轴；还包括至少一块加固板（200），所述加固板（200）的两端分别与所述第一连接板（120）和所述第二连接板（130）连接，所述加固板（200）远离所述机箱本体（100）。2.根据权利要求1所述的减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰伦，陈炜亮，苏福华，
申请(专利权)人：佛山市明艺扬机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：