电路结构及启动电源装置制造方法及图纸

本申请提供一种电路结构及启动电源装置，电路结构包括：开关模块、电源及处理模块，开关模块用于分别电连接电源的第一电极及目标负载设备的第二电极，电源的第三电极还用于电连接目标负载设备的第四电极，处理模块与开关模块连接；其中，当处理模块控制开关模块开启时，电源能够为目标负载设备供电；开关模块包括寄生组件，当处理模块控制开关模块关闭时，目标负载设备的电压和寄生组件的压降之差小于或等于电源的电压。第二电极和第四电极之间的电压稳定，由于第一电极和第三电极之间的电压值大于或等于第二电极和第四电极之间的电压值，车辆无法对电源反向充电，也就是说，本申请提供的电路结构不需要防反充电模块，节省了物料成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
电路结构及启动电源装置


[0001]本申请涉及车辆电路控制
，尤其是涉及一种电路结构及启动电源装置。

技术介绍

[0002]车辆一直以来都是人类重要的交通工具之一。目前，市面上的车辆应急启动电源产品，在回路中需要设置专门的防反充电模块，用于防止电源被车辆反向充电，导致电源损坏。此种设置方式，需要较多的电子元器件，物料成本较高。

技术实现思路

[0003]本申请公开了一种电路结构，能够在防止电源被车辆反向充电的同时，减少物料成本。
[0004]第一方面，所述电路结构包括：
[0005]开关模块、电源及处理模块，所述开关模块用于分别电连接所述电源的第一电极及目标负载设备的第二电极，所述电源的第三电极还用于电连接所述目标负载设备的第四电极，所述处理模块与所述开关模块连接；
[0006]其中，当所述处理模块控制所述开关模块开启时，所述电源能够为所述目标负载设备供电；
[0007]所述开关模块包括寄生组件，当所述处理模块控制所述开关模块关闭时，所述目标负载设备的电压和所述寄生组件的压降之差小于或等于所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电路结构，其特征在于，所述电路结构包括：开关模块、电源及处理模块，所述开关模块用于分别电连接所述电源的第一电极及目标负载设备的第二电极，所述电源的第三电极还用于电连接所述目标负载设备的第四电极，所述处理模块与所述开关模块连接；其中，当所述处理模块控制所述开关模块开启时，所述电源能够为所述目标负载设备供电；所述开关模块包括寄生组件，当所述处理模块控制所述开关模块关闭时，所述目标负载设备的电压和所述寄生组件的压降之差小于或等于所述电源的电压。2.如权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述寄生组件分别电连接所述电源的第一电极及目标负载设备的第二电极。3.如权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述寄生组件包括至少一个寄生二极管，所述寄生二极管的导通方向为从所述目标负载设备向所述电源导通。4.如权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述开关模块包括MOS管，所述MOS管导通时，所述电源能够向所述目标负载设备供电；所述MOS管包括所述寄生组件，所述寄生组件的导通方向和所述开关模块开启时所述MOS管的导通方向相反。5.如权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述第一电极和所述第二电极之间的电路以及所述第三电极和所述第四电极之间的电路不存在防反充电模块，所述防反充电模块用于防止或限制车辆向所述电源充电。6.如权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述电源包括4串电芯。7.如权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述处理模块控制所述开关模块开启时所述电源的电压大于13.8V。8.如权利要求1所述的电路结构，其特征在于，所述目标负载设备包括与所述电路结构适配的目标车辆，所述电路结构能...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷云，张智锋，林建平，
申请(专利权)人：深圳市华思旭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：