【技术实现步骤摘要】
一种基于消息传播机制的电液伺服阀故障诊断系统和方法
[0001]本专利技术属于电液伺服阀故障诊断
，尤其涉及一种基于消息传播机制的电液伺服阀故障诊断系统和方法。
技术介绍
[0002]电液伺服阀是工业应用和航空航天的关键液压元件，同时也是液压系统中故障率最高的部位，其使用情况决定系统的工作性能。电液伺服阀的故障通常表现为机械故障、电气故障、液压故障交织在一起，致使故障现象与故障原因不是简单的线性对应关系，而是表现为严重的非线性映射关系，其发生故障时，通常能导致系统控制精度和稳定性变差，严重时将会使系统失效。
[0003]特别是对于飞机机载电液伺服阀，在工作中，处在高温、高压、强振动、高动态等极端环境下，因此其采集的信号会受到较大干扰，容易导致有效的信息淹没在噪声之中，使得电液伺服阀的信号采集和分析处理产生极大的困难。
[0004]随着飞机液压系统的复杂程度越来越高，为保障飞机液压系统的安全和可靠性，电液伺服阀等关键部件所需监测传感器数量相应增加，从而使飞机重量增加，产生飞机的性能下降、油耗增加等一系列问...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于消息传播机制的电液伺服阀故障诊断系统，其特征在于，包括依次连接的上位机装置、数据采集装置和液压装置；所述上位机装置包括测试软件平台(1)和故障诊断模块(2)；所述数据采集装置包括数据采集卡(3)和信号发生器(4)；所述数据采集卡(3)和信号发生器(4)信号连接；所述液压装置包括油箱(5)、定量泵(6)、过滤器(7)、溢流阀(8)、单向阀(9)、第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、电液伺服阀(12)、第三压力传感器(13)、比例节流阀(14)、第四压力传感器(15)、流量传感器(16)和冷却器(18)；所述定量泵(6)的吸油口与所述油箱(5)连接，压油口与所述过滤器(7)的进油口连接；所述过滤器(7)的出油口分别与所述单向阀(9)的进油口和所述溢流阀(8)的出油口连接；所述溢流阀(8)的进油口与所述油箱(5)连接；所述单向阀(9)的出油口分别与所述第一压力传感器(10)的一端和所述电液伺服阀(12)的P口连接；所述电液伺服阀(12)的T口分别与所述第二压力传感器(11)的一端和所述流量传感器(16)的一端连接；所述流量传感器(16)远离所述电液伺服阀(12)的一端与所述冷却器(18)的一端连接；所述冷却器(18)远离所述流量传感器(16)的一端与所述油箱(5)连接；所述电液伺服阀(12)的A口分别与所述第三压力传感器(13)的一端和所述比例节流阀(14)的一端连接，B口分别与所述第四压力传感器(15)的一端和所述比例节流阀(14)远离所述电液伺服阀(12)的A口的一端连接；所述第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(13)、第四压力传感器(15)和流量传感器(16)均与所述数据采集卡(3)信号连接；所述信号发生器(4)与所述电液伺服阀(12)的控制口连接；所述定量泵(6)从所述油箱(5)吸油，依次通过所述过滤器(7)、单向阀(9)到达所述电液伺服阀(12)P口；所述电液伺服阀(12)T口的油液通过所述流量传感器(16)和冷却器(18)流回油箱(5)；所述第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(13)和第四压力传感器(15)分别采集所述电液伺服阀(12)P口、T口、A口和B口的压力；所述流量传感器(16)采集所述电液伺服阀(12)T口出口流量；所述数据采集卡(3)通过采集所述流量传感器(16)、第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(13)和第四压力传感器(15)的信号，输出控制信号经过所述信号发生器(4)控制所述电液伺服阀(12)动作；当所述数据采集卡(3)输出信号为“+”时，所述电液伺服阀(12)左位工作，所述电液伺服阀(12)P口的油液依次经过所述电液伺服阀(12)A口、比例节流阀(14)、电液伺服阀(12)B口、电液伺服阀(12)T口、流量传感器(16)和冷却器(18)回到油箱(5)；当所述数据采集卡(3)输出信号为“－”时，所述电液伺服阀(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：高伟，孙鹏飞，陈立娟，王磊，艾超，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：
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