一种牵引变流器IGBT模块的渗漏试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种牵引变流器IGBT模块的渗漏试验装置，包括：底座，所述底座的上方设置有弹簧，所述弹簧的上方设置有放置板，所述放置板的内部设置有加热板，所述放置板的下方中间处设置有震动电机，本发明专利技术是通过观察冷却液储存箱内的冷却液的容量变化，来试验牵引变流器IGBT模块的渗漏情况，再试验的过程中，可以通过震动电机对牵引变流器IGBT模块本体进行震动，来模拟列车在行驶的过程中发生震动的情况下的渗漏情况，还可以通过加热板对牵引变流器IGBT模块本体进行加热，模拟工作过程中，牵引变流器IGBT模块本体发出的热量，影响连接口处的形状，导致连接口处固定不紧密，而产生渗漏的情况。漏的情况。漏的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引变流器IGBT模块的渗漏试验装置


[0001]本专利技术涉及渗漏试验设备
，特别涉及一种牵引变流器IGBT模块的渗漏试验装置。

技术介绍

[0002]牵引变流器是列车关键部件之一，安装在列车动车底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500V直流电转换为0～1150V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。随着电力电子技术发展，牵引变流器在轨道车辆中的应用也在不断地进步与发展。其中IGBT、GTO、IPM器件属电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高、性能好、损耗小，且自保护能力也强。为此，世界上无论是干线铁路还是城市轨道的电动车辆的电气系统中均采用IGB7F、GTO、IPM模块来构成。
[0003]牵引变流器IGBT模块在使用的过程中会产生大量的热量，需要通过通过散热系统对其进行散热，通常为水冷散热系统，在使用前需要进行渗漏试验，避免冷却液渗漏严重，影响列车运行。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述不足，本专利技术提供了一种牵引变流器I本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引变流器IGBT模块的渗漏试验装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的上方设置有弹簧(2)，所述弹簧(2)的上方设置有放置板(3)，所述放置板(3)的内部设置有加热板(4)，所述放置板(3)的下方中间处设置有震动电机(5)，所述放置板(3)的上方设置有牵引变流器IGBT模块本体(6)，所述牵引变流器IGBT模块本体(6)的上方一侧设置有冷却液导入口(7)，所述牵引变流器IGBT模块本体(6)的上方远离所述冷却液导入口(7)的一侧设置有冷却液导出口(8)，所述底座(1)的上方靠近所述放置板(3)的一侧设置有冷却液储存箱(9)，所述冷却液储存箱(9)的表面上设置有刻度线(11)，所述冷却液储存箱(9)的上方设置有注液口(10)，所述注液口(10)的上方设置有密封盖(21)，所述冷却液储存箱(9)的下方一侧设置有进液管(12)，所述冷却液储存箱(9)的上方一侧设置有循环管(13)，所述底座(1)上远离所述冷却液储存箱(9)的一侧设置有散热器(14)，所述散热器(14)上设置有风机(15)，所述散热器(14)的下方设置有出液管(16)，所述散热器(14)的上方设有连接杆(22)，所述连接杆(22)上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟瑜，黄文云，
申请(专利权)人：上海翰行电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：