一种全自动电动汽车控制器组装线制造技术

本申请公开了一种全自动电动汽车控制器组装线，包括工作台、通孔、调高机构以及夹持机构；其中所述工作台表面开设有通孔；所述夹持机构包括固定座、移动夹板、调节螺栓、缓冲柱、弹簧、放置槽、橡胶板、固定夹板以及橡胶垫，所述固定座固定连接在工作台顶侧表面，所述固定座侧表面螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓右端转动连接有移动夹板，所述移动夹板右侧固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱右端固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有橡胶板，所述橡胶板右侧设置有固定连接在工作台顶侧的固定夹板，所述固定夹板左侧表面固定连接有橡胶垫。该种全自动电动汽车控制器组装线设计新颖、结构简单，满足工作者的使用需求。满足工作者的使用需求。满足工作者的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动电动汽车控制器组装线


[0001]本申请涉及控制器组装线
，尤其是一种全自动电动汽车控制器组装线。

技术介绍

[0002]组装线在流通加工系统中，产品缓慢移动，新的品项加入组装过程，完成成品的组装系列的设备，通俗名：装配线，总装线，流水线，组装线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备有机的组合，以满足多品种产品的装配要求；装配流水线的传输方式有同步传输的(强制式)也可以是非同步传输(柔性式)，根据配置的选择，实现手工装配或半自动装配，装配线在企业的批量生产中不可或缺。
[0003]目前在控制器组装线的使用过程中存在很多问题，如现有一些控制器的组装过程中不便于稳定将控制器壳体进行固定，影响控制器壳体的组装效率，不能满足工作者的使用需求，影响操作。因此，针对上述问题提出一种全自动电动汽车控制器组装线。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种全自动电动汽车控制器组装线用于解决目前在控制器组装线的使用过程中存在很多问题，如现有一些控制器的组装过程中不便于稳定将控制器壳体进行固定，影响控制器壳体的组装效率，不能满足工作者的使用需求，影响操作的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种全自动电动汽车控制器组装线，包括工作台、通孔、调高机构以及夹持机构；其中所述工作台表面开设有通孔；
[0006]所述夹持机构包括固定座、移动夹板、调节螺栓、缓冲柱、弹簧、放置槽、橡胶板、固定夹板以及橡胶垫，所述固定座固定连接在工作台顶侧表面，所述固定座侧表面螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓右端转动连接有移动夹板，所述移动夹板右侧固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱右端固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有橡胶板，所述橡胶板右侧设置有固定连接在工作台顶侧的固定夹板，所述固定夹板左侧表面固定连接有橡胶垫。
[0007]进一步地，所述通孔数目为四个，四个所述通孔位于工作台表面四个拐角位置处。
[0008]进一步地，所述橡胶板左侧表面均匀开设有若干个放置槽，所述放置槽内固定连接有弹簧。
[0009]进一步地，所述调节螺栓末端贯穿固定座侧表面，所述移动夹板左侧表面开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有转动块，所述转动块左侧表面与调节螺栓末端固定连接。
[0010]进一步地，所述调高机构包括螺纹柱、锁紧螺母、拖板、液压缸、底座以及脚轮，所述螺纹柱贯穿通孔内腔，所述螺纹柱底端固定连接有拖板，所述螺纹柱顶端螺纹套接有锁紧螺母，所述拖板底侧与所述液压缸输出端固定连接，所述液压缸底侧固定连接在底座顶侧，所述底座底侧表面固定连接有脚轮。
[0011]进一步地，所述脚轮数目为四个，四个所述脚轮位于底座底侧表面四个拐角位置
处。
[0012]通过本申请上述实施例，采用了夹持机构，解决了一些控制器的组装过程中不便于稳定将控制器壳体进行固定，影响控制器壳体的组装效率，不能满足工作者的使用需求，影响操的问题，便于对工作台顶侧的控制器进行夹持固定，方便控制器整体的组装，提高控制器的组装效率，满足使用需求。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的整体正面剖视结构示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的橡胶板左侧表面结构示意图。
[0017]图中：1、工作台；101、通孔；2、螺纹柱；3、拖板；4、锁紧螺母；5、液压缸；6、底座；7、脚轮；8、固定座；9、移动夹板；10、调节螺栓；11、橡胶板；1101、放置槽；12、弹簧；13、缓冲柱；14、固定夹板；15、橡胶垫。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相
连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]本实施例中的控制器组装线可以适用于各种脚轮，例如，在本实施例提供了如下一种耐用的万向减震脚轮，本实施例中的控制器组装线可以用来进行放置如下脚轮。
[0025]一种耐用的万向减震脚轮，其特征是底板通过安装孔固定在车厢体底部；轴承套焊接在底板上；双列角接触深沟球轴承压入轴承套内；卡簧安装在轴承套内；连接销焊接在大支架上；连接销从双列角接触深沟球轴承内圈穿过且与双列角接触深沟球轴承紧密配合到达底板的底部位置，定位销将连接销和定位块定位；固定螺丝通过定位块锁在连接销上。
[0026]当然本实施例也可以用于放置其他结构的脚轮。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的控制器组装线进行介绍本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动电动汽车控制器组装线，其特征在于：包括工作台(1)、通孔(101)、调高机构以及夹持机构；其中所述工作台(1)表面开设有通孔(101)；所述夹持机构包括固定座(8)、移动夹板(9)、调节螺栓(10)、缓冲柱(13)、弹簧(12)、放置槽(1101)、橡胶板(11)、固定夹板(14)以及橡胶垫(15)，所述固定座(8)固定连接在工作台(1)顶侧表面，所述固定座(8)侧表面螺纹连接有调节螺栓(10)，所述调节螺栓(10)右端转动连接有移动夹板(9)，所述移动夹板(9)右侧固定连接有缓冲柱(13)，所述缓冲柱(13)右端固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)右端固定连接有橡胶板(11)，所述橡胶板(11)右侧设置有固定连接在工作台(1)顶侧的固定夹板(14)，所述固定夹板(14)左侧表面固定连接有橡胶垫(15)。2.根据权利要求1所述的一种全自动电动汽车控制器组装线，其特征在于：所述通孔(101)数目为四个，四个所述通孔(101)位于工作台(1)表面四个拐角位置处。3.根据权利要求1所述的一种全自动电动汽车控制器组装线，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰裕，
申请(专利权)人：慕赞科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：