车辆动力传动系统模式的动态控制技术方案

本发明专利技术提供一种建立至少一个低排放或零排放交通区域并控制和监测通过至少一个已建立的低排放或零排放交通区域的混合动力车辆的动态操作的动力传动系统的计算机实施的方法。方法包括：从放置在包括要建立的至少一个低排放或零排放交通区域的区域内的空气质量敏感传感器获取数据；运行评估获取的有关空气质量的数据的基于云的服务；向混合动力车辆无线传输代表至少一个低排放或零排放交通区域的位置和形状的信号；操作车载模式转换装置以至少启动混合动力车辆的动力传动系统模式到电动模式的改变；生成包括有关混合动力车辆当前位置和动态操作的动力传动系统的数据的区块链数据块；以及将生成的区块链数据块添加到驻留在区块链系统中的区块链中。驻留在区块链系统中的区块链中。驻留在区块链系统中的区块链中。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力传动系统模式的动态控制


[0001]本专利技术涉及车辆动力传动系统模式的动态控制系统和方法。

技术介绍

[0002]排放主题及其对空气质量的影响对城市和地方议会当局越来越重要。因此，正在实施特定的低排放或零排放交通区域以及拥堵区作为控制手段。随着公众意识转向加速技术以最大限度地减少排放并满足相关欧洲法规的要求。到目前为止，大多数情况下，这采取的形式是化石燃料动力车辆的所有者必须支付费用才能进入这些区域或地区。系列插电式混合动力车辆，特别是带有用作增程器的内燃发动机的电动车辆(EV)，提供了一种解决方案，即在全电动车辆模式下行驶时通过这些区域实现零排放。
[0003]由于固定实施的低排放或零排放交通区域不考虑当前空气质量，可能发生交通流量的不必要限制并且导致交通拥堵。避免这种情况的解决方案包括动态生成低排放或零排放交通区域，同时考虑到当前的空气质量状况。这反过来又需要以某种方式将车辆位置与动态低排放或零排放交通区域的位置进行比较，后者随时间而变化。
[0004]举例来说，US 7,164,986 B2描述了一种用于通过地理围栏来跟踪装置位置和路线依从性的方法和系统。被跟踪的装置可以形成为车辆。提供了一种用于在被跟踪的装置内执行位置分析的方法，包括：在被跟踪的装置处接收与边界区域相关的一组坐标；在被跟踪的装置处获得被跟踪的装置的位置；基于接收到的坐标和检测到的被跟踪的装置的位置，确定被跟踪的装置是位于边界区域内还是边界区域外，其中该组坐标包括一旦确定被跟踪的装置在边界区域内就将预定区域添加到边界区域的外围的滞后值；以及如果确定步骤的结果与之前获得的结果不同，则生成并且发送警报信号。边界可以是包括圆形和多边形的组合的地理围栏边界。此外，描述了一种远程跟踪被跟踪的装置的方法，包括：接收边界信息；向被跟踪的装置发送边界信息；从被跟踪的装置接收关于被跟踪的装置的位置的警报，其中边界信息包括定义地理围栏边界的坐标，地理围栏边界包括圆形和多边形的组合，边界信息还包括指定到边界的缓冲区域的滞后值。
[0005]已知的解决方案包括在检测到进入和/或离开动态生成的低排放或零排放交通区域时在车辆的动力传动系统模式之间的自动转换。
[0006]例如，印度申请IN 201644009228提出了一种操作混合动力车辆的方法，该混合动力车辆包括配置为向车辆提供动力的第一和第二电源。该方法包括：确定车辆的位置；确定车辆是否位于一个或多个地理围栏区域，在该区域中不允许使用或最小化使用车辆的第一电源；以及如果确定在车辆的位置处不允许使用或最小化使用车辆的第一电源，则在第二电源的电力下操作车辆。该方法还可以包括调度电力资源，使得车辆可以在进入一个或多个地理围栏区域之前在第一电源的电力下运行。驱动功率策略可以在车辆运行期间动态更新。该方法还可以包括调整地理围栏区域的边界，例如，地理围栏区域在时间和/或空间上可能是动态的。例如，地理围栏区域的边界可以响应环境条件、拥塞水平或任何其他因素进行调整。该方法可以进一步包括(例如以无线方式)获得来自服务器的一个或多个地理围栏
区域的边界。服务器可以配置为向使用该方法操作的车辆广播一个或多个地理围栏区域的边界，其中不允许或不希望使用车辆的第一类型的电源。
[0007]此外，GB 25447714 A提出了一种用于减少排放区域的车辆排放控制，其中车辆可在第一排放模式和第二排放模式下操作，其中对于给定的驱动功率减少至少一种排放。车辆被布置成在确定车辆的当前位置在指定的减排区域内时自动切换到第二排放模式。除了接收和存储区域数据外，车辆还可以使用自己的传感器来检测外部空气质量。来自传感器的数据可以传输到外部服务器。本专利技术可以减少对具有生态意识的驾驶员的依赖。还提供了一种指定减少排放区域的方法，其包括从多个车辆接收空气质量数据。
[0008]提供了一种用于在一个或多个位置指定一个或多个减少排放区域的方法。该方法包括：从多个车辆接收空气质量数据和位置数据；分析空气质量数据以确定一个或多个位置中的每一个的至少一个空气质量参数；至少部分地基于特定位置的空气质量参数确定是否将特定位置指定为减少排放区域；以及向一个或多个车辆传输有关指定的减少排放区域的信息。
[0009]此外，可以从一个或多个固定的空气监测站接收第二空气质量数据；并且第二空气质量数据可用于确定一个或多个位置中的每一个的至少一个空气质量参数。此外，可以向车辆实时发送指示车辆在指定的减少排放区域内的通知。
[0010]此外，从印度申请IN 201811037744已知一种用于基于行驶区域中的空气质量在车辆中切换驾驶模式的系统和方法。区域中的空气质量数据是从现场的任何传感器或传感器组合、监测排放的车辆传感器和监测排放的工业传感器中挖掘出来的。
[0011]该系统包括非暂时性存储设备，其中包含一个或多个程序，该程序可操作以在车辆中实现基于空气质量的驾驶模式切换；以及一个或多个处理器，耦合到非暂时性存储设备并且可操作以执行一个或多个程序。一个或多个程序包括空气质量信息接收单元，当由一个或多个处理器执行时，该空气质量信息接收单元从与其可操作地连接的一个或多个传感器接收空气质量信息(该空气质量信息选自颗粒物质、碳排放和氮排放)，并且从与其可操作地连接的可以是基于云的服务器的公共数据库接收指定的低污染区；空气质量映射单元，当由一个或多个处理器执行时，空气质量映射单元从与其可操作地连接的车辆接收车辆行驶的建议路线图，其中空气质量信息叠加在建议路线图上以生成沿车辆的路线的空气质量图；以及驱动模式切换单元，当由一个或多个处理器执行时，驱动模式切换单元向车辆发出信号，以将在高污染区域中的车辆从当前驱动模式切换到修改后的驱动模式。
[0012]同样从DE 10 2013 223 331A1已知一种用于控制车辆的至少两个推进系统中的至少一个的方法，这两个推进系统在其环境排放方面不同，基于表征车辆周围环境的排放敏感度的第一数据，以及基于表征区域的排放敏感度的第二数据，车辆行驶路线通过该区域。
[0013]也可以生成所谓的空气质量图。在这里，来自大量车辆的空气质量传感器的数据被记录并且传输到中央服务器。此外，来自固定的空气质量传感器的数据可以传输到服务器。然后服务器根据传输的数据生成空气质量图。车辆的数据接口可以调用特定区域相关区域的当前空气质量，并且根据空气质量的值确定相应区域的排放敏感度。这确保车辆的驱动系统根据仍待行驶的区域的当前空气质量进行控制。由于空气质量的值可以不断变化，所以车辆中驱动系统的选择是基于尚待行驶区域的空气质量的当前值来选择的。
[0014]车辆行驶通过动态设置的低排放或零排放区域的动力传动系统的类型必须以防伪方式可识别和检查。本领域中已经提出的解决方案包括使用区块链技术。
[0015]例如，在2019年10月28日发布在互联网平台“greencarcongress.com”上的“欧洲福特公司试点地理围栏和区块链技术以确保插电式混合动力车辆(PHEV)在市中心低排放区域高效运行”的海报贡献中，宣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，包括：多个空气质量传感器，所述多个空气质量传感器放置在地理区域内并且配置为无线传输传感器数据；基于云的计算装置，配置为：从放置在所述地理区域内的所述空气质量传感器获取数据；基于至少一种预定条件评估所获取的空气质量数据；基于评估的空气质量，将至少一个低排放或零排放交通区域的位置和形状无线传输到接近所述地理区域或在所述地理区域内行驶的混合动力车辆；在所述混合动力车辆中的定位系统，所述定位系统配置为基于无线传输和所述混合动力车辆在当前时间关于至少一个已建立的低排放或零排放交通区域或在至少一个已建立的低排放或零排放交通区域内的当前位置确定是否满足至少一个预定条件；以及在所述混合动力车辆中的电子控制单元(ECU)，所述电子控制单元可操作地连接到所述定位系统以接收是否满足所述至少一个预定条件的确定，以及生成至少包括所述混合动力车辆的所述当前位置和有关所述混合动力车辆的动态操作的动力传动系统的数据的区块链数据块，以及将生成的区块链数据块添加到区块链中。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述ECU还配置为启动将所述混合动力车辆的动力传动系统模式改变为电动模式。3.根据权利要求21所述的系统，其中所述区块链是基于云的。4.根据权利要求21所述的系统，其中所述多个空气质量传感器包括检测颗粒物质的传感器。5.根据权利要求21所述的系统，其中所述多个空气质量传感器中的所述传感器布置在占据虚拟二维网格的顶点的位置处。6.根据权利要求1所述的系统，其中所述混合动力车辆是接近所述地理区域或在所述地理区域内行驶的多个混合动力车辆之一。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述基于云的计算装置还配置为将至少一个空气质量参数的预定值分配给所述地理区域之外和在所述地理区域的边界的预定距离内的各个位置。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述基于云的计算装置进一步配置为：对从邻近空气质量传感器获取的数据应用线性插值程序；在从位于靠近所述地理区域的边界的空气质量传感器获取的数据与已分配给所述地理区域外和所述地理区域的边界的预定距离内的相应位置的至少一个空气质量参数的预定值之间应用线性插值程序；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伊，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：