【技术实现步骤摘要】
用于车载双电源系统的双向DC
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DC变换器
[0001]本专利技术涉及电子
，具体地说是一种具备能量双向流动特性，提升了系统的功率等级，减小了输出电压电流纹波，可自动实现均流，并减小系统的体积，降低系统复杂度的用于车载双电源系统的双向DC
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DC变换器。
技术介绍
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[0002]随着物流运输行业的蓬勃发展，现代商用车、物流运输车成为物流行业必不可少的运输和配送工具，人们不仅对其实用性和可靠性提出较高的要求，并且对驾驶员的舒适程度提出进一步要求。由于原车电瓶仍为适用于车辆启动的薄极板电瓶，无法适应于大功率用电设备(空调、电磁炉等)运行时的大电流深放电状态，严重影响蓄电池的使用寿命，因此在传统的车载单电源系统中加入锂电池组构成双电源系统可有效减小放电电流，提升原车电瓶的使用寿命。而在原车电瓶与锂电池组之间就需要插入车载双电源系统的核心部分，即双向DC
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DC变换器，以此实现能量的双向流动。DC
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DC变换器是将一种直流电转换为另一种固定的或者可调的直流...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载双电源系统的双向DC
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DC变换器，其特征在于，采用两相交错并联双向四开关Buck
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Boost电路作为双向DC
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DC变换器的基本拓扑，所述基本拓扑结构包括四组桥臂电路以及第一储能电感、第二储能电感、第一电源、第二电源、发电机、第一电容和第二电容；四组桥臂电路包括第一组桥臂、第二组桥臂、第三组桥臂、第四组桥臂，其中所述第一组桥臂与第一储能电感以及所述第二组桥臂构成第一相双向DCDC电路；所述第三组桥臂和第二储能电感以及第四组桥臂构成第二相双向DCDC电路；第一组桥臂由开关管VT1、VT2组成，所述第二组桥臂由开关管VT3、VT4组成，所述第三组桥臂由开关管VT5、VT6组成，所述第四组桥臂由开关管VT7、VT8组成，所述开关管VT1的源极和开关管VT2的漏极相连，并作为第一组桥臂的公共端与所述第一储能电感的第一端相连，开关管VT1的漏极作为所述第一组桥臂的第一端与所述第一电容的第一端、发电机的第一端相连，所述开关管VT2的源极作为所述第一组桥臂的第二端与所述第一电容的第二端、发电机的第二端相连；所述开关管VT3的漏极和开关管VT4的源极相连，并作为第二组桥臂的公共端与第二储能电感的第二端相连，开关管VT4的漏极作为第二组桥臂的第一端与第二电容的第一端相连，开关管VT3的源极作为第二组桥臂的第二端与第二电容的第二端相连；所述开关管VT5的源极和开...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡刚，殷昕羽，张伟，宫大东，贺洪波，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学威海威海天力电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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