电池连接装置、电池和驱动系统制造方法及图纸

本申请实施例提供一种电池连接装置、电池和驱动系统。该装置包括：N个第一连接器，其中，N个第一连接器用于与N个电池的第二连接器进行一一对应的可拆卸电连接，N为大于或等于2的整数；连接模块，连接模块包括N个第一端口和N个第二端口，N个第一端口与N个第一连接器一一对应连接，N个第二端口与动力装置的N个电机一一对应连接，其中，N个第一端口与N个第二端口一一对应，对应的第一端口和第二端口之间电连接。根据本申请实施例，能够在保证动力装置的驱动系统的功率输出的同时，避免了双电池包并联所带来的打火风险，且通过更换电池包可以快速对车辆进行电能补给。速对车辆进行电能补给。速对车辆进行电能补给。

【技术实现步骤摘要】
电池连接装置、电池和驱动系统


[0001]本申请属于电池
，尤其涉及电池、电池连接装置和驱动系统。

技术介绍

[0002]动力装置通过电机将电池的电能转换为机械能的方式，从而能够将电池的电能转换为自身的输出功率。
[0003]现阶段，为了提高动力装置的输出功率，往往采用双电机方案，并利用两个并联的电池为双电机提供足够的电能。
[0004]但是该方案存在如下问题：(1)当并联的两个电池压差过大时，会在并联瞬间产生打火等风险，影响动力装置的安全性。(2)当电池馈电时，需要对动力装置进行较长时间的充电来为电池补充电能。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种电池连接装置、电池和驱动系统，能够在保证动力装置的驱动系统的功率输出的同时，避免了双电池包并联所带来的打火风险，且通过更换电池包可以快速对车辆进行电能补给。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种电池连接装置，包括：
[0007]N个第一连接器，其中，N个第一连接器用于与N个电池的第二连接器进行一一对应的可拆卸电连接，N为大于或等于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池连接装置，其特征在于，设置于动力装置，所述电池连接装置包括：N个第一连接器，其中，所述N个第一连接器用于与N个电池的第二连接器进行一一对应的可拆卸电连接，N为大于或等于2的整数；连接模块，所述连接模块包括N个第一端口和N个第二端口，所述N个第一端口与所述N个第一连接器一一对应连接，所述N个第二端口与所述动力装置的N个电机一一对应连接，其中，所述N个第一端口与所述N个第二端口一一对应，对应的第一端口和第二端口之间电连接。2.根据权利要求1所述的电池连接装置，其特征在于，所述电池连接装置还包括：第一电池管理单元BMU，用于分别通过所述N个第一连接器与所述N个电池各自的第二电池管理单元进行一一对应的可拆卸通信连接。3.根据权利要求1所述的电池连接装置，其特征在于，所述电池连接装置还包括：N个第一热管理模块；N个第三连接器，所述N个第三连接器的一端与所述N个电池的第四连接器一一对应连接，所述N个第三连接器的另一端与所述N个第一热管理模块一一对应连接；其中，对应的第一热管理模块、第三连接器和电池之间形成热量传输回路。4.根据权利要求3所述的电池连接装置，其特征在于，所述N个电池的第二电池管理单元还通过所述N个第三连接器与所述N个第一热管理模块进行一一对应的可拆卸通信连接；其中，每一电池的第二电池管理单元用于对所述每一电池对应的第一热管理模块进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正兴，胡建国，杨彦刚，刘斌，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：