车辆资源的调度方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆资源的调度方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取每趟运力的运单分拣时间集和对应的中位分拣时间；获取运单分拣时间集的不同分位点的运单分拣时间，根据不同分位点的运单分拣时间和中位分拣时间确定目标分拣时间阈值点；根据目标分拣时间阈值点确定各运单的分拣开始时间和分拣结束时间；根据分拣开始时间、分拣结束时间和从卸车到分拣操作的平均时长还原运单的真实卸车时间；通过车辆资源调度模型，根据真实卸车时间对车辆进行调度。采用本方法能够提高车辆资源的利用率。高车辆资源的利用率。高车辆资源的利用率。

【技术实现步骤摘要】
车辆资源的调度方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及物流运输
，特别是涉及一种车辆资源的调度方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]在物流领域中，每个路由过程的时间监控是很有必要的，每个节点的操作时间准确，不仅可以合理安排车辆执行调度任务，提高车辆利用率，而且还可以有效监控场地的执行效能。
[0003]然而，大多数运输任务在每个场地进行卸车操作时，存在“一键卸车”或虚假卸车的操作，根据“一键卸车”或虚假卸车操作得到虚假的卸车开始时间和结束时间；根据获取的每趟任务的卸车开始时间及结束时间确定运输任务的排队时长及卸车时长，导致车辆在完成任务处于闲置状态时，不能及时为车辆指派新的运输任务，进而导致车辆利用效率低下，导致车辆资源安排不合理。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高车辆资源的利用率的车辆资源的调度方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0005]一种车辆资源的调度方法，所述方法包括：
[0006]获取每趟运力的运单分拣时间集本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆资源的调度方法，其特征在于，所述方法包括：获取每趟运力的运单分拣时间集和对应的中位分拣时间；获取所述运单分拣时间集的不同分位点的运单分拣时间，根据所述不同分位点的运单分拣时间和中位分拣时间确定目标分拣时间阈值点；根据所述目标分拣时间阈值点确定各运单的分拣开始时间和分拣结束时间；根据所述分拣开始时间、分拣结束时间和从卸车到分拣操作的平均时长还原运单的真实卸车时间；通过车辆资源调度模型，根据所述真实卸车时间对车辆进行调度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取每趟运力的运单分拣时间集，包括：获取每趟运力的运力数据、运单卸车操作数据和运单路由数据；根据每趟运力的车标、场地信息数据和运单号将所述运力数据、运单卸车操作数据和运单路由数据进行关联，得到每趟运力的运单分拣时间集。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述运单分拣时间集的不同分位点的运单分拣时间，根据所述不同分位点的运单分拣时间和中位分拣时间确定目标分拣时间阈值点，包括：根据每趟运力的分拣时间不同前后分位点，计算不同前后分位点的分拣时间与中位分拣时间的时间差值；当每趟运力中预设比例的时间差值在预设时间差值范围内时，将所述时间差值对应的目标分位点作为目标分拣时间阈值点。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据每趟运力的分拣时间不同前后分位点，计算不同前后分位点的分拣时间与中位分拣时间的时间差值，包括：根据每趟运力分拣时间的不同前分位点的分拣时间和中位分拣时间计算得到第一时间差值；根据每趟运力分拣时间的不同后分位点的分拣时间和中位分拣时间计算得到第二时间差值；根据所述第一时间差值和所述第二时间差值确定时间差值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述分拣开始时间、分拣结束时间和从卸车到分拣操作的平均时长还原运单的真实卸车时间，包括：根据所述分拣开始时间和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江洋，周英云，潘舒静，张策，谢宇昕，陈志文，
申请(专利权)人：顺丰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：