用于车辆的玻璃导槽的定位结构、车门以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，旨在解决现有车辆的玻璃导槽与车门窗框装配时公差大且定位不准的问题，本实用新型专利技术提供一种用于车辆的玻璃导槽的定位结构、车门以及车辆，玻璃导槽包括前导槽、后导槽和顶导槽，定位结构包括设置在顶导槽上的刚性卡块以及设置在车门钣金的顶柱上与刚性卡块卡接的卡接部，刚性卡块位于顶导槽沿长度方向上的中间位置。通过这样的设置，实现了玻璃导槽与车门窗框的X向定位，减少了玻璃导槽装配后在X向的攒动量，避免了玻璃导槽与窗框的装配位置出现较大缝隙而产生外观问题，解决了玻璃导槽及其周边部件等基体软定位造成的公差过大的问题，提高了玻璃导槽和窗框装配时的定位准确性和装配密封性。槽和窗框装配时的定位准确性和装配密封性。槽和窗框装配时的定位准确性和装配密封性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的玻璃导槽的定位结构、车门以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种用于车辆的玻璃导槽的定位结构、车门以及车辆。

技术介绍

[0002]现有车辆上的玻璃导槽顶部段通常是通过玻璃导槽本体与窗框钣金贴合来实现玻璃导槽的X向定位。在装配玻璃导槽的过程中，先将玻璃导槽顶部段的一端抵靠至对应的钣金位置，再将玻璃导槽的顶部段其余部分朝另一端方向逐渐安装至窗框的对应钣金上。
[0003]由于玻璃导槽的材料多是EPDM(三元乙丙橡胶)/TPV(热塑性硫化橡胶)/TPE(热塑性弹性体)等弹性体，弹性体自身刚度差且易发生形变，因此用弹性体做定位，会使得公差大且定位不准确，会导致玻璃导槽与窗框钣金进行X向装配后的位置偏差较大，玻璃导槽的顶部段的另一端与窗框的对应钣金的缝隙远超过允许的装配公差，导致玻璃导槽和窗框钣金的装配困难和外观不配合等问题。
[0004]相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决现有技术中所存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即解决现有车辆的玻璃导槽与车门窗框装配时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车门的玻璃导槽的定位结构，其特征在于，所述车门包括门体以及位于所述门体上方的窗框，所述窗框包括前柱、后柱以及连接所述前柱和所述后柱的顶柱，所述玻璃导槽包括安装至所述前柱、所述后柱和所述顶柱的前导槽、后导槽和顶导槽，所述定位结构包括设置在所述顶导槽上的刚性卡块以及设置在所述顶柱上与所述刚性卡块卡接的卡接部，所述刚性卡块位于所述顶导槽沿长度方向上的中间位置。2.根据权利要求1所述的定位结构，其特征在于，所述刚性卡块与所述顶导槽采用注塑工艺一体成型。3.根据权利要求2所述的定位结构，其特征在于，所述刚性卡块包括板状构件以及在所述板状构件第一侧面局部形成的凸块，所述板状构件与所述顶导槽连接，所述凸块与所述卡接部卡接。4.根据权利要求3所述的定位结构，其特征在于，所述板状...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵安国，肖谦，蒋超，柏晓，邝文峰，许波，胡翔，胡仕辉，欧阳昌虎，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：