一种无轨胶轮车车门控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无轨胶轮车车门控制装置，安装于车厢和车门上，所述控制装置包括：穿过所述车厢并与所述车门连接的钢丝绳；设置在所述车厢内，用于拉动所述钢丝绳的配重块；设置在所述车门内壁上并与所述车厢连接的伸缩缸；以及设置在所述车厢上，用于观察所述车门附近情况的监控组件。所述车厢上开设有活动孔，所述活动孔对应在所述车门的右上角位置；所述车厢内壁上连接有轴接座，所述轴接座在所述活动孔的正前方；所述轴接座内轴接有槽轮，所述轴接座的前端连接有限位板。能够有效解决驾驶室内的驾驶人员无法控制车厢车门开闭的问题。闭的问题。闭的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨胶轮车车门控制装置


[0001]本技术涉及一种无轨胶轮车车门控制装置。

技术介绍

[0002]拉人无轨胶轮车分为了两部分，一部分是驾驶室，一部分是人员乘坐的车厢，且车厢门位于车辆尾部，在正常运行过程中驾驶员无法从驾驶室内控制车厢门的开闭，乘坐人员可以自行开、闭车门，经常出现车辆在运行或未停稳的情况下人员违章上下，给车辆安全运行带来了很大的隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种无轨胶轮车车门控制装置，能够有效解决驾驶室内的驾驶人员无法控制车厢车门开闭的问题。
[0004]实现上述目的的技术方案是：一种无轨胶轮车车门控制装置，安装于车厢和车门上，其特征在于，所述控制装置包括：
[0005]穿过所述车厢并与所述车门连接的钢丝绳；
[0006]设置在所述车厢内，用于拉动所述钢丝绳的配重块；
[0007]设置在所述车门内壁上并与所述车厢连接的伸缩缸；以及
[0008]设置在所述车厢上，用于观察所述车门附近情况的监控组件。
[0009]进一步的，所述车厢上开设有活动孔，所述活动孔对应在所述车门的右上角位置；所述车厢内壁上连接有轴接座，所述轴接座在所述活动孔的正前方；所述轴接座内轴接有槽轮，所述轴接座的前端连接有限位板。
[0010]进一步的，所述车厢内壁上连接有滑动件，所述滑动件内设有滑动槽；所述配重块活动连接在所述滑动件内并与所述滑动槽契合；所述配重块在所述钢丝绳的正下方。
[0011]进一步的，所述钢丝绳的一端穿过所述滑动件与所述配重块顶部中心位置连接；所述钢丝绳的另一端穿过所述活动孔连接在所述车门的内壁上；所述钢丝绳在所述槽轮和所述限位板之间并活动放置在所述槽轮的槽内。
[0012]进一步的，所述伸缩缸通过安装座横向连接在所述车门的内侧壁上；所述伸缩缸的伸缩端上套有抱箍，所述抱箍连接在所述车门的内侧壁上；所述车厢上开设有限位孔，所述限位孔在所述伸缩缸的正方向上。
[0013]进一步的，所述监控组件包括：摄像头和显示屏；所述摄像头安装在所述车厢外侧壁上；所述摄像头上设有遮板，所述遮板连接在所述车厢外侧壁上；所述显示屏安装在所述车厢的内侧壁上。
[0014]进一步的，车辆驾驶室内安装有用于控制所述伸缩缸的钮子开关。
[0015]本技术的有益效果是：通过设置槽轮和限位板，用于防止钢丝绳偏移且对钢丝绳的上下移动进行限位导向；通过设置配重块，用于带动钢丝绳下移，从而实现车门在打开后能自主闭合；通过设置伸缩缸，用于与限位孔配合，对车门进行限位锁定；车厢内的人
员在下车时，通过显示屏观察车门附近情况，从而使开门以及下车更为安全。
附图说明
[0016]图1是本技术无轨胶轮车车门控制装置的内部整体结构示意图；
[0017]图2是本技术中局部区域的放大图；
[0018]图3是本技术中滑动件的剖视图；
[0019]图4是本技术无轨胶轮车车门控制装置的外部结构示意图。
[0020]附图标记：1、车厢，2、车门，3、活动孔，4、轴接座，5、槽轮，6、限位板，7、钢丝绳，8、滑动件，9、配重块，10、伸缩缸，11、安装座，12、抱箍，13、限位孔，14、遮板，15、摄像头，16、显示屏。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0022]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]参考图1
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4，本技术是一种无轨胶轮车车门控制装置，安装于车厢1和车门2上，其特征在于，控制装置包括：钢丝绳7、第一伸缩缸8、伸缩缸10及监控组件；
[0024]实施例一：
[0025]车厢1上开设有活动孔3，活动孔3对应在车门2的右上角位置；车厢1内壁上连接有轴接座4，轴接座4在活动孔3的正前方；轴接座4内轴接有槽轮5，轴接座4的前端连接有限位板6；通过设置槽轮5和限位板6，用于防止钢丝绳7偏移且对钢丝绳7的上下移动进行限位导向；
[0026]设置在车厢1内，用于拉动钢丝绳7的配重块9；车厢1内壁上连接有滑动件8，滑动件8内设有滑动槽；配重块9活动连接在滑动件8内并与滑动槽契合；配重块9在钢丝绳7的正下方；通过设置配重块9，用于带动钢丝绳7下移，从而实现车门2在打开后能自主闭合；
[0027]穿过车厢1并与车门2连接的钢丝绳7；钢丝绳7的一端穿过滑动件8与配重块9顶部中心位置连接；钢丝绳7的另一端穿过活动孔3连接在车门2的内壁上；钢丝绳7在槽轮5和限位板6之间并活动放置在槽轮5的槽内；
[0028]设置在车门2内壁上并与车厢1连接的伸缩缸10；伸缩缸10通过安装座11横向连接在车门2的内侧壁上；伸缩缸10的伸缩端上套有抱箍12，抱箍12连接在车门2的内侧壁上；车厢1上开设有限位孔13，限位孔13在伸缩缸10的正方向上；在驾驶室内安装有钮子开关，通过拨动钮子来控制伸缩缸10的运行，从而实现驾驶员在驾驶室对车门进行控制的技术效果；
[0029]设置在车厢1上，用于观察车门2附近情况的监控组件；监控组件包括：摄像头15和显示屏16；摄像头15安装在车厢1外侧壁上；摄像头15上设有遮板14，遮板14连接在车厢1外
侧壁上；显示屏16安装在车厢1的内侧壁上；车厢1内的人员在下车时，通过显示屏16观察车门2附近情况，从而使开门以及下车更为安全。摄像头15电连接显示屏16。
[0030]实施例二：
[0031]在驾驶室内安装电铃，在车厢1内安装电铃开关，当有人员需要下车时，只需要在车厢1内按压电铃开关，则驾驶室内的电铃发出提醒；从而使上下车辆更为方便。
[0032]工作原理：当停车上下人员时，启动伸缩缸10，伸缩缸10的伸缩杆在抱箍12内移动，直至伸缩缸10的伸缩端脱离限位孔13；人员通过显示屏16观察车门2附近情况，在安全情况下，推动车门2下车；当人员下车后，配重块9在不受力的情况下，在滑动件8内下移，钢丝绳7受配重块9的重力影响拉动车门2与车厢1贴合；再次启动伸缩缸10，伸缩缸10的伸缩杆在抱箍12内移动，直至伸缩缸10的伸缩端插入限位孔13内，完成车门的关闭。
[0033]以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无轨胶轮车车门控制装置，安装于车厢（1）和车门（2）上，其特征在于，所述控制装置包括：穿过所述车厢（1）并与所述车门（2）连接的钢丝绳（7）；设置在所述车厢（1）内，用于拉动所述钢丝绳（7）的配重块（9）；设置在所述车门（2）内壁上并与所述车厢（1）连接的伸缩缸（10）；以及设置在所述车厢（1）上，用于观察所述车门（2）附近情况的监控组件。2.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车车门控制装置，其特征在于，所述车厢（1）上开设有活动孔（3），所述活动孔（3）对应在所述车门（2）的右上角位置；所述车厢（1）内壁上连接有轴接座（4），所述轴接座（4）在所述活动孔（3）的正前方；所述轴接座（4）内轴接有槽轮（5），所述轴接座（4）的前端连接有限位板（6）。3.根据权利要求2所述的一种无轨胶轮车车门控制装置，其特征在于，所述车厢（1）内壁上连接有滑动件（8），所述滑动件（8）内设有滑动槽；所述配重块（9）活动连接在所述滑动件（8）内并与所述滑动槽契合；所述配重块（9）在所述钢丝绳（7）的正下方。4.根据权利要求3所述的一种无轨胶轮车车门控制装置，其特征在于，所述钢丝绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红亮，杨伟峰，李军军，刘艳军，郭亮亮，
申请(专利权)人：张红亮，
类型：新型
国别省市：