一种洗车池系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种洗车池系统，属于施工现场车辆除尘技术领域。水池内设有水泵，水泵连通有主水管；除尘通道上设有准备工位和清洗工位，准备工位上设有对射开关，清洗工位的底面设有底喷管路，底喷管路上开设有多个底喷孔。本实用新型专利技术的水池上设有多个除尘通道，方便多台车辆同时进行除尘清洗。清洗工位用于对车辆进行冲洗，通过底喷孔出水，便于清洗掉附着在车辆表面的灰尘。当待清洗的车辆较多时，车辆可在准备工位上进行等候，当对射开关感应到准备车辆时，水泵在车辆完成清洗后不会即刻停止，而通过降低水泵转速减少清洗工位上的喷水量，不会对驾驶员的视野造成干扰，待后车开入后再恢复正常工作状态，避免频繁启停影响使用寿命的问题。用寿命的问题。用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种洗车池系统


[0001]本技术涉及施工现场车辆除尘
，具体涉及一种洗车池系统。

技术介绍

[0002]洗车池系统是一种自动冲洗装置，常用语施工现场对车辆进行表面的除尘清洁。在对汽车进行冲洗时，水泵会抽吸水池中的水对车辆表面进行冲洗，冲洗后的污水再回流至水池中。现有技术中的洗车池系统在使用时，水泵通常会设定一定的冲洗时长，在完成一辆汽车的冲洗后水泵会停止，而当需要冲洗的车辆较多时，水泵会因为频繁启停从而造成过热等问题，从而影响了水泵的使用寿命。倘若当水泵设置为一直运行的工作状态，则存在一定的视野干扰，对汽车的驶出和驶入都造成了不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种洗车池系统，以解决现有技术中需要冲洗的车辆过多而造成水泵频繁启停的问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种洗车池系统，包括：水池以及跨设在水池顶部的多个除尘通道；
[0006]水池内部设有水泵，水泵连通有主水管；
[0007]除尘通道上分别设置有准备工位和清洗工位，准备工位上设有与水泵通信连接的对射开关，清洗工位的底面四周分别铺设有与主水管连通的底喷管路，底喷管路上开设有多个底喷孔。
[0008]本技术的水池上设有多个除尘通道，方便多台车辆同时进行除尘清洗。清洗工位用于对车辆进行冲洗，通过底喷孔出水，便于清洗掉附着在车辆表面的灰尘。当待清洗的车辆较多时，车辆可在准备工位上进行等候，当对射开关感应到准备车辆时，水泵在车辆完成清洗后不会即刻停止，而是通过降低转速减少清洗工位上的喷水量，不会对驾驶员的视野造成干扰，待后车开入后恢复正常工作状态，也不会存在频繁启停影响使用寿命的问题。
[0009]进一步地，上述清洗工位的底面包括：与准备工位底面连接的支撑梁以及分别设置在支撑梁两侧的支撑板，支撑板上开设有多个漏水孔。
[0010]本技术通过在支撑板上设置漏水孔，方便清洗时的液体快速回流至水池中。
[0011]进一步地，上述清洗工位的底面两侧分别设置有限位杆，限位杆的两端分别与对应的支撑板的端部连接。
[0012]本技术通过设置限位杆用于对车辆的车轮进行刚性限位，避免车轮因转向不正而向两侧移动。
[0013]进一步地，上述清洗工位的两侧分别设置有防水侧板，防水侧板上铺设有侧喷管路，侧喷管路上开设有多个侧喷孔。
[0014]本技术通过设置防水侧板避免清洗水因压力过大而向四周喷散，并通过设置
侧喷管理和侧喷孔方便对车辆的两侧面死角处进行清洗。
[0015]进一步地，上述除尘通道的两侧分别设置有防护栏。
[0016]本技术通过设置防护栏用于对除尘通道的两侧进行安全防护，降低除尘通道维护时的安全隐患。
[0017]进一步地，上述水泵还连通有循环水管，循环水管与水池连通，循环水管上设有与对射开关通信连接的电磁阀。
[0018]本技术循环水管上的电磁阀正常情况下为导通状态，即便无车辆清洗时水泵能够持续运转；当对射开关感应到车辆经过时，电磁阀再调整为阻断状态，避免影响主水管的清洗流量。
[0019]本技术具有以下有益效果：
[0020](1)本技术的水池上设有多个除尘通道，方便多台车辆同时进行除尘清洗。清洗工位用于对车辆进行冲洗，通过底喷孔出水，便于清洗掉附着在车辆表面的灰尘。当待清洗的车辆较多时，车辆可在准备工位上进行等候，当对射开关感应到准备车辆时，水泵在车辆完成清洗后不会即刻停止，而是通过降低转速减少清洗工位上的喷水量，不会对驾驶员的视野造成干扰，待后车开入后恢复正常工作状态，也不会存在频繁启停影响使用寿命的问题。
[0021](2)本技术循环水管上的电磁阀正常情况下为导通状态，即便无车辆清洗时水泵能够持续运转；当对射开关感应到车辆经过时，电磁阀再调整为阻断状态，避免影响主水管的清洗流量。
附图说明
[0022]图1为本技术洗车池系统的俯视结构示意图；
[0023]图2为本技术洗车池系统的清洗工位的底面结构示意图；
[0024]图3为本技术洗车池系统的侧喷管路的位置示意图；
[0025]图4为本技术洗车池系统的管路连接示意图。
[0026]图中：10
‑
水池；11
‑
水泵；12
‑
主水管；13
‑
循环水管；14
‑
电磁阀；20
‑ꢀ
除尘通道；21
‑
准备工位；211
‑
对射开关；22
‑
清洗工位；221
‑
底喷管路；222
‑ꢀ
底喷孔；223
‑
支撑梁；224
‑
支撑板；225
‑
漏水孔；226
‑
限位杆；227
‑
防水侧板；228
‑
侧喷管路；229
‑
侧喷孔；23
‑
防护栏。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0028]实施例
[0029]参考图1和图4，一种洗车池系统，包括：水池10以及跨设在水池10 顶部的多个除尘通道20。
[0030]水泵10呈长方体形状结构，其内部设置有水泵11，水泵11分别连通有主水管12和循环水管13，主水管12用于对除尘通道20上的车辆的清洗进行供水。循环水管13的另一端与水池10连通，循环水管13上设置有电磁阀14，该电磁阀14正常情况下为导通状态，即便无车辆清洗时使水泵11 能够持续运转；当车辆经过时需要清洗时，电磁阀14再调整为阻断状
态，避免影响主水管12的清洗流量。
[0031]除尘通道20上分别设有准备工位21和清洗工位22，准备工位21用于停放待清洗的车辆，两端分别设有与水泵11通信连接的对射开关211，从而用于准确感应待清洗车辆的具体位置。在除尘通道20的两侧还设有防护栏 23，用于对除尘通道20的两侧进行安全防护，降低除尘通道20维护时的安全隐患。
[0032]参照图2和图3,清洗工位22用于对车辆进行喷水清洗，清洗工位22 的底面包括：与准备工位21连接的支撑梁223以及连接在支撑梁223两侧的支撑板224，支撑板224上开设有多个漏水孔225，方便清洗时的液体通过漏水孔225回流至水池10中。清洗工位22的底面四周分别铺设有与主水管12连通的底喷管路221，底喷管路221上间隔设置有多个底喷孔222，底喷孔222可喷洒处弧形水柱，从而对车辆的表面和底面进行清洗。
[0033]清洗工位22的底面两侧分别设有限位杆226，限位杆226具备一定的高度，其两端分别与支撑板224的两端连接，限位杆226用于对你车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种洗车池系统，其特征在于，包括：水池(10)以及跨设在所述水池(10)顶部的多个除尘通道(20)；所述水池(10)内部设有水泵(11)，所述水泵(11)连通有主水管(12)；所述除尘通道(20)上分别设置有准备工位(21)和清洗工位(22)，所述准备工位(21)上设有与所述水泵(11)通信连接的对射开关(211)，所述清洗工位(22)的底面四周分别铺设有与所述主水管(12)连通的底喷管路(221)，所述底喷管路(221)上开设有多个底喷孔(222)。2.根据权利要求1所述的洗车池系统，其特征在于，所述清洗工位(22)的底面包括：与所述准备工位(21)底面连接的支撑梁(223)以及分别设置在所述支撑梁(223)两侧的支撑板(224)，所述支撑板(224)上开设有多个漏水孔(225)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李聪，王彬，苏达刚，陈良星，鲜中菊，
申请(专利权)人：攀枝花环业冶金渣开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：