本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池老化测试装置，包括测试箱和充放电箱，测试箱顶部设有送风机构和加热机构，测试箱底部设有排风机构；测试箱内设有底板，底板上设有测试框架，测试框架内侧间隔设有支撑隔板，测试框架内设有与连接头电连接的探针；测试箱内壁与测试框架外壁之间设有加热通道，加热通道内设置送风机构和加热机构，测试框架上设有进风口，加热通道通过进风口与测试框架内腔连通；测试箱内壁与底板之间设有散热通道，散热通道内设置排风机构，底板上开设有排风口，散热通道通过排风口与测试框架内腔连通。本实用新型专利技术采用送风机构和排风机构相互配合，可提高电池的受热均匀性，增加电池老化测试的准确性。增加电池老化测试的准确性。增加电池老化测试的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池老化测试装置
[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电池老化测试装置。
技术介绍
[0002]传统的汽车大多都是燃油车，然而不仅油是有限的，同时其在使用过程中，由于燃烧不够不充分，大量汽车尾气的排放更是加重了环境污染，随着汽车数量的不断增多，其对环境的污染也越来越严重，这就促生了新能源汽车的产生。
[0003]电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性将直接影响到新能源汽车的整车性能与行驶安全。为了保证电池能够安全供电，必须要求电池具有较高的安全性能，以免控制系统出现故障，造成危险，产生重大损失，甚至威胁到驾乘人员的人身安全。锂电池作为市场上常用的新能源汽车电池，其在出产前需要经过多种测试工序进行性能测试，老化工艺属于其中一种性能测试，用于测试锂电池的电压以及内阻。目前的锂电池老化工艺的工序中，使用一体设置的老化测试柜，该老化测试柜空气流通性较差，加热的空气不能均匀对电池进行加热，导致电池温度不均匀，影响了测试结果的准确性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种新能源汽车电池老化测试装置，解决了现有技术中老化测试柜空气流通性较差，电池加热不均匀，影响了测试结果准确性的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新能源汽车电池老化测试装置，包括测试箱和充放电箱，所述测试箱上设有连接头，所述连接头通过导线与充放电箱电连接；所述测试箱顶部设有送风机构和加热机构，测试箱底部设有排风机构；测试箱内设有底板，所述底板上设有测试框架，所述测试框架内侧间隔设有多块用于放置待测试电池的支撑隔板，测试框架内设有与所述连接头电连接的探针；所述测试箱内壁与测试框架外壁之间设有加热通道，所述加热通道内设置所述送风机构和加热机构，所述测试框架上设有进风口，所述加热通道通过所述进风口与测试框架内腔连通；所述测试箱内壁与底板之间设有散热通道，所述散热通道内设置所述排风机构，底板上开设有排风口，所述散热通道通过所述排风口与测试框架内腔连通。
[0006]作为上述技术方案的一种可选方式，所述测试框架包括左侧板、右侧板和顶板，所述左侧板和右侧板顶部均与所述顶板连接，左侧板和右侧板的底部均与所述底板连接，左侧板和右侧板均开设有进风口，所述支撑隔板的两端分别与所述左侧板和右侧板连接；所述顶板与测试箱的内壁之间设有第一通道，所述第一通道内设置所述送风机构和加热机构，测试箱与左侧板之间、测试箱和右侧板之间均设有第二通道，所述第二通道与第一通道连通并形成所述加热通道。
[0007]作为上述技术方案的一种可选方式，所述左侧板和右侧板均设有多个倾斜的导向板，所述导向板用于引导第二通道的空气从所述进风口进入所述测试框架内腔中。
[0008]作为上述技术方案的一种可选方式，所述左侧板和右侧板的内壁均开设有与所述支撑隔板适配的嵌入卡槽。
[0009]作为上述技术方案的一种可选方式，所述支撑隔板包括板体，所述板体上均匀开设有透风孔。
[0010]作为上述技术方案的一种可选方式，所述板体设有与待测试电池适配的限位边。
[0011]作为上述技术方案的一种可选方式，所述测试箱开设有散热孔，所述散热孔与所述散热通道连通。
[0012]作为上述技术方案的一种可选方式，所述送风机构包括进风机，所述加热机构包括电热管，所述进风机和电热管均设置在加热通道远离所述进风口的一端。
[0013]作为上述技术方案的一种可选方式，所述排风机构包括排风机，所述排风机设置在靠近所述排风口的位置，所述排风口设有导向部。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术提供了一种新能源汽车电池老化测试装置，由于加热通道设置在测试框架顶部，散热通道设置在测试框架底部，在需要升温时，送风机构和加热机构的热气可对电池迅速加热；在需要降温时，送风机构和排风机构形成一个穿过测试框架内腔的空气通道，可实现电池的迅速降温。本技术采用送风机构和排风机构相互配合，可提高电池的受热均匀性，增加电池老化测试的准确性。
附图说明
[0016]图1是本技术具体实施方式的结构示意图；
[0017]图2是本技术具体实施方式中测试箱的结构示意图；
[0018]图3是本技术具体实施方式中支撑隔板的结构示意图。
[0019]图中：1
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测试箱；2
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充放电箱；3
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底板；4
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支撑隔板；5
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进风口；6
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排风口；7
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左侧板；8
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右侧板；9
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顶板；10
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第一通道；11
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第二通道；12
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导向板；13
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板体；14
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透风孔；15
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散热孔；16
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进风机；17
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电热管；18
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排风机；19
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散热通道。
具体实施方式
[0020]实施例
[0021]如图1
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图3所示，本实施例提供了一种新能源汽车电池老化测试装置，包括测试箱1和充放电箱2，所述测试箱1上设有连接头，所述连接头通过导线与充放电箱2电连接。充放电箱2用于对待测试电池如锂电池进行循环充放电处理，并记录待测试电池的充放电数据。所述测试箱1顶部设有送风机构和加热机构，测试箱1底部设有排风机构；测试箱1内设有底板3，所述底板3上设有测试框架，所述测试框架内侧间隔设有多块用于放置待测试电池的支撑隔板4，测试框架内设有与所述连接头电连接的探针。底板3对测试框架进行支撑，测试框架内设置多块支撑隔板4，每块支撑隔板4均可以放置待测试电池，探针具有正负极，探针的正负极分别与待测试电池的正负极连接，完成待测试电池与充放电箱2的电连接。
[0022]所述测试箱1内壁与测试框架外壁之间设有加热通道，所述加热通道内设置所述送风机构和加热机构，所述测试框架上开设有进风口5，所述加热通道通过所述进风口5与测试框架内腔连通。送风机构和加热机构产生热空气，并通过进风口5进入测试框架内腔
中，以对支撑隔板4上放置的待测试电池进行均匀加热，提高电池温度不均匀，增加电池老化测试的准确性。
[0023]所述测试箱1内壁与底板3之间设有散热通道19，所述散热通道19内设置所述排风机构，底板3上开设有排风口6，所述散热通道19通过所述排风口6与测试框架内腔连通。对于测试框架内腔较高时，通过排风机构进行散热，以降低电池的温度，可以满足不同测试条件的需求。由于加热通道设置在测试框架顶部，散热通道19设置在测试框架底部，在需要升温时，送风机构和加热机构的热气可对电池迅速加热；在需要降温时，可关闭加热机构，送风机构和排风机构形成一个穿过测试框架内腔的空气通道，可实现电池的迅速降温。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池老化测试装置，其特征在于，包括测试箱(1)和充放电箱(2)，所述测试箱(1)上设有连接头，所述连接头通过导线与充放电箱(2)电连接；所述测试箱(1)顶部设有送风机构和加热机构，测试箱(1)底部设有排风机构；测试箱(1)内设有底板(3)，所述底板(3)上设有测试框架，所述测试框架内侧间隔设有多块用于放置待测试电池的支撑隔板(4)，测试框架内设有与所述连接头电连接的探针；所述测试箱(1)内壁与测试框架外壁之间设有加热通道，所述加热通道内设置所述送风机构和加热机构，所述测试框架上设有进风口(5)，所述加热通道通过所述进风口(5)与测试框架内腔连通；所述测试箱(1)内壁与底板(3)之间设有散热通道(19)，所述散热通道(19)内设置所述排风机构，底板(3)上开设有排风口(6)，所述散热通道(19)通过所述排风口(6)与测试框架内腔连通。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池老化测试装置，其特征在于，所述测试框架包括左侧板(7)、右侧板(8)和顶板(9)，所述左侧板(7)和右侧板(8)顶部均与所述顶板(9)连接，左侧板(7)和右侧板(8)的底部均与所述底板(3)连接，左侧板(7)和右侧板(8)均开设有进风口(5)，所述支撑隔板(4)的两端分别与所述左侧板(7)和右侧板(8)连接；所述顶板(9)与测试箱(1)的内壁之间设有第一通道(10)，所述第一通道(10)内设置所述送风机构和加热机构，测试箱(1)与左侧板(7)之间、测试箱(1)和右侧板(8)之间均设有第二通道...
【专利技术属性】
技术研发人员：范芳，向峻伯，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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