【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道内聚力参数装配式测量装置及其测量方法
[0001]本专利技术属于工程测量的
，具体涉及一种无砟轨道内聚力参数装配式测量装置及其测量方法。
技术介绍
[0002]我国高速铁路具有里程长、跨越区域广、运营环境复杂、运量大等特点。板式无砟轨道结构以其高平顺性、少维修性等优势成为我国高速铁路的主型结构。板式无砟轨道结构主要由轨道板、CA砂浆层和支承层组成。轨道板和支承层为钢筋混凝土和混凝土材料，两层之间由CA砂浆层或自密实混凝土层填充、固化，形成多层异质材料复合薄板结构。
[0003]无砟轨道结构的界面是先后浇筑形成的连接面，又是不同力学性质材料的界面，因此容易成为板式无砟轨道结构的薄弱之处。受日常状态的温度荷载反复作用及服役后列车循环冲击荷载作用，板式无砟轨道结构容易沿其薄弱的界面部位发生黏结失效，导致产生层间离缝。在“湿+热+列车”等多场耦合作用下，离缝进一步扩展，严重时导致列车反复拍打轨道板或纵连板式轨道结构出现屈曲上拱，直接威胁高速列车的行驶安全和乘坐的舒适度，成为板式无砟轨道结构运营维修亟待解决的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道内聚力参数装配式测量装置，其特征在于：包括升降平台（2），所述升降平台（2）的中心安装有用于顶推试件（9）的竖向推板装置（5），升降平台（2）两侧还包括有第一固定装置升降平台（3）和第二固定装置升降平台（4）；所述第一固定装置升降平台（3）和第二固定装置升降平台（4）上分别设置有用于固定试件（9）的第一可装配固定装置（6）和第二可装配固定装置（7）；所述竖向推板装置（5）顶部设置有用于避免试件（9）弯曲的试件夹层（8），所述试件夹层（8）顶部安装有用于采集试件（9）竖向位移的数据采集装置。2.根据权利要求1所述的无砟轨道内聚力参数装配式测量装置，其特征在于：所述试件（9）包括上部混凝土试件（901），所述上部混凝土试件（901）底部的两端分别是CA砂浆试件（902），位于两端的所述CA砂浆试件（902）底部是下部混凝土试件（903）。3.根据权利要求2所述的无砟轨道内聚力参数装配式测量装置，其特征在于：所述升降平台（2）上设置有试件模具（10）；所述试件模具（10）包括模具升降平台（1005）和两对称设置的下部混凝土试件模具（1002），下部混凝土试件模具（1002）用于容置下部混凝土试件（903）；下部混凝土试件模具（1002）顶部安装有用于放置CA砂浆试件（902）的CA砂浆封边模具（1001），CA砂浆封边模具（1001）的两侧分别开设有用于注入CA砂浆的CA砂浆封边模具灌浆孔（1004）和用于均匀排除CA砂浆的CA砂浆封边模具排气孔（1003）。4.根据权利要求3所述的无砟轨道内聚力参数装配式测量装置，其特征在于：所述下部混凝土试件模具（1002）内穿设有钢管（904），钢管（904）的两端均穿过下部混凝土试件模具（1002）的两侧。5.根据权利要求1所述的无砟轨道内聚力参数装配式测量装置，其特征在于：所述第一可装配固定装置（6）和第二可装配固定装置（7）均包括固定装置下部平台（605），固定装置下部平台（605）上安装有多个用于夹持下部混凝土试件（903）的固定装置内部挡板（604），所述固定装置内部挡板（604）通过若干个固定装置螺钉（601）和固定装置螺帽（602）的配合与固定装置外部挡板（603）固定连接。6.根据权利要求1所述的无砟轨道内聚力参数装配式测量装置，其特征在于：所述竖向推板装置（5）包括加载板（501）、压力传感器（502）和千斤顶（503），所述千斤顶（503）的一端与升降平台（2）固定连接，所述千斤顶（503）的另一端依次设置有压力传感器（502）和加载板（501），所述压力传感器（502）与自动数据采集仪（1）电连接，所述加载板（501）与下部钢板（803）紧密贴合。7.根据权利要求1所述的无砟轨道内聚力参数装配式测量装置，其特征在于：所述试件夹层（8）包括上部钢板（801）和下部钢板（803），所述上部钢板（801）设置于上部混凝土试件（901）顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘钰，许乾奇，孙晓丹，曹毅杰，蒋典佑，禹雷，赵国堂，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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