一种减震易卸货的建筑工程手推车制造技术

本发明专利技术公开了一种减震易卸货的建筑工程手推车，包括有车架，车架的底端安装有车轮组件，车架的上端安装有可拆卸的车斗，车架包括有车底板，车底板的中部两侧分别安装有可同步伸缩的侧板，且侧板的伸缩通过下方的伸缩驱动组件驱动，伸缩驱动组件的下方架设有助力驱动组件，车底板的后端部两侧安装有支腿，支腿的底端安装有行走轮，车底板的前端中部安装有卸料组件，卸料组件两侧下方安装有减震阻尼组件，车底板的后端端部安装有推拉把手，推拉把手上安装有控制器。本发明专利技术可对车斗自动车斗辅助卸料，卸料后进行缓冲，从而避免损伤以及撞击的声音，全程的助力和卸料操作，均通过推拉把手的控制器进行控制，操作方便，省时省力，满足了使用要求。足了使用要求。足了使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种减震易卸货的建筑工程手推车


[0001]本专利技术涉及建筑工程辅具领域，具体是一种减震易卸货的建筑工程手推车。

技术介绍

[0002]建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，在建筑施工中经常要用到的就是工程推车，工程推车是以人力推、拉的搬运车辆，其起到很好的周转的过程，现有的推车结构也在不变的改进过程中，
[0003]如专利：2021102449903，其公开的一种泥泞路面防车轮陷入的工程推车，通过在推车底端设置履带轮，当检测到工程推车推动力较大时，将普通车轮换成履带轮，同时，根据推力大小提供一定的助力，推力越大助力越大，推力越小助力越小，如果履带一部分陷入泥中，履带两侧伸出板增大接触面积，旋转将履带推出泥潭，如果履带完全陷入泥中，将履带上侧的泥挖出，转移到履带下侧，减少泥的阻力，使推车更易拔出。但在使用使用过程中，我们知道一般Eugene天气恶劣的话工地是不适宜施工的，只有天气状况良好，地面没有积水的时候才适合施工，而且在车轮底端增加履带轮，虽然具有一定的助力作用，但履带轮长期使用受损容易坏，而且如果在那种路况不平的情况下，其使用是受限的，因此其使用存在缺陷，而且成本高。
[0004]专利：2021102452022，其公开了一种安全上下坡的工程推车，通过平衡块判断工程推车处在上坡还是下坡，两侧挡块的其中一块会自动升起，同时与推动方向的垂直的水平端面侧的挡块会转动，将料斗关闭，防止物料撒料，同时在上坡时，单向棘轮会被棘爪单向锁死，工程推车只能爬坡，不会出现滑坡现象，当工程推车处于下坡时，前进动力将切断，若出现意外脱手时，摩擦块会与地面抵接展开，通过增大接触面积的形式对工程推车进行减速，若坡度过大没有减速，离心块会通过离心力被衔接块锁死，工程推车被锁死，保证操作者和坡上其他人员的安全，基本上解决了上下坡出现意外，但我们知道这种有点夸大了工程推车的使用，工程推车在使用过程中大都是在区域内进行周转物料，因此不会出现坡度铰陡的情况，而且大都工地都是路面不平的情况，而且路况特点都是层出变化，一米一个状况，不会遇到像长坡度，大坡度的这种情况，虽然该申请有所帮助，但我们在使用时如遇到障碍，自然会避开，因此实际使用性能不强。
[0005]而且从传统的推车到适合比较恶劣环境或比较适合上下坡或者卸料的结构，结构逐步的更新，虽然满足了使用要求，但在使用过程中仍会存在如下缺陷：
[0006](1)现有的推车一般采用单独的平板结构或者车架上是车斗的结构，这样就会导致在实际使用过程中受限，因为工地上既要装运沙石、水泥同时还会装运泥浆，这样就会导致需要采用不同的小车，在大型工地上，需要大量的转运车，如不能进行通用，则大大增加了使用成本，而且增加了占地面积，因此需要对推车结构进行改进，使其能够达到通用性。
[0007](2)其车载面积首先，在实际使用过程中，车体在转运不同的物料时，采用不同的
车，现有的车为了满足通用性的要求，尤其是在高层楼房建筑时，为了满足一切房间进步的需要，因此推车的规格一般在78cm左右，其宽度的设置方便了进出，但我们知道现有的楼房结构，其基层的搭接才是基础，在基层会采用大量的物料，而基层的搭建则推车不需要受到尺寸的限制，如果更快、更高效的转运物料才是重点，因此需要对推车结构进行改进，推车如果够宽，载运更多，这样效率更快。
[0008](3)在工程车使用过程中其卸料的过程，需要人工进行助力，这样才能将车斗进行卸料，操作麻烦，费时费力，而且卸料之后车斗在人受下压把手的情况下可进行复位，但复位至没有减震缓冲的结构，这样在车斗进行下落至车底板的时候，会与车底板直接碰撞产生噪音，而且长期使用后容易伤车斗，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种减震易卸货的建筑工程手推车，解决了现有技术中存在的种种问题。
[0010]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0011]一种减震易卸货的建筑工程手推车，包括有车架，所述车架的底端安装有车轮组件，所述车架的上端安装有可拆卸的车斗，所述车架包括有车底板，所述车底板的中部两侧分别安装有可同步伸缩的侧板，且侧板的伸缩通过下方的伸缩驱动组件驱动，所述伸缩驱动组件的下方架设有助力驱动组件，所述伸缩驱动组件和助力驱动组件的动力均由车底板前端部下方的电源供电，所述车底板的后端部两侧安装有支腿，所述支腿的底端安装有行走轮，所述车底板的前端中部安装有用于与车斗连接且可升降的卸料组件，所述卸料组件两侧下方安装有用于连接车斗的减震阻尼组件，所述车底板的后端端部安装有推拉把手，所述推拉把手上安装有用于控制车轮行走、侧板伸缩的控制器。
[0012]所述车底板为框架式结构，其中部设有支撑固定板，所述支撑固定板的前后方与车底板框架之间设有网格形的支撑筋板，所述支撑固定板的底端面分布有间隔设置的纵向导向槽，所述伸缩驱动组件包括有设置在侧板底端的导杆，两侧导杆错位间隔设置。
[0013]所述导杆卡入到对应的纵向导向槽，且与纵向导向槽导向配合，位于同侧的导杆之间通过横向连杆连接，所述横向连杆的底端分别安装有滑块，所述滑块的移动通过同一丝杆驱动。
[0014]所述丝杆的两端分别转动安装在车底板底端面两侧设置的固定支座上，所述丝杆的两端分布有螺旋方向相反的螺纹，所述丝杆的转动通过其端部的手轮驱动。
[0015]所述车轮组件包括有车轴，所述车轴转动安装在车底板中部两侧的立柱底端部，所述车轴的外端伸出立柱，且伸出端安装有车轮，所述助力驱动组件包括有安装在车轴中部的链轮，所述链轮的转动通过其上方的电机二驱动，所述电机二安装在车轴上方的悬架上。
[0016]所述车斗的前端面为从下到上向外倾斜的斜面结构，所述车斗的前端面底端安装有轴套，所述车底板的两侧设有与轴套对应配合的耳座，所述轴套与耳座之间通过插装转轴转动连接配合，所述车斗的后端部底端面设有橡胶缓冲垫。
[0017]所述卸料组件包括有剪叉式升降架，所述剪叉式升降架的底端分别安装有滑座，所述滑座安装在其下方的驱动丝杆一上，所述驱动丝杆一的两端分别转动安装在车底板后
端面底端两侧的固定支座上，所述剪叉式升降架的上端分别安装在升降顶梁的下方的驱动丝杆二上，所述驱动丝杆二的两端分别转动安装在其两端的支座上，所述支座固定安装在升降顶梁的下方，所述升降顶梁位于车底板的开槽中，所述固定支座位于下方的车地板两侧，所述驱动丝杆一和驱动丝杆二的转动分别通过其端部的电机驱动。
[0018]所述减震阻尼组件包括有顶块，所述顶块为橡胶块，所述顶块的底端设有导向螺杆，所述车底板上设有与顶块配合的台阶孔，所述车底板的底端面上连接有导向套，所述导向套中部也开设有与台阶孔对合的台阶通孔，所述顶块底端的导向螺杆上套装有减震弹簧，依次穿过车底板的台阶孔以及导向套的台阶通孔后通过锁紧螺母锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震易卸货的建筑工程手推车，包括有车架(1)，所述车架(1)的底端安装有车轮组件(2)，其特征在于：所述车架(1)的上端安装有可拆卸的车斗(3)，所述车架(1)包括有车底板(4)，所述车底板(4)的中部两侧分别安装有可同步伸缩的侧板(5)，且侧板(5)的伸缩通过下方的伸缩驱动组件(6)驱动，所述伸缩驱动组件(6)的下方架设有助力驱动组件(7)，所述伸缩驱动组件(6)和助力驱动组件(7)的动力均由车底板前端部下方的电源供电，所述车底板(4)的后端部两侧安装有支腿(8)，所述支腿(8)的底端安装有行走轮(9)，所述车底板(4)的前端中部安装有用于与车斗(3)连接且可升降的卸料组件(10)，所述卸料组件(10)两侧下方安装有用于连接车斗(3)的减震阻尼组件(11)，所述车底板(4)的后端端部安装有推拉把手(12)，所述推拉把手(12)上安装有用于控制车轮行走、侧板伸缩的控制器(13)。2.根据权利要求1所述的减震易卸货的建筑工程手推车，其特征在于：所述车底板(4)为框架式结构，其中部设有支撑固定板(4
‑
1)，所述支撑固定板(4
‑
1)的前后方与车底板框架之间设有网格形的支撑筋板(4
‑
2)，所述支撑固定板(4
‑
1)的底端面分布有间隔设置的纵向导向槽(4
‑
3)，所述伸缩驱动组件(6)包括有设置在侧板(5)底端的导杆(6
‑
1)，两侧导杆(6
‑
1)错位间隔设置。3.根据权利要求2所述的减震易卸货的建筑工程手推车，其特征在于：所述导杆(6
‑
1)卡入到对应的纵向导向槽(4
‑
3)，且与纵向导向槽(4
‑
3)导向配合，位于同侧的导杆(6
‑
1)之间通过横向连杆(6
‑
2)连接，所述横向连杆(6
‑
2)的底端分别安装有滑块(6
‑
3)，所述滑块(6
‑
3)的移动通过同一丝杆(6
‑
4)驱动。4.根据权利要求3所述的减震易卸货的建筑工程手推车，其特征在于：所述丝杆(6
‑
4)的两端分别转动安装在车底板(4)底端面两侧设置的固定支座(17)上，所述丝杆(6
‑
4)的两端分布有螺旋方向相反的螺纹，所述丝杆(6
‑
4)的转动通过其端部的手轮(6
‑
5)驱动。5.根据权利要求1所述的减震易卸货的建筑工程手推车，其特征在于：所述车轮组件(2)包括有车轴(2
‑
1)，所述车轴(2
‑
1)转动安装在车底板(4)中部两侧的立柱(2
‑
2)底端部，所述车轴(2
‑
1)的外端伸出立柱(2
‑
2)，且伸出端安装有车轮(2
‑
3)，所述助力驱动组件(7)包括有安装在车轴(2
‑
1)中部的链轮(2
‑
4)，所述链轮(2
‑
4)的转动通过其上方的电机二驱动，所述电机二安装在车轴上方的悬架上。6.根据权利要求1所述的减震易卸货的建筑工程手推车，其特征在于：所述车斗(3)的前端面为从下到上向外倾斜的斜面结构，所述车斗(3)的前端面底端安装有轴套(3
‑
1)，所述车底板(4)的两侧设有与轴套对应配合的耳座(3
‑
2)，所述轴套(3
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1)与耳座(3
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金波，王宇建，孔令勇，
申请(专利权)人：中国轻工业武汉设计工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：