一种汽车车身的研磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车车身的研磨装置，包括手柄外壳，所述手柄外壳的内腔固定安装有气阀，所述气阀的一端固定安装有位于手柄外壳内腔中的通气管，所述通气管的一端外部固定安装有固定连接件。本发明专利技术通过设置调节转盘、第一气腔、第二气腔等结构，达到打磨机机头角度的自主调节，有效避免现有研磨装置无法自主进行辅助调节，单依靠人工手动调整而导致夹角不准确的问题，通过设置第一气腔、第二气腔、气囊袋等结构，有效避免因人工手持手柄外壳时，手部施力过重，而造成砂轮受力过大，产生飞轮现象，且在不同使用情况下，打磨机机头皆可以获得有效的缓冲，充分保证了在研磨过程中，工人打磨车身各处都有安全保障。保障。保障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身的研磨装置


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车车身的研磨装置。

技术介绍

[0002]现有汽车在使用时，车身表面经常会产生划痕或者擦伤，若要将车身表面进行修复，则需要进行研磨抛光，而现有研磨抛光步骤一般为：整车清洗、水砂纸打磨、粗细研磨、抛光、以及手工上光，其中，粗细研磨一般采用气动打磨机进行工作，气动打磨机是一种利用高速气流带动叶片快速旋转，进而通过传动轴机构，使底端的砂纸结构进行高速旋转，从而实现打磨效果，气动打磨机被广泛应用在汽车、塑料、轮胎等表面的研磨工作。
[0003]现有气动打磨机在使用过程中，一般是由工作人员手持对汽车车身进行精细打磨，且气动打磨机在使用过程中要求砂轮和车身之间保持十五度，因而存在现有气动打磨机使用时，工作人员无法准确计算夹角度数，而导致气动打磨机和汽车车身夹角过大或者过小，从而导致汽车车身表面被研磨的深度过浅或者过深，车身表面修复效果不好的问题。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有汽车车身的研磨装置在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身的研磨装置，包括手柄外壳（1），其特征在于：所述手柄外壳（1）的内腔固定安装有气阀（2），所述气阀（2）的一端固定安装有位于手柄外壳（1）内腔中的通气管（3），所述通气管（3）的一端外部固定安装有固定连接件（4），所述固定连接件（4）的中部活动安装有调节转盘（5），所述调节转盘（5）的内部开设有第一气腔（6），所述调节转盘（5）的内部开设有位于第一气腔（6）的一侧的第二气腔（7），所述固定连接件（4）的内壁上部表面开设有第一通气孔（8），所述固定连接件（4）的内壁下部表面开设有第二通气孔（9），所述第一通气孔（8）的外部固定安装有第一传输管（10），所述第二通气孔（9）的外部固定安装有第二传输管（11），所述第一传输管（10）和第二传输管（11）相对两端之间的间隙中固定安装有位于通气管（3）的一端外壁的气囊袋（12），所述固定连接件（4）的顶端活动安装有调节杆（13），且调节杆（13）与调节转盘（5）的顶端固定连接，所述固定连接件（4）的一侧活动安装有打磨机机头（14），所述打磨机机头（14）的内部开设有主通气口（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身的研磨装置，其特征在于：所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓心，
申请(专利权)人：杨晓心，
类型：发明
国别省市：