一种建筑工程用全地形运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种建筑工程用全地形运输装置，包括推车主体，所述推车主体的上端对称安装有两个连接结构，所述连接结构包含固定基板和固定卡柱，所述固定卡柱有两个且对称安装在固定基板的后端，所述推车主体的上端对称设置有两个多功能盖板，所述多功能盖板转动安装在连接结构上，两个所述多功能盖板上均安装有一个推动结构，两个所述推动结构分别位于两个连接结构的前端。本发明专利技术所述的一种建筑工程用全地形运输装置，属于运输装置领域，通过设置多功能盖板，可以对盛放在推车主体内的建材进行阻挡，从而使得手推车在高低不平的路面上推动时，其内运输盛放的建材受到颠簸不会轻易洒出，使得手推车能够在不同的地形上使用。使得手推车能够在不同的地形上使用。使得手推车能够在不同的地形上使用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用全地形运输装置


[0001]本专利技术涉及运输装置领域，特别涉及一种建筑工程用全地形运输装置。

技术介绍

[0002]手推车是以人力推、拉的搬运车辆。手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。手推车根据使用环境的不同，存在多种材质：不锈钢、钢制、塑料、铝制等等。不锈钢推车广泛用于食品、医疗、化工等行业，钢制推车广泛用于工业，仓储，电子等行业、塑料及铝制推车因其材质轻，携带方便，一般用于小型仓库、店面、商场等行业。手推车可以降低人力提升和背部疲劳。在建筑工地上经常需要使用手推车运输各种建材。
[0003]现有的建筑工程用的手推车，首先，将其在高低不平的路面上推动时，其会产生较大的颠簸，而其内运输盛放的建材受到颠簸极容易洒出，进而会造成一定的资源浪费，同时还降低了建材运输的效率，最终使得手推车的使用会受到地形的限制，其次，现有的建筑工程用的手推车由于料斗较浅，从而导致其无法运输盛放较长的建材，进而使得其实用性较低，最后，现有的建筑工程用的手推车由于只有一个独立开放的盛放斗，其同时运输两种不同的粉状或颗粒状建材时会发生混料的现象，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用全地形运输装置，包括推车主体(1)，其特征在于：所述推车主体(1)的上端对称安装有两个连接结构(2)，所述连接结构(2)包含固定基板(13)和固定卡柱(14)，所述固定卡柱(14)有两个且对称安装在固定基板(13)的后端，所述推车主体(1)的上端对称设置有两个多功能盖板(3)，所述多功能盖板(3)转动安装在连接结构(2)上，两个所述多功能盖板(3)上均安装有一个推动结构(4)，两个所述推动结构(4)分别位于两个连接结构(2)的前端，两个所述多功能盖板(3)的上方均转动安装有两个旋转支撑杆(5)，所述推车主体(1)内转动安装有一个安装结构(6)，所述安装结构(6)包含安装基杆(27)、旋转柱(28)以及椭圆挡块(29)，所述旋转柱(28)有两个且对称安装在安装基杆(27)的左右两端，所述椭圆挡块(29)有若干个且均匀安装在安装基杆(27)上，所述推车主体(1)内在安装结构(6)上安装有一个分隔挡板(7)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用全地形运输装置，其特征在于：所述推车主体(1)的左右两端对称安装有两个推车车轮(8)，所述推车主体(1)的后端对称安装有两个支撑腿(9)，所述推车主体(1)的后端对称安装有两个手扶把手(10)，所述手扶把手(10)位于支撑腿(9)的上方，所述手扶把手(10)和支撑腿(9)均通过焊接的方式固定安装在推车主体(1)上，所述推车主体(1)的左右两端对称安装有四个U形支撑块(12)，四个所述U形支撑块(12)均通过焊接的方式固定安装在推车主体(1)上，所述推车主体(1)上对称开设有两个一号安装通孔(11)，两个所述一号安装通孔(11)分别将推车主体(1)的左右两端与推车主体(1)的内壁贯穿。3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用全地形运输装置，其特征在于：两个所述连接结构(2)上的两个固定基板(13)均通过焊接的方式固定安装在推车主体(1)的上端，两个所述固定基板(13)上均开设有一个安装轴孔(15)，两个所述安装轴孔(15)分别将两个固定基板(13)的前后两端贯穿，所述安装轴孔(15)位于固定卡柱(14)之间，所述固定卡柱(14)与固定基板(13)为一体成型结构。4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用全地形运输装置，其特征在于：两个所述多功能盖板(3)的上端均对称设置有两个安装杆(16)，四个所述安装杆(16)的外壁上均安装有一个限位板(17)，所述限位板(17)和安装杆(16)为一体成型结构，所述安装杆(16)通过螺钉固定安装在多功能盖板(3)上。5.根据权利要求4所述的一种建筑工程用全地形运输装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋尚利，
申请(专利权)人：宋尚利，
类型：发明
国别省市：