控制方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种控制方法、装置、电子设备和存储介质。其中，方法包括：确定至少一个路段信息；所述路段信息包含路段对应的路况信息；利用所述至少一个路段信息，确定第一路段；所述第一路段包括处于拥堵情况的路段；在所述车辆在所述第一路段上行驶的情况下，控制所述车辆切换至第一模式；所述第一模式包括利用所述车辆的电池驱动所述车辆行驶的模式。如此，当车辆行驶在拥堵路段时，能够自动控制车辆切换至电池驱动行驶的模式，以减少车辆行驶过程中的尾气排放。中的尾气排放。中的尾气排放。

【技术实现步骤摘要】
控制方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本申请涉及混合动力车辆
，尤其涉及一种控制方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着人们环保意识逐渐提高，对于环境保护的呼声越来越高。汽车尾气作为重要污染源之一，使得如何控制汽车尾气的排放成为人们关注的重点。目前，各个地区陆续开始实施排放法规，比如国家第六阶段机动车污染排放标准，以实现对汽车尾气排放的严格控制。为了满足排放法规以及油耗法规的要求，各汽车主机厂都在积极开发混合动力汽车，混合动力汽车具有低油耗以及低尾气排放的特点。其中，能量管理策略是混合动力汽车的核心技术，能够直接影响车辆的性能，是混合动力汽车经济性、动力性和驾驶性能否充分发挥的重要影响因素。由于车辆工况的不确定性和扰动性，会增加混合动力汽车的能量管理策略的设计难度。

技术实现思路

[0003]为解决相关技术问题，本申请实施例提供一种控制方法、装置、电子设备和存储介质。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种控制方法，包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制方法，其特征在于，包括：确定至少一个路段信息；所述路段信息包含路段对应的路况信息；利用所述至少一个路段信息，确定第一路段；所述第一路段包括处于拥堵情况的路段；在所述车辆在所述第一路段上行驶的情况下，控制所述车辆切换至第一模式；所述第一模式包括利用所述车辆的电池驱动所述车辆行驶的模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆在所述第一路段上行驶的情况下，所述方法还包括：当所述电池的电量小于第一阈值时，控制所述车辆切换至第二模式；所述第二模式包括利用燃料对所述车辆的电池进行充电，并利用所述车辆的电池驱动所述车辆行驶的模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述电池的电量满足第一条件的情况下，控制所述车辆切换至第一模式；所述第一条件包括所述电池的电量大于或等于第二阈值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定至少一个路段信息，包括：获取第一位置信息和第二位置信息；所述第一位置信息包括当前所述车辆的位置信息；所述第二位置信息包括所述车辆的目的地的位置信息；利用所述第一位置信息和所述第二位置信息，确定至少一条候选行驶路线；从所述至少一条候选行驶路线中确定所述车辆的行驶路线，并利用确定的行驶路线，确定至少一个路段信息。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述从所述至少一条候选行驶路线中确定所述车辆的行驶路线，包括：针对所述至少一条候选行驶路线中每条候选行驶路线，确定对应的能耗信息；利用所述至少一条候选行驶路线对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小涛，方勇，方娜，秦建宾，金磊，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：