智能化两挡自动变速电动轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种智能化两挡自动变速电动轮毂，包括轮毂架、箱体、设置于箱体内的电机、设置于箱体内并与其转动配合的传动轴和刹车装置，还包括设置在齿轮轴上的齿轮变速机构和设置在传动轴上的自适应自动换挡变速总成，所述齿轮轴设置于箱体内与传动轴平行，本发明专利技术能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制；在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，有利于车辆和机械动力设备高效节能，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用；设置位移和电机转速传感机构，为优化控制车辆各参数的智能平衡控制提供了计算和控制依据；本发明专利技术的变速器重量轻、结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车或机械动力设备的变速器，特别涉及一种智能化两 挡自动变速电动專&毂。
技术介绍
现有技术中，电动汽车、电动摩托车、电动自行车基本上都是通过调速手 柄或加速踏板直接控制电流控制速度，或采用手控机械自动变速机构方式实现 变速。手柄或加速踏板的操作完全取决于驾驶人员的操作，常常会造成操作与 车行状况不匹配，致使电机运行不稳定，出现堵转现象。电动车需要实现对电流的智能化控制控制，而负荷、扭矩或转速是重要的参数。对这个指标的测量普遍采用多种传感器分别获得相关参数，再进行判断。专利号为ZL200510009329. 0、名称为"摩托车霍尔差动式自适应传动传感装置" 的技术专利公开了一种自适应传动传感装置，该装置能在直接参与传动的 同时，同步检测扭矩和速度信号，为摩托车控制器提供数据，使控制系统具备 了自适应的功能。但是，这种装置不具备自动换挡功能。并且，将传动传感系 统和自动换挡系统组合，将增大变速器体积，不适合在小型摩托车和电动车上 应用。其他由乘骑者在不知晓行驶阻力的情况下，仅根据经-睑操作控制的变速装 置，难免存在以下问题l.在启动、上坡和大负载时、由于行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化两挡自动变速电动轮毂，包括左轮毂架（２２）、右轮毂架（１８）、箱体（１４）、电机、传动轴（１）、车轮（２０）和设置在传动轴上的刹车装置（２３），所述左轮毂架（２２）或右轮毂架（１８）与箱体（１４）固定连接，电机位于箱体（１４）内设置在传动轴（１）外圆周，定子（１２）与箱体（１４）相对固定，传动轴（１）设置在箱体（１４）内与其转动配合，传动轴（１）的一部分伸出箱体（１４）与车轮（２０）固定配合，左轮毂架（２２）和右轮毂架（１８）分列车轮（２０）左右两侧，其特征在于：还包括设置在齿轮轴（１５）上的齿轮变速机构和设置在传动轴（１）上的自适应自动换挡变速总成，所述齿轮轴（１５）设置于箱体（１...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛荣生，林毓培，郝允志，
申请(专利权)人：西南大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]