充电方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本公开涉及一种充电方法、装置及存储介质，所述方法应用于电池管理系统，电池管理系统连接多个并联的电池包，所述方法包括：获取至少一个并联电池包的状态信息；根据状态信息，得到每一电池包的第一请求电流；根据实时采集的每一电池包的充电电流调节每一电池包的第一请求电流；根据调节后的每一电池包的第一请求电流，对输出至充电桩的电流参数进行更新，充电桩根据电流参数为多个并联的电池包提供充电电流。根据本公开实施例的充电方法，可使得每个电池包的充电电流都在安全范围内，同时提升电池包的充电效率和可靠性。时提升电池包的充电效率和可靠性。时提升电池包的充电效率和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
充电方法、装置及存储介质


[0001]本公开涉及航空电子领域，尤其涉及一种充电方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]电动飞机是指依靠电动机提供动力的飞机。其通常搭载有电池系统，以在飞行过程中为电动机提供电力。为了保证足够的安全裕度，电动飞机的电池系统通常由多个互相独立的电池包并联组成，但与传统的电动乘用车和电动卡车的电池系统的区别在于，电动飞机的每个电池包可包括可独立控制的高压继电器，在充放电过程中可单独断开，以保证即便在有电池包出现故障的情况下，电池系统仍能够输出足够的功率。然而，这种结构也导致了一个问题：同一时刻多个并联的电池包的荷电状态可能不同。荷电状态(state of charge，SOC)指的是电池包的剩余容量与其完全充满电的容量的比值，常用百分数表示。荷电状态又与电池包在不被损坏的前提下的最大允许充电电流相关联，这使得保证充电过程中每个电池包的实际充电电流都在安全范围的难度大大增加。
[0003]现有技术虽然提出了使得每个电池包的实际充电电流都在安全范围的技术方案，但带来了充电效率降低、可靠性降低等缺点，因此多电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电方法，其特征在于，所述方法应用于电池管理系统，所述电池管理系统连接多个并联的电池包，所述方法包括：获取至少一个并联电池包的状态信息；根据所述状态信息，得到每一电池包的第一请求电流；根据实时采集的每一电池包的充电电流调节所述每一电池包的第一请求电流；根据调节后的所述每一电池包的第一请求电流，对输出至充电桩的电流参数进行更新，所述充电桩根据所述电流参数为所述多个并联的电池包提供所述充电电流。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据实时采集的每一电池包的充电电流调节所述每一电池包的第一请求电流，包括：确定每一电池包的第一请求电流与充电电流的第一差值；对所述第一差值分别进行比例积分运算，得到第一积分值；根据所述第一积分值和第一阈值的大小关系，调节所述每一电池包的第一请求电流。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一积分值和第一阈值的大小关系，调节所述每一电池包的第一请求电流，包括：针对每一电池包，在所述第一积分值大于第一阈值时，使调节后的第一请求电流的数值等于原有的第一请求电流与所述第一积分值之差；在所述第一积分值小于或等于第一阈值时，使调节后的第一请求电流的数值等于原有的第一请求电流。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述电流参数包括总请求电流，所述根据调节后的所述每一电池包的第一请求电流，对输出至充电桩的电流参数进行更新，包括：将所述总请求电流更新为调节后的所述每一电池包的第一请求电流之和。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一积分值和第一阈值的大小关系，调节所述每一电池包的第一请求电流，包括：针对每一电池包，调节所述第一请求电流，使所述第一积分值小于或等于第二阈值。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述电流参数包括总请求电流，所述根据调节后的所述每一电池包的第一请求电流，对输出至充电桩的电流参数进行更新，包括：将所述总请求电流更新为调节后的第一请求电流中最小的第一请求电流。7.根据权利要求1
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6中任一项所述的方法，其特征在于，所述状态信息包括电池包的温度和荷电状态，所述根据所述状态信息，得到每一电池包的第一请求电流，包括：针对每一电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀达，王春强，丁昆昆，党铁红，董明，
申请(专利权)人：上海沃兰特航空技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：