车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，具体提供了一种车辆。解决了现有车辆由于雷达装置设置在车辆顶部，车辆饰板与雷达装置形成的腔体结构较小，从而导致腔体内聚集大量热量，最终引起腔体上方的饰板局部容易受热变形的问题。因此，本实用新型专利技术提供了一种车辆，包括雷达装置和饰板，雷达装置设置在车辆的顶部，饰板盖设在雷达装置的上方，饰板与雷达装置的顶面共同围设成一个腔体，腔体内设置有散热通道。同时，结合车辆行驶带来的空气流动特性，在散热通道内导入流动空气带走激光雷达散发的热量，提高散热效率和清洁效率，既保证了雷达装置能够获得良好的探测区域，也解决了车辆饰板因受热引发的局部变形的问题。发的局部变形的问题。发的局部变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体提供一种车辆。

技术介绍

[0002]目前批量生产的车型，雷达装置一般布置在前保险杠上，因前保险杠后部空间较大，雷达装置不存在热量无法有效散失的问题。但此种设置方案需要将雷达装置放置在距离地面较低的位置，这种放置方式容易导致雷达装置探测的区间较小，并且容易受到磕碰导致雷达装置受损，最终引起雷达装置更换成本高昂等缺陷。因此，现有技术将雷达装置设置在车顶的上方，为了造型美观以及降低风阻，在激光雷达外部设置饰板进行遮蔽，饰板与激光雷达形成密闭的腔体结构，这种设置方式能够保证雷达装置获得良好的探测视野，同时雷达装置也能远离易磕碰受损的区域，但这种设置方式面临因造型及风阻限制导致的空间狭小、散热困难的新问题。
[0003]相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决现有车辆的饰板由于与雷达装置形成的腔体结构较小，导致腔体聚集了大量热量，造成温度上升，从而引起腔体上方的饰板局部受热，最终引起饰板变形的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆由于雷达装置设置在车辆顶部，车辆饰板与雷达装置形成的腔体结构较小，从而导致腔体内聚集大量热量，从而温度上升，最终引起腔体上方的饰板局部容易受热变形的问题，本技术提供了一种车辆，包括雷达装置和饰板，雷达装置设置在车辆的顶部，饰板盖设在雷达装置的上方，饰板与雷达装置的顶面共同围设成一个腔体，腔体内设置有散热通道。
[0005]在上述车辆的优选技术方案中，所述散热通道包括进风口和出风口，所述进风口设置在靠近所述车辆的前部的位置，所述出风口对应设置在靠近所述车辆的后部的位置。
[0006]在上述车辆的优选技术方案中，所述出风口设置为格栅结构。
[0007]在上述车辆的优选技术方案中，所述散热通道的通道流向与所述车辆的顶部外侧的空气流向相同。
[0008]在上述车辆的优选技术方案中，所述进风口的横截面积小于所述出风口的横截面积。
[0009]在上述车辆的优选技术方案中，在所述车辆的Z向上，所述进风口的高度低于所述出风口的高度。
[0010]在上述车辆的优选技术方案中，所述出风口的外侧还设置有倾斜的斜面，以使从所述出风口处吹出的风能够沿斜面运动，并朝向所述车辆的Z向倾斜。
[0011]在上述车辆的优选技术方案中，所述进风口和所述出风口的开口朝向所述车辆的X向。
[0012]在上述车辆的优选技术方案中，所述进风口和/或所述出风口处还设置有可开闭
的摆页。
[0013]在上述车辆的优选技术方案中，所述车辆还包括控制器，所述雷达装置与所述控制器相连接。
[0014]本领域人员能够理解的是，本技术的技术方案提供了一种车辆，该车辆包括雷达装置和饰板，其中，雷达装置设置在车辆的顶部，饰板盖设在雷达装置的上方，饰板与雷达装置的顶面共同围设成一个腔体，腔体内设置有散热通道。
[0015]通过上述设置方式，本技术提供了一种新的车辆顶部结构，该结构将雷达装置设置在车顶上方，一方面能获得良好的探测区域，另一方面摒弃了传统的将雷达装置设置在前保险杠上的设置方式，使得雷达装置远离了易磕碰受损的区域，从而避免了雷达装置的损坏，也避免了雷达装置因设置位置不利而导致的更换成本高的缺陷。同时，将饰板盖设在雷达装置的上方，饰板与雷达装置的顶面共同围设出腔体，并且结合了雷达装置自防水的特性，在腔体内设置散热通道。同时，结合车辆行驶带来的空气流动特性，在散热通道内导入流动空气，从而带走雷达装置散发的热量，提高散热效率和清洁效率，进而改善了腔体上方饰板局部受热变形的问题。这种设置方式既保证了雷达装置能够获得良好的探测区域，又能够对雷达装置实现一个较好的保护，同时也能够解决车辆饰板因受热引发的局部变形的问题。
附图说明
[0016]下面参照附图对本技术的车辆进行描述。附图中：
[0017]图1为现有技术的车辆顶部结构示意图；
[0018]图2为本技术的车辆的结构示意图；
[0019]图3为本技术的散热通道的进风口的结构示意图；
[0020]图4为本技术的散热通道的出风口的结构示意图。
[0021]附图标记列表:
[0022]1‑
雷达装置，2
‑
饰板，3
‑
腔体，4
‑
散热通道，41
‑
进风口，42
‑
出风口，421
‑
格栅结构，5
‑
斜面。
具体实施方式
[0023]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中是以将设置在散热通道上的进风口和出风口的开口朝向车辆的X向(如图中标注X向)进行描述的，但是，本技术显然可以将设置在散热通道上的进风口和出风口的开口朝向车辆的Z向上，只要该设置方式能够实现对雷达装置进行散热并且能达到防止饰板变形的效果即可。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、
“
第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1至图4，对本技术的车辆进行描述。
[0027]由于前保险杠后部空间较大，因此大多数的批量生产的车型将雷达装置设置在前保险杠上，并且将雷达装置设置在前保险杠上不会存在热量无法有效散失的问题。但此种布置方案因雷达装置设置的位置较低，会导致雷达装置存在探测区间较小的问题，并且雷达装置1会出现易磕碰受损、更换成本高昂等缺陷。因此，如图1所示，为了改善该弊端将雷达装置1设置在车辆的顶部，但是为了造型美观及低风阻的需求，饰板2与雷达装置1形成了密闭狭小的腔体3结构。并且，受限于雷达装置1高散热辐射及光照的影响，腔体3内聚集大量热量，导致温度上升，热量未快速有效的散失，并因温度过高，导致腔体3上方饰板2容易因局部受热而产生变形。为解决以上问题，如图2至图4所示，本技术提供一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括雷达装置和饰板，其特征在于，所述雷达装置设置在所述车辆的顶部，所述饰板盖设在所述雷达装置的上方，所述饰板与所述雷达装置的顶面共同围设成一个腔体，所述腔体内设置有散热通道。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述散热通道包括进风口和出风口，所述进风口设置在靠近所述车辆的前部的位置，所述出风口对应设置在靠近所述车辆的后部的位置。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述出风口设置为格栅结构。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述散热通道的通道流向与所述车辆的顶部外侧的空气流向相同。5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述进风口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖阳，陈福焱，蒋超，周代杰，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：