一种托磨用工装制造技术

本发明专利技术公开了一种托磨用工装，包括底座、第一夹持部、第二夹持部、辅助减震部和防护部，所述底座上端面两侧设置有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部与底座上端面固定连接，所述第二夹持部与底座上端面滑动连接，所述第一夹持部和第二夹持部之间转动连接有螺旋桨轴，所述辅助减震部位于第一夹持部和第二夹持部之间，所述辅助减震部顶端与螺旋桨轴的外端面接触。本发明专利技术中，通过设置的辅助减震部对螺旋桨轴进行减震，垫片挤压压缩弹簧对螺旋桨轴进行减震，如此通过具有上下浮动性的垫片减小螺旋桨轴的震动幅度，提高螺旋桨轴进行磨削时的精度，提高螺旋桨轴的生产质量。提高螺旋桨轴的生产质量。提高螺旋桨轴的生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种托磨用工装


[0001]本专利技术涉及磨削工装设备领域，具体为一种托磨用工装。

技术介绍

[0002]船舶的传动系统主要由船舶主机、齿轮箱、中间轴、螺旋桨轴及螺旋桨等组件，其原理为船舶主机(蒸汽机、内燃机和电动机)发出转矩传递给齿轮箱，齿轮箱调整转速后，通过中间轴把转矩传递给螺旋桨轴，进而驱动螺旋桨轴本体旋转，从而由螺旋桨轴上的螺旋桨产生前进的推力，螺旋桨轴的加工精度要求高，不同于其它轴类。
[0003]现有技术中，对螺旋桨轴进行磨削加工时会因摩擦力产生震动，如此在对螺旋浆轴进行磨削时其精度降低，影响螺旋浆轴的生产质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供了一种托磨用工装，以解决螺旋桨轴进行磨削加工时会因摩擦力产生震动的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种托磨用工装，包括底座、第一夹持部、第二夹持部、辅助减震部和防护部；
[0007]所述底座上端面两侧设置有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部与底座上端面固定连接，所述第二夹持部与底座上端面滑动连接，所述第一夹持部和第二夹持部之间转动连接有螺旋浆轴；
[0008]所述辅助减震部位于第一夹持部和第二夹持部之间，所述辅助减震部顶端与螺旋浆轴的外端面接触。
[0009]进一步的，所述第一夹持部包括第一支撑架和第一三爪卡盘，所述第一支撑架底端与底座上端面固定连接，所述第一支撑架上固定安装有第一三爪卡盘。
[0010]进一步的，所述第二夹持部包括第二支撑架和第二三爪卡盘，所述第二支撑架底端与底座上端面固定连接，所述第二支撑架上固定安装有第二三爪卡盘。
[0011]进一步的，所述第一三爪卡盘和第二三爪卡盘之间转动连接有螺旋浆轴。
[0012]进一步的，所述辅助减震部包括滑杆、垫片、压缩弹簧、凹槽、滑槽和气囊，所述底座上端面横向对称开设有凹槽，所述凹槽相对的两侧内壁上均竖直设置有滑槽，所述凹槽内侧均竖直设置有滑杆，所述滑杆底部两侧均对称设置有万向轮，所述万向轮均与滑槽滑动连接，所述滑杆下端面均与凹槽内底壁之间设置有气囊，所述滑杆外侧均绕设有压缩弹簧，所述滑杆顶顶端均固定连接有垫片，所述垫片上端面与螺旋浆轴的外端面接触。
[0013]进一步的，所述底座上端面靠近第一夹持部的一侧上设置有驱动机构，用于转动螺旋浆轴。
[0014]进一步的，所述底座上端面靠近第二夹持部的一侧上设置有防护部，用于阻断螺旋浆轴的非正常转动。
[0015]进一步的，所述防护部包括限位环、固定板、支板、限位杆、复位弹簧、固定环和拉
钩，所述限位环套设于螺旋浆轴一端的外侧，所述固定板底端与底座上端面固定连接，所述固定板上开设有穿孔，所述固定板远离螺旋浆轴的一侧上固定连接有支板，所述支板为L形结构，所述支板侧壁上下对称固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定连接有限位杆，所述限位杆为T 形结构，所述限位杆一端穿过穿孔，所述限位杆和支板上均设置有固定环，两个所述固定环之间通过拉钩连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术中，通过设置的第一夹持部和第二夹持部对螺旋浆轴的两端进行固定，通过启动驱动机构使得螺旋浆轴进行转动，如此便于磨削装置对螺旋浆轴进行打磨，又通过设置的辅助减震部对螺旋浆轴进行减震，对螺旋浆轴进行打磨时会产生大幅度的震动，而垫片与螺旋浆轴的外表面进行接触，当垫片感受到压力时，会带动滑杆竖直向下移动，然后垫片挤压压缩弹簧对螺旋浆轴进行减震，如此通过具有上下浮动性的垫片减小螺旋浆轴的震动幅度，提高螺旋浆轴进行磨削时的精度，提高螺旋浆轴的生产质量。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体主视剖视结构示意图；
[0019]图2为图1中A处局部放大结构示意图；
[0020]图3为限位环右视结构示意图；
[0021]图4为本专利技术防护部中固定环和拉钩工作状态结构示意图；
[0022]图5为图1中B处局部放大剖视结构示意图；
[0023]图6为本专利技术整体主视结构示意图。
[0024]图中：10、底座；11、螺旋浆轴；12、驱动机构；20、第一支撑架；21、第一三爪卡盘；30、第二支撑架；31、第二三爪卡盘；40、滑杆；41、垫片； 42、压缩弹簧；43、凹槽；44、滑槽；45、气囊；46、万向轮；50、限位环； 51、固定板；52、支板；53、限位杆；54、复位弹簧；55、固定环；56、拉钩；57、穿孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，本专利技术提供技术方案：
[0027]一种托磨用工装，包括底座10、第一夹持部、第二夹持部、辅助减震部和防护部；
[0028]底座10上端面两侧设置有第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部与底座10上端面焊接固定，第二夹持部与底座10上端面滑动连接，第一夹持部和第二夹持部之间转动连接有螺旋浆轴11；
[0029]辅助减震部位于第一夹持部和第二夹持部之间，辅助减震部顶端与螺旋浆轴11的外端面接触。
[0030]其中，第一夹持部包括第一支撑架20和第一三爪卡盘21，第一支撑架 20底端与底座10上端面焊接固定，第一支撑架20上通过螺栓固定安装有第一三爪卡盘21。
[0031]其中，第二夹持部包括第二支撑架30和第二三爪卡盘31，第二支撑架 30底端与底座10上端面焊接固定，第二支撑架30上通过螺栓固定安装有第二三爪卡盘31。
[0032]其中，第一三爪卡盘21和第二三爪卡盘31之间转动连接有螺旋浆轴11。
[0033]使用时，通过启动驱动机构12使得螺旋浆轴11进行自主转动。
[0034]其中，辅助减震部包括滑杆40、垫片41、压缩弹簧42、凹槽43、滑槽 44和气囊45，底座10上端面横向对称开设有凹槽43，凹槽43相对的两侧内壁上均竖直设置有滑槽44，凹槽43内侧均竖直设置有滑杆40，滑杆40底部两侧均对称设置有万向轮46，万向轮46均与滑槽44滑动连接，滑杆40下端面均与凹槽43内底壁之间设置有气囊45，滑杆40外侧均绕设有压缩弹簧42，滑杆40顶顶端均焊接固定有垫片41，垫片41上端面与螺旋浆轴11的外端面接触。
[0035]使用时，当垫片41感受到压力时，会带动滑杆40竖直向下移动，然后垫片41挤压压缩弹簧42对螺旋浆轴11进行减震，如此通过具有上下浮动性的垫片41减小螺旋浆轴11的震动幅度，且通过设置的气囊45进一步对螺旋浆轴11进行减震，通过滑杆40两侧设置的万向轮46于滑槽44内进行上下运动，滑槽44为万向轮46的运动轨道，用来保证滑杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托磨用工装，包括底座(10)、第一夹持部、第二夹持部、辅助减震部和防护部，其特征在于：所述底座(10)上端面两侧设置有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部与底座(10)上端面固定连接，所述第二夹持部与底座(10)上端面滑动连接，所述第一夹持部和第二夹持部之间转动连接有螺旋浆轴(11)；所述辅助减震部位于第一夹持部和第二夹持部之间，所述辅助减震部顶端与螺旋浆轴(11)的外端面接触。2.根据权利要求1所述的一种托磨用工装，其特征在于：所述第一夹持部包括第一支撑架(20)和第一三爪卡盘(21)，所述第一支撑架(20)底端与底座(10)上端面固定连接，所述第一支撑架(20)上固定安装有第一三爪卡盘(21)。3.根据权利要求2所述的一种托磨用工装，其特征在于：所述第二夹持部包括第二支撑架(30)和第二三爪卡盘(31)，所述第二支撑架(30)底端与底座(10)上端面固定连接，所述第二支撑架(30)上固定安装有第二三爪卡盘(31)。4.根据权利要求3所述的一种托磨用工装，其特征在于：所述第一三爪卡盘(21)和第二三爪卡盘(31)之间转动连接有螺旋浆轴(11)。5.根据权利要求1所述的一种托磨用工装，其特征在于：所述辅助减震部包括滑杆(40)、垫片(41)、压缩弹簧(42)、凹槽(43)、滑槽(44)和气囊(45)，所述底座(10)上端面横向对称开设有凹槽(43)，所述凹槽(43)相对的两侧内壁上均竖直设置有滑槽(44)，所述凹槽(43)内侧均竖直设置有滑杆(40)，所述滑杆(40)底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雪峰，陈波，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：