本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的电能存储装置的隔室(10)，该隔室(10)被配置成接收至少一个电能存储单元(14)，该隔室(10)包括：包括底壁(26)和至少一个侧壁(28)的壳体(16)，以及被配置成封闭壳体(16)的封盖(18)。根据本发明专利技术，该隔室(10)包括电磁保护笼。该隔室(10)包括电磁保护笼。该隔室(10)包括电磁保护笼。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的电能存储装置的隔室
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的电能存储装置，其包括隔室和至少一个容纳在壳体中的电能存储单元。本专利技术尤其涉及所述隔室。本专利技术还涉及一种包括这种电能存储装置的车辆。
技术介绍
[0002]在汽车领域，已知的做法是使用模块形式的电池。每个模块包括容纳在壳体中的多个电能存储单元。这使得更容易组合电池以获得期望的充电容量。由此，也更容易将电池安装在机动车辆上，存储单元由该壳体保护。
[0003]尽管这种隔室适于容纳电能存储单元，但是电池会承受来自车辆上的各种电子设备(例如ECU(电子控制单元))的电磁应力，这可能导致干扰和电池故障，称为电磁干扰(EMI)。
技术实现思路
[0004]因此，本专利技术旨在克服这一缺点，并提出了一种用于机动车辆的电能存储装置，该电能存储装置包括防止这种电磁干扰的壳体。
[0005]为此，本专利技术提出了一种用于机动车辆的电能存储装置的隔室，所述隔室被配置成容纳至少一个电能存储电池，该隔室包括：
[0006]a.壳体，包括底壁和至少一个侧壁，以及
[0007]b.封盖，被布置成封闭所述壳体。
[0008]根据本专利技术，
[0009]c.隔室包括电磁保护笼。
[0010]根据本专利技术的一个方面，提出了包括导电材料的封盖和壳体，以便确保封盖和壳体之间的电连续性。
[0011]根据本专利技术的另一个方面提出，壳体和/或封盖包括肋的网，肋包括塑料材料与金属和/或碳纤维和/或任何其他具有导电特性的纤维。
[0012]根据本专利技术的另一方面提出，肋的网是均匀分布的，以便限定规则的网格单元。
[0013]根据本专利技术的另一方面提出，隔室还包括连接元件，该连接元件被配置成连接到电接地点。换句话说，隔室还包括被配置为连接到接地电极的连接元件。
[0014]本专利技术还涉及一种用于机动车辆的电能存储装置，其包括如前所述的隔室和容纳在所述隔室中的至少一个电能存储单元，特别是多个单元。
[0015]根据本专利技术的一个方面提出，该装置包括至少一个热交换器，并且肋确保与热交换器的电连续性以及封盖与壳体之间的电连续性。
[0016]本专利技术还涉及一种包括如上所述的电能存储装置的机动车辆，其中该隔室包括用于连接到车辆的元件，以便为车辆提供电能。
[0017]根据本专利技术的一个方面提出，接地电极对应于车辆的底盘。
[0018]进一步的实施例提出，底壁包括复合材料。
[0019]所述隔室包括至少一个用于冷却剂流动的通道，所述通道至少部分地由底壁形成，所述通道包括沟槽和盖子，沟槽至少部分地由底壁形成，并且盖子被设置成封闭该沟槽从而形成该通道。根据本专利技术，壳体包括延性材料。
[0020]延性材料是指可以拉伸而不断裂或损坏的材料。换句话说，它是一种可延展的、有弹性的、可拉伸的、柔性的、柔软的或可延伸的材料，换句话说，它能够承受裂缝或断裂的扩展。更具体地，根据本专利技术的材料优选具有大于或等于50％的断裂延伸率(A％)，或者，使其断裂所需的能量大于26Pa，换句话说，极限拉伸强度大于26Pa。应当理解的是，如果元件包括材料，这意味着该元件是由这种材料制成的，换句话说，该元件是用这种材料制造的。也可以说，壳体包括使其在受到撞击时能够变形而不会损坏的材料；也就是说，在受到撞击时，它可以吸收可接受的量的能量。换句话说，它具有高的塑性变形能力，并且当由塑性变形引起的诸如裂纹或空洞的缺陷变得严重并扩展时，它不会发生断裂，因此该材料具有很强的、承受这种扩展的能力。
[0021]由术语“A％”表示的断裂延伸率由以下公式定义:
[0022]【数学公式.1][0023][0024]L
u
对应于刚好在断裂之前的极限长度，即：元件的长度，此处，元件是包括延性材料的壳体的元件。Lo对应于初始长度，即：拉伸强度测试开始前的元件长度。
[0025]如前所述，壳体可包括断裂延伸率大于或等于50％的元件，该元件可以是壁、肋或盖子。延性材料，即：能够承受显著塑性变形的材料，优选具有大于50％的拉伸能力。这种材料优选为非增强聚合物，例如改性聚丙烯或任何含有一定弹性体百分比的聚乙烯
‑
聚酰胺。
[0026]另一个实施例提出，侧壁连接到底壁，流体连接元件被布置成使得有可能将通道连接到外部冷却剂回路，连接元件至少部分地包覆成型在底壁或侧壁上，或者与底壁或侧壁一起包覆成型。每个通道与相关联的连接元件连通，以便允许经由外部回路向该通道供应冷却剂或从该通道排放冷却剂。
附图说明
[0027]通过阅读以下说明，本专利技术的其他特征和优点将变得显而易见。该说明仅仅是示意性的，并且必须参考附图来阅读。
[0028]图1和图2是本专利技术的示例性实施例的视图。
[0029]图3和图4示意性地示出了根据本专利技术的隔室的横截面。
具体实施方式
[0030]本专利技术涉及如图1所示的、被配置成容纳电能存储单元的隔室10。所述隔室10包括壳体16和封盖18。所述壳体16包括：底壁26，该底壁26包括复合材料；侧壁28，连接到底壁26以限定用于容纳电能存储单元的壳体；以及至少一个通道50，此处为两个，用于冷却剂的流动，每个通道50至少部分地由底壁26形成。
[0031]壳体16还包括流体连接元件100，该流体连接元件100被布置成使得可以将通道50连接到外部冷却剂回路(未示出)，每个连接元件100至少部分地与底壁或侧壁包覆成型。
[0032]壳体16形成容纳电池单元的隔室10的下部。封盖18形成该隔室10的上部。封盖18包括紧固装置，该紧固装置具有与布置在壳体16上的紧固装置互补的形状。因此，封盖18可以封闭壳体16，从而形成隔室10。紧固装置可以对应于螺钉和相应的内螺纹、螺母和相应的螺栓、具有互补的凸形部件和凹形部件的夹子、钩子以及孔等。
[0033]为了保护电池免受任何电磁干扰，根据本专利技术的隔室10包括法拉第笼，即：不透电场的导电罩。这也可以称为电磁屏蔽。
[0034]根据一个实施例，可以设想在整个隔室10周围添加金属层，即：封盖18和壳体16可以由金属制成，例如铝，或者可以由具有附加金属层的塑料制成。
[0035]根据另一实施例，隔室10，特别是封盖18和壳体16，包括导电材料，以确保封盖18和壳体16之间的电连续性。
[0036]壳体16和封盖18例如均由塑料材料或复合材料片制成，即：树脂，其可包括预浸渍有热塑性树脂的增强纤维，例如玻璃纤维。根据本专利技术，壳体16和封盖18还包括至少一种导电材料，以确保电连续性。例如，壳体16和封盖18还包括碳纤维和/或金属纤维。壳体16和封盖18也可以包括金属颗粒。
[0037]总之，导电材料对应于导电塑料材料或复合材料。
[0038]根据特定实施例，封盖18和壳体16各自包括包覆成型或双注射成型的肋20，所述肋20包括碳和/或金属纤维。如图1所示的肋20形成均匀的肋网，肋网本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆的电能存储装置的隔室(10)，所述隔室(10)被配置成容纳至少一个电能存储单元(14)，所述隔室(10)包括：a.壳体(16)，包括底壁(26)和至少一个侧壁(28)，b.封盖(18)，被布置成封闭所述壳体(16)，其特征在于c.所述隔室(10)包括电磁保护笼。2.根据权利要求1所述的隔室(10)，其中，所述封盖(18)和所述壳体(16)包括导电材料，以确保所述封盖(18)和所述壳体(16)之间的电连续性。3.根据前述权利要求之一所述的隔室(10)，其中，所述壳体(16)和/或所述封盖(18)包括肋(20)的网，所述肋(20)包括塑料材料与金属和/或碳纤维。4.根据权利要求3所述的隔室(10)，其中，所述肋(20)的网是均匀分布的，以限定规则的网格单元。5.根据前述权利要求之一...
【专利技术属性】
技术研发人员：S达科斯塔皮托，G加德尔，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：
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