一种减震阻尼滑轮机构制造技术

本发明专利技术公开了一种减震阻尼滑轮机构，包括：滑轮组件，滑轮组件包括滑轮座；跳动减震装置，跳动减震装置设于滑轮座，用以消除滑轮组件的跳动间隙和/或震动冲击，阻尼组件，阻尼组件包括两个平行设置的夹板，滑轮座固定于夹板之间；本发明专利技术首先在滑轮座中设置了跳动减震装置，将跳动减震装置与移动体连接，利用跳动减震装置消除阻尼滑轮机构的跳动间隙和震动冲击，降低阻尼滑轮机构的损伤，从而增加阻尼滑轮机构使用寿命和改善使用体验，其次，滑轮座夹在两个夹板之间，滑轮座得到更好的固定，也即滑轮座和阻尼组件的夹板实现一体连接，保证了阻尼滑轮机构整体连接的稳定性，同时增强了抗冲击强度。抗冲击强度。抗冲击强度。

【技术实现步骤摘要】
一种减震阻尼滑轮机构


[0001]本专利技术涉及阻尼设备领域，尤其涉及一种减震阻尼滑轮机构。

技术介绍

[0002]由于阻尼器本身的降速减振作用，阻尼器经常作为减振耗能的功能部件部件进行使用，阻尼器通常安装在有碰撞发生的装置上，用以减缓碰撞部件之间的冲击，比如，在推拉门的应用中，移动门扇在开合过程之中其侧边会与门体外框架的内侧发生碰撞，因此，通常在移动门扇顶部设置阻尼器，在移动门扇开合的过程中，阻尼器对移动门扇进行阻尼减速，减缓移动门扇与门体外框架贴合时的冲击力。
[0003]现有的阻尼器与门扇为固定连接，当门扇的向上跳动时，门扇会带动阻尼器向上跳动并使得阻尼器的滑轮脱离轨道，因而导致了阻尼器的滑轮与轨道之间产生跳动间隙，当阻尼器回落时，滑轮会与轨道产生碰撞冲击，而阻尼器上缺少减震结构，则冲击碰撞会给阻尼器带来震动损伤；
[0004]此外，阻尼器包括阻尼本体和滑轮，现有的阻尼器先将滑轮转动设置在滑轮座上，然后滑轮座的一端再与阻尼本体的夹板连接，滑轮座设在夹板之外，所以夹板无法对滑轮座进行夹紧固定，因此滑轮座与夹板的连接存在不牢固的问题，进而存在阻尼器的抗冲击强度差的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本专利技术提供一种减震阻尼滑轮机构。
[0006]本专利技术为解决其问题所采用的技术方案是：
[0007]一种减震阻尼滑轮机构，包括：
[0008]滑轮组件，所述滑轮组件包括滑轮座；
[0009]跳动减震装置，所述跳动减震装置设于所述滑轮座，用以消除滑轮组件的跳动间隙和/或震动冲击；
[0010]阻尼组件，所述阻尼组件包括两个平行设置的夹板，所述滑轮座设于两个所述夹板之间。
[0011]本专利技术将跳动减震装置设于滑轮组件，跳动减震装置为移动的运动体，比如对门扇起到消除跳动间隙的作用，再者，跳动减震装置具有弹性减震功能，可以消除阻尼滑轮机构受到的冲击震动，防止阻尼滑轮机构的损伤；此外，滑轮座设在两个夹板之间，也即是，滑轮座与夹板一体连接，增强了阻尼滑轮机构整体连接的稳定性，同时增强了抗冲击强度。
[0012]进一步地，所述跳动减震装置包括安装座、转动体和弹性体；
[0013]所述转动体设在所述安装座中，并在所述安装座内转动，所述弹性体设在所述安装座内且位于所述安装座的底部。
[0014]由此，跳动减震装置利用弹性体对跳动间隙的消除，同时弹性体起到减震作用，更
好的避免了阻尼滑轮机构的冲击损伤。
[0015]进一步地，所述弹性体为弹簧或者弹片或者弹性夹。
[0016]由此，弹性体可采用弹簧或者弹片或者弹性夹，首先，弹簧的应用更具普遍性，在使用上更具有规范性；弹片和弹性夹则具有结构简单和制造方便的优点。
[0017]进一步地，所述跳动减震装置还包括连接体,所述连接体一端与所述转动体连接，另一端用于与移动体连接。
[0018]由此，连接体用于转动体和移动体的连接，连接体和转动体以及移动体的连接可以采用螺纹连接等可拆卸的方式，以此来提高部件之间的安装连接效率。
[0019]进一步地，所述滑轮组件还包括滑轮，所述滑轮转动设于所述夹板和所述滑轮座上。
[0020]由此，滑轮转动设于夹板和滑轮座，滑轮座、夹板和滑轮三者一体连接，更好的保证了阻尼滑轮机构整体连接的稳定性，同时也进一步增强了阻尼滑轮机构抗冲击强度。
[0021]进一步地，所述滑轮座至少设有两个，两个所述滑轮座最外侧的两个滑轮的中心的距离小于或等于所述夹板沿滑轮组件运行方向延伸的长度。
[0022]由此，滑轮座完全被夹板夹紧，使得滑轮座的安装更为稳固，避免了滑轮座松动的问题。
[0023]进一步地，所述阻尼组件还包括活动块和阻尼管，所述阻尼管设在两个所述夹板之间，两个所述活动块分别转动连接在所述阻尼管的两端，所述活动块与所述夹板滑动连接，所述活动块的顶面高于所述夹板顶面，两个所述活动块位于两个所述滑轮座之间。
[0024]由此，阻尼滑轮机构设置两个活动块，两个活动块可以是实现阻尼滑轮机构的双向阻尼，增加了阻尼滑轮机构的阻尼功能的多向性。
[0025]进一步地，所述阻尼组件还包括拉簧，所述拉簧的两端分别与两个所述活动块连接。
[0026]由此，通过拉簧的拉力辅助阻尼管的收缩，保证阻尼管收缩过程的顺利进行。
[0027]进一步地，还包括夹板连接部，所述夹板连接部设在两个所述夹板之间且分别与两个所述夹板连接。
[0028]由此，夹板连接部用于两个夹板之间的连接，夹板连接部为两个夹板起到支撑固定作用，有效防止夹板使用过程中的变形。
[0029]进一步地，所述夹板连接部包括上夹块、下夹块和连接块，所述上夹块和所述下夹块上下设置并形成中空通腔，所述下夹块分别与两个所述夹板连接,所述上夹块和所述下夹块的两侧分别通过连接块连接，两个所述连接块分别与两个夹板连接，所述阻尼管穿插于所述中空通腔中。
[0030]由此，中空通腔对阻尼管进行包裹限位，有效保证阻尼管伸缩过程的稳定性。
[0031]进一步地，所述滑轮组件还包括转轴和轴套，所述轴套设在所述夹板和所述滑轮座中，每个所述滑轮座至少转动连接有一个所述转轴，所述转轴转的转动连接在所述轴套中，所述转轴的两端均设置所述滑轮。
[0032]由此，轴套将转轴与阻尼组件以及滑轮座隔离，转轴转动时不会对阻尼组件以及滑轮座装置造成磨损，延长重要部件的适应寿命。
[0033]综上所述，本专利技术提供的一种减震阻尼滑轮机构，具有如下技术效果：
[0034]1.滑轮座内设置跳动减震装置，移动体通过连接体与跳动减震装置连接，在移动体发生跳动时，连接体只带动安装座和转动体向上跳动，滑轮组件和阻尼组件不会往上跳动，所以滑轮不会脱离轨道，以此消除了滑轮和轨道的间隙，保证滑轮和轨道的持续接触；移动体在下落时，安装座与弹性体进行弹性抵接，安装座不会直接滑轮座进行刚性碰撞；
[0035]此外，设在安装座中的转动体通过连接体与移动体连接，因安装座与弹性体弹性抵接，弹性体对安装座起到缓冲作用，安装座内的转动体会带动移动体减速，减小了移动体底部的碰撞冲击，在避免阻尼滑轮机构和移动体的冲击损伤的同时也降低了使用噪音。
[0036]2.本专利技术将两个滑轮座设置在两个夹板之间，且两个滑轮座的最外侧面均位于所述夹板的两端之间，以通过两个夹板将滑轮座沿阻尼管长度方向的侧面进行完全包夹，也即滑轮部、滑轮座和阻尼组件的夹板实现一体连接，更好地保证滑轮座与夹板的连接强度，加强了阻尼滑轮机构整体连接的稳定性，也进一步增强了阻尼滑轮机构的抗冲击强度。
附图说明
[0037]图1为本专利技术实施例一的示意图；
[0038]图2为本专利技术实施例一的爆照图；
[0039]图3为本专利技术实施例一的使用状态图；
[0040]图4为图3中A处的放大图；
[0041]图5为本专利技术实施例二的爆炸图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震阻尼滑轮机构，其特征在于，包括：滑轮组件(1)，所述滑轮组件(1)包括滑轮座(11)；跳动减震装置(2)，所述跳动减震装置(2)设于所述滑轮座(11)，用以消除滑轮组件(1)的跳动间隙和/或震动冲击；阻尼组件(5)，所述阻尼组件(5)包括两个平行设置的夹板(51)，所述滑轮座(11)设于两个所述夹板(51)之间。2.根据权利要求1所述的一种减震阻尼滑轮机构，其特征在于，所述跳动减震装置(2)包括安装座(21)、转动体(22)和弹性体(23)；所述转动体(22)设在所述安装座(21)中，并在所述安装座(21)内转动，所述弹性体(23)设在所述安装座(21)内且位于所述安装座(21)的底部。3.根据权利要求2所述的一种减震阻尼滑轮机构，其特征在于，所述弹性体(23)为弹簧(231)或者弹片或者弹性夹(232)。4.根据权利要求3所述的一种减震阻尼滑轮机构，其特征在于，所述跳动减震装置(2)还包括连接体(3),所述连接体(3)一端与所述转动体(22)连接，另一端用于与移动体(4)连接。5.根据权利要求1所述的一种减震阻尼滑轮机构，其特征在于，所述滑轮组件(1)还包括滑轮(12)，所述滑轮(12)转动设于所述夹板(51)和所述滑轮座(11)上。6.根据权利要求5所述的一种减震阻尼滑轮机构，其特征在于，所述滑轮座(11)设有两个，两个所述滑轮座(11)最外侧的两个滑轮(12)的中心的距离小...

【专利技术属性】
技术研发人员：许姜德，
申请(专利权)人：广东欧派克家居智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：