汽车动力总成、发动机启动系统、方法和存储介质技术方案

本发明专利技术实施例提供了汽车动力总成、发动机启动系统、方法和存储介质。由于发动机启动系统中，发电机设置有用于与发动机曲轴连接的传动机构；控制装置与电能存储装置和发电机电性连接；电能存储装置与发电机电性连接，并且，电能存储装置以电容作为电能存储元件。因而，在接收到发动机点火信号时，通过控制装置控制电能存储装置向发电机提供电能，使发电机转动并通过传动机构带动发动机曲轴转动，从而启动发动机。由于电容在放电的过程中，受环境温度的影响较小，即使在低温环境下也有着较高的电容量保持率，无需先对电池自身进行加热，待电池温度合适时才向发电机提供电能，因而能够在低温环境中启动发动机时，缩短启动时间。缩短启动时间。缩短启动时间。

【技术实现步骤摘要】
汽车动力总成、发动机启动系统、方法和存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及汽车动力总成、发动机启动系统、方法和存储介质。

技术介绍

[0002]目前，混动车型越来越多地出现在公共交通道路上。混动车型又包括增程式车辆、HEV(Hybrid Electric Vehicle，混合电动汽车)、PHEV(Plug
‑
in Hybrid Electric Vehicle，插电式混合动力汽车)等车型。
[0003]由于混动车型上都设置有发电机，且发动机均可以和发电机直接连接，为了保证发动机在启动过程的平顺，在需要发动机启动时，可以通过发电机倒拖发动机转动来启动发动机，因而可以取消启动机。但是在寒冷地区，为了保护动力电池，动力电池的放电功率受限，甚至被限制不能放电，可能无法通过动力电池供电给发电机来倒拖启动发动机，所以部分车型还是保留了启动机，以便在低温环境下通过启动机启动发动机。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例通过提供汽车动力总成、发动机启动系统、方法和存储介质，解决了相关技术在低温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的启动系统，其特征在于，所述系统包括：发电机，设置有用于与发动机曲轴连接的传动机构；电能存储装置，与所述发电机电性连接，其中，所述电能存储装置以电容作为电能存储元件；控制装置，与所述电能存储装置和所述发电机电性连接，用于在接收到发动机点火信号时，控制所述电能存储装置向所述发电机提供电能，以使所述发电机通过所述传动机构带动所述发动机曲轴转动，以启动所述发动机。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制装置，还用于：在所述发动机启动，且所述发动机曲轴的转速达到预设的发电条件时，控制所述发电机对所述电能存储装置进行充电。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：温度传感器，与所述控制装置电性连接，用于获取环境温度，并将所述环境温度反馈给所述控制装置；所述控制装置，具体用于：在接收到所述发动机点火信号，且检测到所述环境温度低于预设温度阈值时，判断所述电能存储装置的电量是否大于预设电量阈值；若是，则执行所述控制所述电能存储装置向所述发电机提供电能的步骤；并在所述发动机启动，且所述发动机曲轴的转速达到所述发电条件时，控制所述发电机对所述电能存储装置进行充电。4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：蓄电池，与所述电能存储装置和所述控制装置电性连接；所述控制装置，还用于：在接收到所述发动机点火信号，且判定出所述电能存储装置的电量小于或等于所述预设电量阈值时，控制所述蓄电池对所述电能存储装置进行充电。5.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：动力电池，与所述发电机和所述控制装置电性连接；所述控制装置，还用于：在接收到所述发动机点火信号，且检测到所述环境温度高于或等于所述预设温度阈值时，控制所述动力电池向所述发电机提供电能，以使所述发电机通过所述传动机构带动所述发动机曲轴转动，以启动所述发动机；在所述发动机启动，且所述发动机曲轴的转速达到所述发电条件时，控制所述发电机对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，向飞，查乃敏，万建，施发义，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：