与发动机配装的220伏交流发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种与发动机配装的２２０伏交流发电装置。它由支架、安装在支架内的２２０伏交流发电机、离合器、滑车、滑轨和安装在支架外的手柄推拉器构成；离合器的一端与装在滑车上２２０伏发电机的转轴相联，其另一端通过轴联器与安装在支架中的汽车低压发电机的后端转轴相联。当手柄推拉器推动滑车移动而使离合器吸合时，２２０伏交流发电机将随汽车低压发电机一起转动而输出２２０伏交流电压，解决了车内没有２２０伏电源的问题。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种与发电机配装的220伏交流发电装置。在已有技术中，汽车上以发动机为动力源通过皮带传动机构带动一个低压交流发电机的转子转动而发电，该低压发电机可提供6伏或12伏或24伏的交流电压，为汽车上用电设备供电。众所周知，在固定场所通常我们使用的电源是220伏，故汽车上的低压交流电源不能直接用于在固定场所使用的用电设备，如热水器、空调、医疗设备、仪器、仪表等，由此使汽车内生活和工作设施的改善受到限制，随着汽车工业的发展，改善车内的生活和工作设施已成为必然趋势，如不能解决车内的220伏的电源问题，改善其生活和工作设施是较为困难的。本技术的目的是针对已有技术中的缺陷，提供一种与发电机配装的220伏发电装置，为改善车内的生活和工作设施提供必要的条件。为实现上述目的，本技术的解决方案如下它由支架、安装在支架内的220伏交流发电机、离合器、滑车、滑轨和安装在支架外的手柄推拉器构成；所述滑轨固定在所述的支架底面上，滑车位于滑轨上可沿滑轨滑动，所述手柄推拉器的推拉端伸入支架中与滑车固联；所述的220伏交流发电机安装固定在滑车上，所述离合器的一端转轴与220伏发电机的转轴相联，其另一端转轴通过轴联器与安装在支架中的汽车低压发电机的后端转轴相联或通过皮带传动机构与安装在支架外的汽车低压发电机前端转轴相联。通过上述解决方案可以看出，本技术通过一个离合器使220伏交流发电机的转子与汽车低压交流发电机的转子关联。当需要220伏电源时，通过手柄推拉器推动滑车前移，使离合器吸合，这时，220伏交流发电机的转子随汽车低压发电机的转子一起转动，则220伏交流发电机发电；如果用手柄推拉器回拉滑车，可使离合器分开，则220伏交流发电机停止发电，从而实现了为汽车提供220伏交流电源的功能。同时，本装置还具有结构简单，成本低廉，安装方便等优点。下面根据实施例说明本技术的具体结构。附图说明图1、本技术的整体结构示意图。图2、图1的A-A剖面图。图3、图1的B向示意图。图4、皮带传动机构示意图。参见图1，(1)是所述的支架，它采用长方形壳体，所述的汽车低压交流发电机(2)安装在该壳体内，它的转子前端转轴伸出支架，并通过皮带传动机构(3)与汽车发动机的动力输出轴相联。当发动机工作时，该低压交流发电机的转子也随之转动，并输出低压交流电压供汽车用电器使用。为了使该发电机的转子带动设在滑车(8)中的220伏交流发电机一起转动，本装置将该发电机转子的后端转轴(21)延长并伸出机壳，然后通过轴连器(4)与离合器(5)的一端转轴相联，离合器的另一端转轴通过轴套结构(6)与220伏交流发电机的转子转轴(7)固联。所述离合器(5)可采用图中所示的锥型离合器，其中(20)是磨擦片。参见图2，所述的滑车(8)安装在滑轨(14)上，滑轨(14)固定支架(1)的底面上，滑车可沿滑轨滑动，所述的220伏交流发电机(23)安装固定在滑车(8)中。再参见图1，所述的手柄推拉器由推拉齿条杆(9)、与齿条杆啮合的齿轮(10)、与齿轮轴固联的手柄(11)和手柄的定位机构组成。所述推拉齿条杆的前端与滑车(8)固联，其中部设有缓冲助力弹簧(12)，尾部是齿条结构。所述的手柄定位机构由扇形齿座(13)和安装在手柄上的活动销(15)构成。当捏住手柄时，活动销(15)脱离扇形齿座的齿口，这时，抬起或下压手柄可使齿轮(10)转动，松开手柄时，活动销可重新进入扇形齿座的齿口中，从而使手柄定位。当齿轮转动时，可带动齿条杆(9)直线往复运动而推拉滑车沿滑轨滑动。当滑车前移时，离合器(5)吸合，则220伏交流发电机随低压交流发电机的转子一起转动而输出220伏交流电压，输出的交流电通过稳压器(25)稳压后向用电器供电；当滑车后移时，离合器(5)分开，使220伏交流发电机停止发电。为了使发电机的更好的散热，可在转子转轴(7)上安装一个风扇。图中(26)是电源插座。参见图3，为了防止滑车在汽车行进中上下颠簸，在支架上端设有挡条(16)，并在滑车相应位置上设有支承条(17)，为使支承条与挡条之间的为滑动接触，在挡条与支承条的接触面内镶有滚针(18)。本装置也可采用如图4所示的分体式结构，即离合器的一端转轴(24)可伸出支架，并通过皮带传动机构(19)与设在支架外的低压交流发电机的前端转轴(22)相联，低压交流发电机与支架(1)上下布置。这种分体式结构主要用于现有汽车低压发电机机构的改造。权利要求1.与发动机配装的220伏交流发电装置，其特征是A、由支架(1)、安装在支架内的220伏交流发电机、离合器(5)、滑车(8)、滑轨(14)和安装在支架外的手柄推拉器构成；B、所述滑轨(14)固定在所述的支架底面上，滑车(8)位于滑轨(14)上可沿滑轨滑动，所述手柄推拉器的推拉端伸入支架(1)中与滑车(8)固联；C、所述的220伏交流发电机安装固定在滑车(8)上，所述离合器(5)的一端转轴与220伏发电机的转轴相联，其另一端转轴通过轴联器(4)与安装在支架中的汽车低压发电机的后端转轴(21)相联或通过皮带传动机构(19)与安装在支架外的汽车低压发电机前端转轴(22)相联。2.如权利要求1所述的汽车用220伏交流发电机装置，其特征是所述离合器(5)为锥型离合器。3.如权利要求1或2所述的汽车用220伏交流发电机装置，其特征是所述的手柄推拉器由推拉齿条杆(9)、与齿条杆啮合的齿轮(10)、与齿轮轴固联的手柄(11)和手柄的定位机构组成，所述齿条推拉杆的前端与滑车(8)固联，其中部设有缓冲助力弹簧(12)，尾部是齿条结构，所述的手柄定位机构由扇形齿座(13)和安装在手柄上的活动销(15)构成。专利摘要本技术是一种与发动机配装的220伏交流发电装置。它由支架、安装在支架内的220伏交流发电机、离合器、滑车、滑轨和安装在支架外的手柄推拉器构成;离合器的一端与装在滑车上220伏发电机的转轴相联,其另一端通过轴联器与安装在支架中的汽车低压发电机的后端转轴相联。当手柄推拉器推动滑车移动而使离合器吸合时,220伏交流发电机将随汽车低压发电机一起转动而输出220伏交流电压,解决了车内没有220伏电源的问题。文档编号H02K7/18GK2322314SQ98232590公开日1999年6月2日 申请日期1998年3月30日 优先权日1998年3月30日专利技术者王建忠 申请人:王建忠本文档来自技高网...

【技术保护点】
与发动机配装的２２０伏交流发电装置，其特征是：Ａ、由支架（１）、安装在支架内的２２０伏交流发电机、离合器（５）、滑车（８）、滑轨（１４）和安装在支架外的手柄推拉器构成；Ｂ、所述滑轨（１４）固定在所述的支架底面上，滑车（８）位于滑轨（ １４）上可沿滑轨滑动，所述手柄推拉器的推拉端伸入支架（１）中与滑车（８）固联；Ｃ、所述的２２０伏交流发电机安装固定在滑车（８）上，所述离合器（５）的一端转轴与２２０伏发电机的转轴相联，其另一端转轴通过轴联器（４）与安装在支架中的汽车低压 发电机的后端转轴（２１）相联或通过皮带传动机构（１９）与安装在支架外的汽车低压发电机前端转轴（２２）相联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建忠，
申请(专利权)人：王建忠，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]