一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，涉及复合式阻尼减震垫技术领域，包括安装板，所述安装板的下表面设置有第一阻尼橡胶，所述安装板的上表面对称设置有四个安装孔，所述安装板的上端设置有安装壳，所述安装壳的内部设置有连接槽，所述连接槽的内部连接有活动件，所述活动件的上表面设置有固定板，所述固定板的内部对称设置有两个限位杆，两个所述限位杆的下方均连接有减震弹簧；固定螺母，其对称固定在所述第一阻尼橡胶的外表面。该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过设置的固定螺母，可拧动调节螺栓，从而带动连接块运动，这样能够对减震弹簧的刚性进行调节，从而方便该装置用于不同的电梯减震，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫


[0001]本技术涉及复合式阻尼减震垫
，具体为一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫。

技术介绍

[0002]随着建筑技术的不断发展，多层建筑越来越过，高层建筑向天空发展，充分地利用有限的土地资源，可以有效地缓解城市用地紧张的问题，在建筑群体布局上，高低相间，可以改善城市面貌，丰富城市艺术，而电梯作为高层建筑中不可缺少的设备得到大量使用。
[0003]现有的复合式阻尼减震垫在使用时，内部弹簧的刚性大多是无法进行调节的，导致不能适用于不同的电梯，针对上述情况，在现有的复合式阻尼减震垫基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，以解决上述
技术介绍
中提出现有的复合式阻尼减震垫在使用时，内部弹簧的刚性大多是无法进行调节的，导致不能适用于不同电梯的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，包括：
[0006]安装板，所述安装板的下表面设置有第一阻尼橡胶，所述安装板的上表面对称设置有四个安装孔，所述安装板的上端设置有安装壳，所述安装壳的内部设置有连接槽，所述连接槽的内部连接有活动件，所述活动件的上表面设置有固定板，所述固定板的内部对称设置有两个限位杆，两个所述限位杆的下方均连接有减震弹簧；
[0007]固定螺母，其对称固定在所述第一阻尼橡胶的外表面，所述固定螺母的内部连接有调节螺栓，所述调节螺栓的末端连接有连接块。
[0008]优选的，所述第一阻尼橡胶与安装板之间为粘合连接，且安装壳与安装板之间为一体固定结构，并且固定板通过活动件和连接槽与安装壳之间构成伸缩结构。
[0009]优选的，所述限位杆与固定板之间为一体固定结构，且限位杆与减震弹簧的竖直中心线相互重合。
[0010]优选的，所述调节螺栓的外壁与固定螺母的内壁紧密贴合，且连接块与调节螺栓之间为固定连接，并且固定板通过减震弹簧与连接块之间构成弹性伸缩结构。
[0011]优选的，所述固定板还设有：
[0012]杆套，其安装在所述固定板的顶端面，所述杆套的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上表面连接有调节板，所述调节板的上表面设置有第二阻尼橡胶，所述杆套的右侧安置有固定螺栓。
[0013]优选的，所述杆套与固定板之间为螺栓连接，且调节板通过伸缩杆和安装腔与杆套之间构成伸缩结构。
[0014]优选的，所第二阻尼橡胶与调节板之间为粘合连接，所述固定螺栓贯穿于杆套的内壁述。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1.该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过固定板上设置的限位杆，能够对减震弹簧进行限位，避免减震弹簧发生偏移，当固定板向减震弹簧运动时，减震弹簧受到压缩，从而对固定板的冲击力进行吸收，起到一定的减震作用；
[0017]2.该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过设置的固定螺母，可拧动调节螺栓，从而带动连接块运动，这样能够对减震弹簧的刚性进行调节，从而方便该装置用于不同的电梯减震，实用性强；
[0018]3.该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过设置的杆套，能够手动拉动伸缩杆，从而对调节板的位置进行拉动，对调节板和电梯之间的距离进行调节，方便该装置与电梯进行连接，便于使用，通过将固定螺栓拧紧，使得固定螺栓前端和伸缩杆的外表面接触，从而对伸缩杆进行固定，避免电梯晃动时带动伸缩杆运动，提高稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术安装壳与活动件连接处结构示意图；
[0021]图3为本技术安装板侧视立体结构示意图；
[0022]图4为本技术杆套剖面结构示意图。
[0023]图中：1、安装板；2、第一阻尼橡胶；3、安装孔；4、安装壳；5、连接槽；6、活动件；7、固定板；8、限位杆；9、减震弹簧；10、固定螺母；11、调节螺栓；12、连接块；13、杆套；14、伸缩杆；15、调节板；16、第二阻尼橡胶；17、安装腔；18、固定螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，如图1
‑
图3所示，包括：安装板1，安装板1的下表面设置有第一阻尼橡胶2，第一阻尼橡胶2与安装板1之间为粘合连接，安装板1的上表面对称设置有四个安装孔3，安装板1的上端设置有安装壳4，安装壳4的内部设置有连接槽5，连接槽5的内部连接有活动件6，活动件6的上表面设置有固定板7，安装壳4与安装板1之间为一体固定结构，且固定板7通过活动件6和连接槽5与安装壳4之间构成伸缩结构，通过安装板1上设置的第一阻尼橡胶2，能够起到一定的降噪作用，在连接槽5的配合下，使得固定板7能够带动活动件6运动，从而对冲击力进吸收；固定板7的内部对称设置有两个限位杆8，限位杆8与固定板7之间为一体固定结构，两个限位杆8的下方均连接有减震弹簧9，限位杆8与减震弹簧9的竖直中心线相互重合，通过固定板7上设置的限位杆8，能够对减震弹簧9进行限位，避免减震弹簧9发生偏移，当固定板7向减震弹簧9运动时，减震弹簧9受到压缩，从而对固定板7的冲击力进行吸收，起到一定的减震作用；固定螺
母10，其对称固定在第一阻尼橡胶2的外表面，固定螺母10的内部连接有调节螺栓11，调节螺栓11的外壁与固定螺母10的内壁紧密贴合，调节螺栓11的末端连接有连接块12，连接块12与调节螺栓11之间为固定连接，且固定板7通过减震弹簧9与连接块12之间构成弹性伸缩结构，通过设置的固定螺母10，可拧动调节螺栓11，从而带动连接块12运动，这样能够对减震弹簧9的刚性进行调节，从而方便该装置用于不同的电梯减震，实用性强。
[0026]本技术通过改进在此提供一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，如图1
‑
图2和图4所示，包括：杆套13，其安装在固定板7的顶端面，杆套13的内部设置有安装腔17，杆套13与固定板7之间为螺栓连接，安装腔17的内部连接有伸缩杆14，伸缩杆14的上表面连接有调节板15，调节板15通过伸缩杆14和安装腔17与杆套13之间构成伸缩结构，通过设置的杆套13，能够手动拉动伸缩杆14，从而对调节板15的位置进行拉动，对调节板15和电梯之间的距离进行调节，方便该装置与电梯进行连接，便于使用；调节板15的上表面设置有第二阻尼橡胶16，杆套13的右侧安置有固定螺栓18，第二阻尼橡胶16与调节板15之间为粘合连接，固定螺栓18贯穿于杆套13的内壁，通过将固定螺栓18拧紧，使得固定螺栓18前端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于，包括：安装板（1），所述安装板（1）的下表面设置有第一阻尼橡胶（2），所述安装板（1）的上表面对称设置有四个安装孔（3），所述安装板（1）的上端设置有安装壳（4），所述安装壳（4）的内部设置有连接槽（5），所述连接槽（5）的内部连接有活动件（6），所述活动件（6）的上表面设置有固定板（7），所述固定板（7）的内部对称设置有两个限位杆（8），两个所述限位杆（8）的下方均连接有减震弹簧（9）；固定螺母（10），其对称固定在所述第一阻尼橡胶（2）的外表面，所述固定螺母（10）的内部连接有调节螺栓（11），所述调节螺栓（11）的末端连接有连接块（12）。2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述第一阻尼橡胶（2）与安装板（1）之间为粘合连接，且安装壳（4）与安装板（1）之间为一体固定结构，并且固定板（7）通过活动件（6）和连接槽（5）与安装壳（4）之间构成伸缩结构。3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述限位杆（8）与固定板（7）之间为一体固定结构，且限位杆（8）与减震弹簧（9）的竖直中心线相互重...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，王天国，
申请(专利权)人：南通迅达橡塑制造有限公司，
类型：新型
国别省市：