一种用于桥梁的自供电紧急疏散升降机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于桥梁的自供电紧急疏散升降机，升降机包括电梯井、轿厢、光伏组件、蓄电池组、驱动电机、第一屏蔽门、第二屏蔽门以及控制系统，电梯井靠近桥梁侧壁安装在安全平台上，电梯井内形成有供轿厢上下移动的空间，电梯井的上部靠近桥梁的侧壁形成有第一开口，下部侧壁上形成有第二开口；光伏组件设置在电梯井的顶部，与蓄电池组连接；蓄电池组设置在电梯井的侧壁上，蓄电池与驱动电机连接；第一屏蔽门、第二屏蔽门分别可开合地设置于电梯井的第一开口和第二开口处；驱动电机用于驱动轿厢在电梯井内上下移动以及第一屏蔽门和第二屏蔽门的开合；控制系统与驱动电机连接。本实用新型专利技术的有益之处在于，可安全迅速疏散特殊人群。散特殊人群。散特殊人群。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁的自供电紧急疏散升降机


[0001]本技术涉及高速铁路桥梁安全应急领域，具体的，涉及一种用于桥梁的自供电紧急疏散升降机。

技术介绍

[0002]我国的铁路正处于快速发展阶段，铁路里程逐年增加，桥梁修建数多且长大桥梁所占比例大。以京沪高速铁路为例，徐州至上海段正线桥梁共135 座，总桥长521.9km，占正线长度的81.23％。其中长度超过10km的桥梁共8 座，总桥长405km，占桥梁总长度的78％。桥梁里程数多，特大桥梁占比大，都导致了列车在桥上发生事故的概率增加。
[0003]由于桥梁狭长且封闭，一旦发生紧急事故，出现人员伤亡及其他特殊情况时，对于伤员及老弱病残孕等行动不便的人员来说，需要将其快速疏散到安全区域。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的一个或多个问题。例如，本技术的目的之一在于提供一种低碳环保的升降机，以提供一种用于桥梁的高效、安全的疏散设施。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种用于桥梁自供电紧急疏散升降机。所述升降机包括电梯井、轿厢、光伏组件、蓄电池组、驱动电机、第一屏蔽门、第二屏蔽门以及控制系统，其中，电梯井靠近桥梁侧壁安装在安全平台上，电梯井内形成有供轿厢上下移动的空间，电梯井的上部靠近桥梁的侧壁形成有第一开口，电梯井的下部侧壁上形成有第二开口；光伏组件设置在电梯井的顶部，并与蓄电池组连接；蓄电池组设置在电梯井的侧壁上，蓄电池与驱动电机连接；第一屏蔽门可开合地设置于电梯井的第一开口处；第二屏蔽门可开合地设置于电梯井的第二开口处；驱动电机用于驱动轿厢在电梯井内上下移动、以及所述第一屏蔽门和第二屏蔽门的开合；控制系统与驱动电机连接，以控制驱动电机。
[0006]在本技术的一个示例性实施例中，所述升降机还可以包括升降机操作系统，所述升降机操作系统包括操作面板和信息显示屏，其中，操作面板与信息显示屏相连接。
[0007]在本技术的一个示例性实施例中，所述光伏组件可以与蓄电池组、蓄电池组与驱动电机相连接形成主电路，蓄电池组可以与升降机的安全设施、操作面板、信息显示屏连接形成辅电路。
[0008]在本技术的一个示例性实施例中，所述蓄电池组可以设置在升降机底部外的升降机机壁上，所述蓄电池组可以包括至少有一个蓄电池，多个蓄电池之间串接连接。
[0009]在本技术的一个示例性实施例中，第一开口与第二开口处可分别设置有身份验证装置，经身份验证后第一屏蔽门与第二屏蔽门开启。
[0010]在本技术的一个示例性实施例中，自供电紧急疏散升降机还包括设置在升降机的第一开口两侧的安全护栏以及位于安全护栏之间的分流栏杆。
[0011]在本技术的一个示例性实施例中，所述在升降机内部可以安装有单片机和编
码器。
[0012]在本技术的一个示例性实施例中，所述升降机顶部可以设置有激光测距仪以及数据采集传感器，蓄电池组正负极两端设置有电位差检测仪，电位差检测仪对升降机的瞬时电量、激光测距仪对升降机瞬时移动距离分别进行测量，数据采集传感器将实时数据传递至单片机，单片机将计算出升降的瞬时速度与当前电量，信息显示屏显示单片机测得的数据值。
[0013]在本技术的一个示例性实施例中，所述操作面板上可以设置有速度调节键，所述操作面板与单片机连接，单片机与编码器连接，编码器与驱动电机连接。
[0014]在本技术的一个示例性实施例中，所述升降机操作系统还包括身份验证单元，操作面板被配置为在经过身份验证单元身份验证通过后开启。当操作人员进行身份验证后进入升降机轿厢后，再次进行身份验证开启操作面板，在操作面板上对升降机升降以及屏蔽门、轿厢门的开合进行操控。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果可包括以下的至少一项：
[0016](1)将太阳能发电与施工升降机结合起来，对桥梁临时施工设备升降机进行了结构改造和供电改造，免除了升降机的长途运输和高压远程输电，低碳环保；
[0017](2)对升降机进行了相应的智能操作改造，使升降机可显示并调节速度、显示电量并根据最低电量暂停升降机的运营，操作方便、安全性高。
附图说明
[0018]通过下面结合附图进行的描述，本技术的上述和其他目的和特点将会变得更加清楚，其中：
[0019]图1示出了本技术示例性实施例的用于桥梁的自供电紧急疏散升降机的示意图；
[0020]图2示出了本技术的用于桥梁的自供电紧急疏散升降机的俯视图；
[0021]图3示出了本技术的用于桥梁的自供电紧急疏散升降机的升降机操作系统的操作原理示意图；
[0022]图4示出了本技术的用于桥梁的自供电紧急疏散升降机的升降机操作系统中速度显示及控制工作原理的示意图；
[0023]图5示出了本技术的用于桥梁的自供电紧急疏散升降机的升降机操作系统中电量显示原理的示意图。
[0024]1‑
光伏组件，2
‑
蓄电池组，3
‑
第一开口，31
‑
第一屏蔽门，4
‑
第二开口，41
‑ꢀ
第二屏蔽门，5
‑
分流栏杆，6
‑
升降机，61
‑
升降机驱动电机，7
‑
激光测距仪， 8
‑
电位差检测仪，9
‑
数据采集传感器，10
‑
单片机，101
‑
编码器，11
‑
桥梁，12
‑ꢀ
轿厢，13
‑
信息显示屏，131
‑
速度显示模块，132
‑
电量显示模块，14
‑
操作面板， 141
‑
速度调节键。
具体实施方式
[0025]在下文中，将结合示例性实施例详细地描述本技术的用于桥梁(例如，高速铁路桥梁)的自供电紧急疏散升降机。
[0026]需要说明的是，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅仅是为了方便描述和便于区
分，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“上”、“下”、“内”、“外”仅仅为了便于描述和构成相对的方位或位置关系，而并非指示或暗示所指的部件必须具有该特定方位或位置。
[0027]当桥长超过3km时，应结合地面道路条件，每隔3km(单侧6km)左右，在线路两侧交错设置处可上下桥的救援疏散通道。但并没有专门考虑特殊群体及伤员的疏散措施。
[0028]目前，旅客疏散通道大都采用楼梯步道连接桥面和地面。例如，每隔1km 左右，在梁下或墩侧设置一处楼梯，作为灾难发生时人员的逃生疏散通道。
[0029]也就是说，目前对于铁路桥梁的紧急疏散研究仍停留在采用楼梯的方式，缺乏对于特殊群体的考虑，并且没有一种高效、安全的紧急疏散设施。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁的自供电紧急疏散升降机，其特征在于，所述升降机包括电梯井、轿厢、光伏组件、蓄电池组、驱动电机、第一屏蔽门、第二屏蔽门以及控制系统，其中，电梯井靠近桥梁侧壁安装在安全平台上，电梯井内形成有供轿厢上下移动的空间，电梯井的上部靠近桥梁的侧壁形成有第一开口，电梯井的下部侧壁上形成有第二开口；光伏组件设置在电梯井的顶部，并与蓄电池组连接；蓄电池组设置在电梯井的侧壁上，蓄电池与驱动电机连接；第一屏蔽门可开合地设置于电梯井的第一开口处；第二屏蔽门可开合地设置于电梯井的第二开口处；驱动电机用于驱动轿厢在电梯井内上下移动、以及所述第一屏蔽门和第二屏蔽门的开合；控制系统与驱动电机连接，以控制驱动电机。2.根据权利要求1所述的自供电紧急疏散升降机，其特征在于，所述升降机还包括升降机操作系统，所述升降机操作系统包括操作面板和信息显示屏，其中，操作面板与信息显示屏相连接。3.根据权利要求2所述的自供电紧急疏散升降机，其特征在于，所述光伏组件与蓄电池组连接、蓄电池组与驱动电机相连接，从而形成主电路；所述蓄电池组与升降机的安全设施、操作面板、信息显示屏连接形成辅电路。4.根据权利要求3所述的自供电紧急疏散升降机，其特征在于，所述蓄电池组设置在升降机底部外的升降机机壁上，所述蓄电池组包括至少有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：项琴，欧雲川，曾与，王金月，方世婷，
申请(专利权)人：西南科技大学，
类型：新型
国别省市：