一种飞机APU进排气舱门控制机构制造技术

本申请属于飞机APU进排气舱门控制机构领域，具体涉及一种飞机APU进排气舱门控制机构，包括：电机；减速器，连接在电机上；离合器，连接在减速器上；涡轮蜗杆，连接在离合器上；摇臂，连接在涡轮蜗杆上，与APU进排气舱门连接；控制器，与电机连接，以能够控制电机转动，进而带动减速器、离合器、涡轮蜗杆、摇臂转动，从而使APU进排气舱门打开或关闭。进排气舱门打开或关闭。进排气舱门打开或关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机APU进排气舱门控制机构


[0001]本申请属于飞机APU进排气舱门控制设计
，具体涉及一种飞机APU进排气舱门控制机构。

技术介绍

[0002]当前，飞机上多是通过四连杆机构驱动APU进排气舱门打开、关闭，结构复杂，质量、体积较大，需要较大的安装空间，且传力路径较长，对APU进排气舱门打开、关闭的驱动、锁紧不够可靠。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种飞机APU进排气舱门控制机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种飞机APU进排气舱门控制机构，包括：
[0008]电机；
[0009]减速器，连接在电机上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机APU进排气舱门控制机构，其特征在于，包括：电机(1)；减速器(2)，连接在所述电机(1)上；离合器(3)，连接在所述减速器(2)上；涡轮蜗杆(4)，连接在所述离合器(3)上；摇臂(5)，连接在所述涡轮蜗杆(4)上，与APU进排气舱门连接；控制器(6)，与所述电机(1)连接，以能够控制所述电机(1)转动，进而带动所述减速器(2)、所述离合器(3)、所述涡轮蜗杆(4)、所述摇臂(5)转动，从而使所述APU进排气舱门打开或关闭。2.根据权利要求1所述的飞机APU进排气舱门控制机构，其特征在于，所述电机(1)中的电励磁制动器线圈引出一根负线，连接至所述控制器(6)；所述电机(1)中的正向转动激磁线圈引出一根正线，连接至所述控制器(6)；所述电机(1)中的反向转动激磁线...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建超，马松，刘凌居，张帅，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：