一种小出光窗口的远近光模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小出光窗口的远近光模组，包括透镜组件和光导组件，所述透镜组件与光导组件固定连接，所述透镜组件用于出光，所述光导组件用于控制光源的分布空间，所述透镜组件包括透镜、透镜支架、遮光板和遮光板支架，所述透镜与透镜支架一端为卡扣式连接，所述遮光板与遮光板卡扣式连接，所述遮光板支架设于透镜支架上，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，该远近光模组可以广泛应用于汽车车灯上，透镜组件和光导组件中之间连接紧凑，在满足了车灯基本照明性能和外观造型美观的同时，还具有占用空间位置小的特点。还具有占用空间位置小的特点。还具有占用空间位置小的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种小出光窗口的远近光模组


[0001]本技术涉及远近光模组
，具体为一种小出光窗口的远近光模组。

技术介绍

[0002]在目前的汽车市场，汽车的外观造型正在呈现多样化、风格化的趋势，汽车大灯，也称为汽车前照灯，作为汽车的眼睛，汽车前照灯与夜间开车或者坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，前照灯作为汽车的外观件和前部件，要求车灯在满足基本照明性能的同时还需要美观，在这样的条件下，灯具内部会加入多个占用车灯内部空间的装饰件，且现在车灯在向小型化、扁平化方向发展，因此车灯内部的光源也需要随之缩小化以满足造型的需求，传统的远近光模组出光面常为圆形或者尺寸较大的椭圆形、矩形，而这些远近光模组配用较大的透镜会占用较多外观面空间，极大地影响了汽车车灯外观造型的美感，同时对于光源空间的分布也有待提升，所以，我们提出一种小出光窗口的远近光膜组来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种小出光窗口的远近光模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种小出光窗口的远近光模组，包括透镜组件和光导组件，所述透镜组件与光导组件固定连接，所述透镜组件用于出光，所述光导组件用于控制光源的分布空间，所述透镜组件包括透镜、透镜支架、遮光板和遮光板支架，所述透镜与透镜支架一端为卡扣式连接，所述遮光板与遮光板卡扣式连接，所述遮光板支架设于透镜支架上；
[0005]进一步的，所述透镜长度为60
±
5mm，所述透镜高度为30
±
5mm，所述透镜外侧为出光面，所述透镜内侧为入光面，所述出光面和入光面均为单一连续曲面，所述透镜的出光面和透镜的入光面均为凸起球面，所述透镜入光面的曲率小于透镜出光面的曲率，所述透镜支架两端贯通，所述透镜支架侧边封闭，所述透镜支架一端与透镜外侧包络式接触，所述透镜支架靠近透镜的一端两对应侧壁上均设有第一卡扣，所述透镜支架通过卡扣与透镜侧边连接；
[0006]进一步的，所述光导组件包括近光光导、远光光导、LED线路板和散热器，所述散热器一侧与透镜支架固定连接，所述LED线路板与散热器一侧固定连接，所述近光光导位于远光光导上方，所述近光光导和远光光导均与LED线路板固定连接，所述LED线路板上分布设置有近光LED颗粒和远光LED颗粒，所述近光LED颗粒用于分布近光光源，所述远光LED颗粒用于分布远光光源；
[0007]进一步的，所述近光光导包括第一聚光筒，所述第一聚光筒呈圆台状，所述第一聚光筒一侧设有第一出光面，所述第一聚光筒另一侧设有内凹空间，所述第一出光面包括若干个相邻设置的外凸曲面，每个相邻的所述外凸曲面之间设有段差，所述第一聚光筒与近光LED颗粒位置对应设置，所述第一聚光筒两侧与LED线路板固定连接
[0008]进一步的，所述远光光导包括第二聚光筒，所述第二聚光筒也呈圆台状，所述第二聚光筒一侧设有第二出光面，所述第而聚光筒另一侧也设有内凹空间，所述第二出光面也包括若干个相邻设置的外凸曲面，每个相邻的所述外凸曲面之间也设有段差，所述第二聚光筒一侧外凸曲面的数量小于第一聚光筒一侧外凸曲面的的数量，所述第二聚光筒与远光LED颗粒位置对应设置，所述第二聚光筒两侧与LED线路板固定连接；
[0009]进一步的，所述遮光板由不锈钢板一和不锈钢板二组成，所述不锈钢板一的厚度为0.1mm，所述不锈钢板二的厚度为0.5mm，所述不锈钢板一位于不锈钢板二上方，所述不锈钢板一与不锈钢板二一侧固定连接，所述遮光板支架两侧设有第二卡扣，所述遮光板支架通过第二卡扣与遮光板卡扣式连接。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0011]1、该远近光模组可以广泛应用于汽车车灯上，透镜组件和光导组件中之间连接紧凑，在满足了车灯基本照明性能和外观造型美观的同时，还具有占用空间位置小的特点，并且，在基于现有车灯小型化、扁平化结构的发展方向上，该远近光集成与一体的模组通过透镜组件还实现了随车结构造型变小其内部光源空间也大幅缩小的效果，有利于提高汽车前灯的使用性能。
[0012]2、透镜长高数据的设计可以使得其出光窗口达到(60
±
5mm)*(30
±
5)mm的光照区域，透镜的出光区域在正视图上是类椭圆形的形状，与传统远近光模组的出光面为圆形或者尺寸较大的椭圆形、矩形相比，该透镜的外观结构小巧，且透镜的出光面也相应缩小，有效地解决了尺寸较大的透镜会占用较多外观面空间的问题。
[0013]3、采用较多的近光光导外凸曲面，来扩大照明区域，可以使得路面的照明范围更大，对于驾驶员来说实现范围就更加清晰，有利于保证驾驶员的驾驶安全，采用较少的远光光导外凸曲面，可以减少照明区域的宽度使得光照集中在一起，有利于集中光线照明远方。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术整体的爆炸结构示意图；
[0016]图2是本技术整体完整完毕的结构示意图；
[0017]图3是本技术近光光导和远光光导的结构示意图；
[0018]图中：1、透镜组件；2、光导组件；11、透镜；12、透镜支架；13、遮光板；14、遮光板支架；15、第一卡扣；16、第二卡扣；21、近光光导；211、第一聚光筒；212、第一出光面；22、远光光导；221、第二聚光筒；222、第二出光面；23、LED线路板；24、散热器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供技术方案：一种小出光窗口的远近光模组，包括透
镜组件1和光导组件2，透镜组件1与光导组件2固定连接，透镜组件1用于出光，光导组件2用于控制光源的分布空间，透镜组件1包括透镜11、透镜支架12、遮光板13和遮光板支架14，透镜11与透镜支架12一端为卡扣式连接，遮光板13与遮光板支架14卡扣式连接，遮光板支架14设于透镜支架12上；
[0021]光导组件2产生近光光源和远光光源，产生的光源从透镜组件1端出光，用于远处照明和近处照明，透镜支架12用于安装透镜11，遮光板13用于遮光，遮光板支架14用于安装遮光板13，该远近光模组可以广泛应用于汽车车灯上，透镜组件1和光导组件2中之间连接紧凑，在满足了车灯基本照明性能和外观造型美观的同时，还具有占用空间位置小的特点，并且，在基于现有车灯小型化、扁平化结构的发展方向上，该远近光集成与一体的模组通过透镜组件1还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小出光窗口的远近光模组，其特征在于：包括透镜组件(1)和光导组件(2)，所述透镜组件(1)与光导组件(2)固定连接，所述透镜组件(1)用于出光，所述光导组件(2)用于控制光源的分布空间，所述透镜组件(1)包括透镜(11)、透镜支架(12)、遮光板(13)和遮光板支架(14)，所述透镜(11)与透镜支架(12)一端为卡扣式连接，所述遮光板(13)与遮光板支架(14)卡扣式连接，所述遮光板支架(14)设于透镜支架(12)上。2.根据权利要求1所述的一种小出光窗口的远近光模组，其特征在于：所述透镜(11)长度为60
±
5mm，所述透镜(11)高度为30
±
5mm，所述透镜(11)外侧为出光面，所述透镜(11)内侧为入光面，所述出光面和入光面均为单一连续曲面，所述透镜(11)的出光面和透镜(11)的入光面均为凸起球面，所述透镜(11)入光面的曲率小于透镜(11)出光面的曲率，所述透镜支架(12)两端贯通，所述透镜支架(12)侧边封闭，所述透镜支架(12)一端与透镜(11)外侧包络式接触，所述透镜支架(12)靠近透镜(11)的一端两对应侧壁上均设有第一卡扣(15)，所述透镜支架(12)通过第一卡扣(15)与透镜(11)侧边连接。3.根据权利要求1所述的一种小出光窗口的远近光模组，其特征在于：所述光导组件(2)包括近光光导(21)、远光光导(22)、LED线路板(23)和散热器(24)，所述散热器(24)一侧与透镜支架(12)固定连接，所述LED线路板(23)与散热器(24)一侧固定连接，所述近光光导(21)位于远光光导(22)上方，所述近光光导(21)和远光光导(22)均与LED线路板(23)固定连接，所述LED线路...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛忠华，张棱，姜建伟，
申请(专利权)人：大茂伟瑞柯车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：