一种船舶航向智能调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶航向智能调节装置，包括船体、方向调节板和防护网罩，所述船体的底部一端贯穿设置有密封轴套，所述密封轴套的外侧通过螺钉安装有防护网罩，且防护网罩内设置有螺旋桨，所述防护网罩的外侧设置有方向调节板，所述船体的一端设置有安装仓，且安装仓内通过安装座安装有伺服电机，所述船体内底部通过限位卡壳安装有单片机控制器。该新型船舶航向智能调节装置功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。广使用。广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶航向智能调节装置


[0001]本技术涉及船舶航向
，特别涉及一种船舶航向智能调节装置。

技术介绍

[0002]罗经航向复示器是船舶上必备的航向显示设备，船舶操纵人员主要通过航向复示器观察船舶的艏向运动，航向复示器的主要功能是将罗经输出的航向信号转换为直观的机械转动，其目的是便于操作人员观察船舶的航向运动，现在多通过无线遥控技术操控船舶的行驶方向和速度，智能化程度高。
[0003]现有的船舶航向智能调节装置存在以下不足之处：1、不能通过无线遥控器操纵指令以无线电的方式发射，稳定控制航行的方向和速度；2、不能通过防护网罩对螺旋桨很好的起到防护的效果，为此，我们提出一种船舶航向智能调节装置。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种船舶航向智能调节装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种船舶航向智能调节装置，包括动力马达、顶板、船体、方向调节板和防护网罩，所述船体的底部一端贯穿设置有密封轴套，所述密封轴套的外侧通过螺钉安装有防护网罩，且防护网罩内设置有螺旋桨，所述防护网罩的外侧设置有方向调节板，所述船体的一端设置有安装仓，且安装仓内通过安装座安装有伺服电机，所述船体内底部通过限位卡壳安装有单片机控制器。
[0007]进一步地，所述方向调节板的顶部焊接连动杆，且连动杆贯穿船体与伺服电机的输出轴连接，所述单片机控制器的一端通过安装座安装有动力马达，所述船体内壁一侧焊接顶板，所述顶板的顶部通过螺钉安装有GPRS模块。
[0008]进一步地，所述动力马达的输出轴贯穿密封轴套且通过螺钉安装有螺旋桨。
[0009]进一步地，所述GPRS模块的一端通过螺钉安装有蓄电盒，且蓄电盒的输出端与单片机控制器的输入端通过导线相连；利用蓄电盒便于给单片机控制器供电使用。
[0010]进一步地，所述顶板为不锈钢材料制成，所述防护网罩为筒状结构。
[0011]进一步地，所述船体外表层喷涂有聚四氟乙烯防腐涂层；喷涂有聚四氟乙烯防腐涂层使船体耐腐蚀抗风化，涂层强度高，不易剥落，经久耐用。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.技术人员通过无线遥控器操纵指令以无线电的方式发射，利用GPRS模块远程接收控制信号并传送到单片机控制器内，利用单片机控制器分析处理后自动控制伺服电机转动一定的角度，从而带动方向调节板转动一定的角度，实现方向的调节，并且控制动力马达的转速从而控制螺旋桨的转速，给船体提供不同的动力。
[0014]2.该船舶航向智能调节装置智能化程度高，便于远程操控，速度方向可变，实用性
强，适合广泛推广使用，利用防护网罩对螺旋桨起到防护的效果，避免吸入硬物、塑料袋等损坏动力马达，利用蓄电盒便于给控制电路供电使用，使用电设备正常运行。
附图说明
[0015]图1为本技术一种船舶航向智能调节装置的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种船舶航向智能调节装置的剖面图。
[0017]图中：1、船体；2、方向调节板；3、防护网罩；4、GPRS模块；5、螺旋桨；6、顶板；7、伺服电机；8、安装仓；9、连动杆；10、密封轴套；11、动力马达；12、单片机控制器；13、蓄电盒。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
2所示，一种船舶航向智能调节装置，包括动力马达 11、顶板6、船体1、方向调节板2和防护网罩3，所述船体1的底部一端贯穿设置有密封轴套10，所述密封轴套10的外侧通过螺钉安装有防护网罩3，且防护网罩3内设置有螺旋桨5，所述防护网罩3的外侧设置有方向调节板2，所述船体1的一端设置有安装仓8，且安装仓8内通过安装座安装有伺服电机7，所述船体1内底部通过限位卡壳安装有单片机控制器12。
[0020]其中，所述方向调节板2的顶部焊接连动杆9，且连动杆9贯穿船体1与伺服电机7的输出轴连接，所述单片机控制器12的一端通过安装座安装有动力马达11，所述船体1内壁一侧焊接顶板 6，所述顶板6的顶部通过螺钉安装有GPRS模块4。
[0021]本实施例中如图2所示，控制动力马达11的转速从而控制螺旋桨5的转速，给船体1提供不同的动力。
[0022]其中，所述动力马达11的输出轴贯穿密封轴套10且通过螺钉安装有螺旋桨5。
[0023]其中，所述GPRS模块4的一端通过螺钉安装有蓄电盒13，且蓄电盒13的输出端与单片机控制器12的输入端通过导线相连。
[0024]本实施例中如图2所示，利用蓄电盒13便于给控制电路供电使用，使用电设备正常运行。
[0025]其中，所述顶板6为不锈钢材料制成，所述防护网罩3为筒状结构。
[0026]其中，所述船体1外表层喷涂有聚四氟乙烯防腐涂层。
[0027]本实施例中如图1所示，喷涂有聚四氟乙烯防腐涂层使船体1 耐腐蚀抗风化，涂层强度高，不易剥落，经久耐用。
[0028]需要说明的是，本技术为一种船舶航向智能调节装置，
[0029]工作时，将单片机控制器12的输出端通过导线分别连接伺服电机 7和动力马达11的输入端，并且将GPRS模块4的输出端通过导线连接单片机控制器12的输入端，技术人员通过无线遥控器操纵指令以无线电的方式发射，利用GPRS模块4远程接收控制信号并传送到单片机控制器12内，利用单片机控制器12分析处理后自动控制伺服电机7转动一定的角度，从而带动方向调节板2转动一定的角度，实现方向的调节，并且控制动力马达11的转速从而控制螺旋桨5的转速，给船体1提供不同的动力，智能化程度高，便于远程操控，速度方向可变，实用性强，适合广泛推广使用，利用防护网罩3对螺旋桨5起到防护的效果，避免吸入硬
物、塑料袋等损坏动力马达11，利用蓄电盒13便于给控制电路供电使用，使用电设备正常运行。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶航向智能调节装置，包括动力马达(11)、顶板(6)、船体(1)、方向调节板(2)和防护网罩(3)，其特征在于：所述船体(1)的底部一端贯穿设置有密封轴套(10)，所述密封轴套(10)的外侧通过螺钉安装有防护网罩(3)，且防护网罩(3)内设置有螺旋桨(5)，所述防护网罩(3)的外侧设置有方向调节板(2)，所述船体(1)的一端设置有安装仓(8)，且安装仓(8)内通过安装座安装有伺服电机(7)，所述船体(1)内底部通过限位卡壳安装有单片机控制器(12)。2.根据权利要求1所述的一种船舶航向智能调节装置，其特征在于：所述方向调节板(2)的顶部焊接连动杆(9)，且连动杆(9)贯穿船体(1)与伺服电机(7)的输出轴连接，所述单片机控制器(12)的一端通过安装座安装有动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：马思琪，张鸿运，张玉芳，苏卫峰，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：