一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备，包括方筒状的壳体，壳体的正面留有供滤芯移动的拆装通道，所述壳体内腔的顶板上开设有滑槽而底板上开设有定位槽，滑槽上设置有扣板且滤芯放置在扣板与定位槽间，扣板的两端下方皆固定有推杆，滤芯的两侧皆开设有弧形插接槽，两个安装板分别布置在滤芯的两侧，安装板上开设有弧形槽，所述弧形槽上滑动连接有滑块，滑块一端固接有弧形杆，且滑块与扣板间连接有多连杆组件，且扣板、多连杆组件以及推杆构成驱动滑块沿弧形槽滑动的动力源。本实用新型专利技术利用多连杆组件以及扣板构成的联动结构，同步有效的提升了滤芯的拆装效率，便于现场施工人员实际检修更换滤芯。于现场施工人员实际检修更换滤芯。于现场施工人员实际检修更换滤芯。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备


[0001]本技术涉及汽轮机的
，具体涉及一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
[0003]顶轴装置是汽轮发电机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；同时顶轴装置中都会采用滤油器对压力油进行过滤，滤油器的作用对压力油进行过滤，把这些反复循环产生的污染颗粒留在滤油器中，防止微小污染颗粒呈现指数式爆炸性增长。长期留存在滤油器中的微小污染颗粒会导致滤油器中的滤网容易堵塞，而现有的滤油器多采用壳体与滤芯通过法兰固定，这种固定方式的拆装过于复杂，不方便工作人员定期检修滤芯或定期更换滤芯，从而给现场施工人员的实际操作带来至多困扰。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备，提供一种结构合理而方便拆装的壳体结构，其利用多连杆组件以及扣板构成的联动结构，同步有效的提升了滤芯的拆装效率，便于现场施工人员实际检修更换滤芯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备，包括方筒状的壳体，壳体的正面留有供滤芯移动的拆装通道，所述壳体内腔的顶板上开设有滑槽而底板上开设有定位槽，滑槽上设置有与滑槽滑动连接的扣板且滤芯放置在扣板与定位槽间，扣板的两端下方皆固定有外形呈直杆状的推杆且推杆的一端向外延伸并穿过壳体形成握柄部，滤芯的两侧皆开设有弧形插接槽，两个安装板分别布置在滤芯的两侧，安装板上开设有弧形槽，所述弧形槽上滑动连接有滑块，滑块背离扣板的一端固接有可与弧形插接槽构成插接配合关系的弧形杆，且滑块与扣板间连接有多连杆组件，且扣板、多连杆组件以及推杆构成驱动滑块沿弧形槽滑动的动力源。在拆装滤芯的时候，推杆带动扣板向上移动，并使定位槽与扣板间形成滤芯的拆装空间，同时，扣板联动多连杆组件，驱动滑块沿弧形槽移动，使得弧形杆进行弧形外拉动作，在扣板抵达滑槽顶端后，弧形杆完全脱离弧形定位槽，从而可便于操作人员快速将滤芯从壳体中取出，继而有效的提升了滤芯的拆装效率。
[0006]作为上述方案的进一步优化，所述多连杆组件包括位于弧形槽朝向滤芯一侧的固定块，且固定块固接在安装板上，固定块与滑块间铰接有第一连杆，而第一连杆靠近滑块一端的杆体上铰接有第二连杆，所述第二连杆背离第一连杆的一端铰接有第三连杆且第三连
杆的一段铰接在扣板上。
[0007]作为上述方案的进一步优化，所述滑块与弧形槽的槽底间固接有恢复弹簧。在滤芯放置在扣板与定位槽之间后，在恢复弹簧恢复力的作用，可使滑块快速回弹，进而带动弧形杆快速插接入弧形定位槽中，并联动扣板扣接在滤芯的顶部，从而增加了滤芯的安装效率。
[0008]作为上述方案的进一步优化，所述握柄部包括横板以及与推杆连接的竖管且横板与竖管构成T型结构。从而更方便操作人员握持。
[0009]作为上述方案的进一步优化，所述竖管与推杆为摆动连接，所述横板朝向壳体的一侧开设有两个位置对应的条形槽，壳体朝向握柄部的一侧固接有两个位置对称的限位杆且所述限位杆位于条形槽的摆动路径上。常态时，通过限位杆与条形槽重合在一起，从而避免误碰推杆而导致推杆上移进而导致滤芯松动的情况发生。
[0010]作为上述方案的进一步优化，所述竖管的直径大于推杆的直径，所述竖管的内腔设置有弧形限位槽，所述推杆位于壳体外的杆体上布置有径向凸起，所述径向凸起卡入弧形限位槽且两者间构成滑移导向配合关系。该弧形限位槽以及径向凸起可限制推杆仅进行90
°
转动，从而仅需要90
°
旋转，即可实现快速将推杆切换为工作状态或固定状态的目的。
[0011]作为上述方案的进一步优化，安装板与壳体内腔侧壁间固接有限位块，所述限位块上开设有与推杆的轴线彼此同轴的限位孔。以便于更好的限制推杆沿直线方向移动。
[0012]本技术的一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备，具备如下有益效果：
[0013]1)抛开了传统法兰结构固定壳体与滤芯的构造，本技术另辟蹊径的采用了位于顶部的扣板，联动多连杆组件、滑块以及弧形杆构成的弧形定位结构，并保持弧形杆与滤芯上的弧形插接槽构成插接式结构。常态时，在重力的作用下，滤芯可固定在扣板与定位槽之间，而弧形杆插设在弧形插接槽的内部并形成定位结构，从而尽可能的降低固定在壳体内部的滤芯发生晃动的可能性，并同步保证了壳体整体外观的美观性。在拆卸滤芯时，上推推杆，推杆带动扣板上移，扣板移动的过程中联动第三连杆摆动，从而驱动第二连杆摆动，第二连杆带动第一连杆摆动，第一连杆驱动滑块沿弧形槽滑动，并使弧形杆缓慢从弧形定位槽中抽离出来，此时，扣板与定位槽间形成一个方便拆卸滤芯的拆卸空间，操作人员只需将滤芯沿拆卸空间以及拆装通道拆下即可，从而提升了滤芯的拆装效率。
[0014]2)此外，推杆底端的握持部设计成可摆动的T型结构，常态时，通过壳体上的限位杆顶在握持部的条形槽上，会将推杆限定为固定状态，也即具备了避免误触推杆而导致推杆位置移动并使滤芯松动的风险，而在需要推动推杆时，只需摆动握持部，使条形槽与限位杆分离即可。
[0015]3)而对于弧形限位槽与径向凸起构成的限位结构，通过限制径向凸起处于弧形限位槽两端时，限位杆与条形槽分别处于重合状态或分离状态，该弧形限位槽以及径向凸起可限制握柄部仅进行90
°
转动动，目的为仅通过90
°
转动即可将推杆切换为上升状态或固定状态。
[0016]参照后文的说明与附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式，应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制，在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术中壳体的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术中多连杆组件的整体结构示意图；
[0020]图4为本技术中图1中A处的放大结构示意图；
[0021]图5、图6皆为本技术中多连杆组件的主视结构示意图；
[0022]图7为本技术中弧形限位槽的俯视结构示意图；
[0023]图中：1、壳体；2、滤芯；3、扣板；4、推杆；5、握柄部；6、安装板；7、多连杆组件；8、限位块；11、拆装通道；12、滑槽；13、定位槽；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备，其特征在于，包括方筒状的壳体(1)，壳体(1)的正面留有供滤芯(2)移动的拆装通道(11)，所述壳体(1)内腔的顶板上开设有滑槽(12)而底板上开设有定位槽(13)，滑槽(12)上设置有与滑槽(12)滑动连接的扣板(3)且滤芯(2)放置在扣板(3)与定位槽(13)间，扣板(3)的两端下方皆固定有外形呈直杆状的推杆(4)且推杆(4)的一端向外延伸并穿过壳体(1)形成握柄部(5)，滤芯(2)的两侧皆开设有弧形插接槽(21)，两个安装板(6)分别布置在滤芯(2)的两侧，安装板(6)上开设有弧形槽(61)，所述弧形槽(61)上滑动连接有滑块(62)，滑块(62)背离扣板(3)的一端固接有可与弧形插接槽(21)构成插接配合关系的弧形杆(63)，且滑块(62)与扣板(3)间连接有多连杆组件(7)，且扣板(3)、多连杆组件(7)以及推杆(4)构成驱动滑块(62)沿弧形槽(61)滑动的动力源。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机顶轴油滤芯检修更换设备，其特征在于：所述多连杆组件(7)包括位于弧形槽(61)朝向滤芯一侧的固定块(71)，且固定块(71)固接在安装板(6)上，固定块(71)与滑块(62)间铰接有第一连杆(72)，而第一连杆(72)靠近滑块(62)一端的杆体上铰接有第二连杆(73)，所述第二连杆(73)背离第一连杆(72)的一端铰接有第三连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕红军，于瑞林，丁又跃，
申请(专利权)人：淮南市泰能电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：