一种智能控制油流的减震器活塞阀制造技术

本实用新型专利技术属于减震器活塞阀领域，具体的说是一种智能控制油流的减震器活塞阀，包括圆筒，所述圆筒的右侧固定连接有自主控制阀体，所述自主控制阀体的右侧固定连接有螺孔，所述螺孔的左侧上方固定连接有支柱，所述支柱的上方固定连接有阀盖，所述阀盖的上方固定连接有螺母；通过圆筒、自主控制阀体、螺孔、支柱、阀盖、螺母、盖帽、调节机构和减震机构的结构设计，实现了减震器活塞阀内部能够快速安装，使连接处更加紧密，避免内部的油渗出的功能，通过拿持圆筒进行对接，将连接的自主控制阀体和支柱通过使用盖帽进行旋转固定，使连接处更加紧密，通过调节机构内部进行油流控制流动使用，能够进行油流量的控制使用，使内部油流更加稳定。加稳定。加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种智能控制油流的减震器活塞阀


[0001]本技术涉及减震器活塞阀领域，具体是一种智能控制油流的减震器活塞阀。

技术介绍

[0002]当车辆在行驶中受到的震动冲击力压缩活塞杆，活塞杆带动活塞头在油缸内由上向下运动，活塞头下的液压油空间被压缩，受到压力下的液压油通过活塞头上的通油孔冲开活塞头上的阀片流向活塞上端，液压油流动受通油孔节流，阻尼器被压缩产生压缩阻尼力，当减震器复位时，活塞杆连同活塞头和活塞头上的阀片由下向上运动，在活塞头下端液压油受到真空力，在活塞头上端液压油受到大气压力下通过活塞头上的通油孔冲开活塞头上的阀片流向活塞上端，达到减震效果。
[0003]减震器活塞阀在进行使用时将内部的油流进行控制，使内部的油流提供更加稳定，能够减少液压油流在流动状态时受到的冲击，使活塞阀内部的油流提供更加稳定。
[0004]现有的设备由于内部的连接不够稳定，导致设备在使用时内部的油渗出，导致内部的油流流动不够稳定，导致活塞阀在进行运行时不够稳定，容易受到损坏；
[0005]因此，针对上述问题提出一种智能控制油流的减震器活塞阀。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决设备由于内部的连接不够稳定，导致设备在使用时内部的油渗出，导致内部的油流流动不够稳定，导致活塞阀在进行运行时不够稳定，容易受到损坏的问题，本技术提出一种智能控制油流的减震器活塞阀。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种智能控制油流的减震器活塞阀，包括圆筒，所述圆筒的右侧固定连接有自主控制阀体，所述自主控制阀体的右侧固定连接有螺孔，所述螺孔的左侧上方固定连接有支柱，所述支柱的上方固定连接有阀盖，所述阀盖的上方固定连接有螺母，所述螺母的上方固定连接有盖帽，所述盖帽的上方固定连接有调节机构，所述调节机构包含有框架、压盖、限位柱、定位块、螺栓和垫片，所述框架的中部固定连接有压盖，所述压盖的上方固定连接有限位柱，所述限位柱的上方固定连接有定位块，所述定位块的上方活动连接有螺栓，所述螺栓的上方固定连接有垫片。
[0008]所述调节机构的上方固定连接有减震机构，所述减震机构包含有弧形槽、固定螺丝和隔板，所述弧形槽的下方固定连接有固定螺丝，所述固定螺丝的中部固定连接有隔板，所述减震机构的内部固定连接有底座，所述底座的上方活动连接有弹簧，所述弹簧的内部固定连接有支撑架。
[0009]优选的，所述圆筒与自主控制阀体之间通过焊接相连接，且自主控制阀体与螺孔的中心线之间相重合，通过圆筒和自主控制阀体进行外部管道的快速连接。
[0010]优选的，所述支柱与阀盖之间通过卡合相连接，且阀盖与螺母之间构成贯穿结构，通过支柱与阀盖进行连接，提高部件之间的牢固性。
[0011]优选的，所述盖帽以调节机构的中轴线之间相对称，且调节机构与减震机构的中轴线之间相重合，通过调节机构进行设备的调节，操作更加快捷。
[0012]优选的，所述框架与压盖之间通过卡合相连接，且压盖与限位柱之间通过焊接相连接，通过框架提高设备的承受力，加强外部的强度。
[0013]优选的，所述定位块以螺栓的中轴线之间相对称，且螺栓与垫片的中心线之间相重合，通过定位块提高安装的精准度，加快安装速度。
[0014]优选的，所述弧形槽与固定螺丝之间通过卡合相连接，且弧形槽与隔板的中心线之间相重合，通过弧形槽和固定螺丝方便操作者进行后期的维修使用，提高操作效率。
[0015]优选的，所述底座与弹簧之间构成弹性结构，且弹簧的内部尺寸与支撑架的外部尺寸之间相吻合，通过内部的多个弹簧进行缓冲，增加所受冲击力吗，提高运行稳定性。
[0016]本技术的有益之处在于：
[0017]1.本技术通过圆筒、自主控制阀体、螺孔、支柱、阀盖、螺母、盖帽、调节机构和减震机构的结构设计，实现了减震器活塞阀内部能够快速安装，使连接处更加紧密，避免内部的油渗出的功能，通过拿持圆筒进行对接，将连接的自主控制阀体和支柱通过使用盖帽进行旋转固定，使连接处更加紧密，通过调节机构内部进行油流控制流动使用，能够进行油流量的控制使用，使内部油流更加稳定；
[0018]2.本技术通过框架、压盖、限位柱、定位块、螺栓、垫片、底座、弹簧和支撑架的结构设计，实现了内部的缓冲更加稳定，使用多个弹簧进行分散冲击力的功能，解决了原有的设备内部减震性能不够高的问题，提高了安装运行的适应性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1为本技术中的主视立体结构示意图；
[0021]图2为本技术中的调节机构结构放大示意图；
[0022]图3为本技术中的减震机构结构放大示意图；
[0023]图4为本技术中的图1中的A处结构放大示意图；
[0024]图5为本技术中的图1中的B处结构剖视示意图。
[0025]图中：1、圆筒；2、自主控制阀体；3、螺孔；4、支柱；5、阀盖；6、螺母；7、盖帽；8、调节机构；801、框架；802、压盖；803、限位柱；804、定位块；805、螺栓；806、垫片；9、减震机构；901、弧形槽；902、固定螺丝；903、隔板；10、底座；11、弹簧；12、支撑架。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5所示，一种智能控制油流的减震器活塞阀，包括圆筒1，圆筒1的右侧固定连接有自主控制阀体2，自主控制阀体2的右侧固定连接有螺孔3，螺孔3的左侧上方固定连接有支柱4，支柱4的上方固定连接有阀盖5，阀盖5的上方固定连接有螺母6，螺母6的上方固定连接有盖帽7，盖帽7的上方固定连接有调节机构8，调节机构8包含有框架801、压盖802、限位柱803、定位块804、螺栓805和垫片806，框架801的中部固定连接有压盖802，压盖802的上方固定连接有限位柱803，限位柱803的上方固定连接有定位块804，定位块804的上方活动连接有螺栓805，螺栓805的上方固定连接有垫片806。
[0028]调节机构8的上方固定连接有减震机构9，减震机构9包含有弧形槽901、固定螺丝902和隔板903，弧形槽901的下方固定连接有固定螺丝902，固定螺丝902的中部固定连接有隔板903，减震机构9的内部固定连接有底座10，底座10的上方活动连接有弹簧11，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能控制油流的减震器活塞阀，其特征在于：包括圆筒（1），所述圆筒（1）的右侧固定连接有自主控制阀体（2），所述自主控制阀体（2）的右侧固定连接有螺孔（3），所述螺孔（3）的左侧上方固定连接有支柱（4），所述支柱（4）的上方固定连接有阀盖（5），所述阀盖（5）的上方固定连接有螺母（6），所述螺母（6）的上方固定连接有盖帽（7），所述盖帽（7）的上方固定连接有调节机构（8），所述调节机构（8）包含有框架（801）、压盖（802）、限位柱（803）、定位块（804）、螺栓（805）和垫片（806），所述框架（801）的中部固定连接有压盖（802），所述压盖（802）的上方固定连接有限位柱（803），所述限位柱（803）的上方固定连接有定位块（804），所述定位块（804）的上方活动连接有螺栓（805），所述螺栓（805）的上方固定连接有垫片（806）；所述调节机构（8）的上方固定连接有减震机构（9），所述减震机构（9）包含有弧形槽（901）、固定螺丝（902）和隔板（903），所述弧形槽（901）的下方固定连接有固定螺丝（902），所述固定螺丝（902）的中部固定连接有隔板（903），所述减震机构（9）的内部固定连接有底座（10），所述底座（10）的上方活动连接有弹簧（11），所述弹簧（11）的内部固定连接有支撑架（12）。2.根据权利要求1所述的一种智能控制油流...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勤明，
申请(专利权)人：无锡市正隆祥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：