基于多段铰链连接的柔性翼尖结构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于多段铰链连接的柔性翼尖结构，结构包括：翼梁、机翼壳体、翼尖铰链结构、翼尖支架、柔性填充物、主动控制器。机翼壳体固定在机翼梁上，翼尖铰链结构与机翼梁的一端固接。翼尖铰链结构由多个翼尖铰链单元串联组成，每个翼尖铰链单元可绕其驱动装置转轴旋转，从而控制整个翼尖发生变形。通过主动控制器控制翼尖运动，可以起到减缓阵风载荷、减少阻力等作用。翼尖铰链单元之间、翼尖铰链单元与机翼壳体之间留有间隙，防止翼尖运动不同壳体之间产生干涉。使用柔性发泡泡沫对这些间隙进行填充，能有效提高气动效率、减少噪声。减少噪声。减少噪声。

【技术实现步骤摘要】
基于多段铰链连接的柔性翼尖结构


[0001]本专利技术涉及一种基于多段铰链连接能够沿展向主动连续变形的翼尖结构实现。

技术介绍

[0002]高空长航时无人机需要更好的续航性能，大展弦比轻质结构能够有效降低重量，提高升阻比，从而实现更好的续航性能。但这种结构在遇到阵风时，会对机翼产生较大的附加弯矩，会造成飞行品质变差，影响机载设备正常工作等后果，甚至有可能使飞机结构疲劳损坏。
[0003]翼尖处力臂最大，对其进行主动控制能够有效利用其主动变形带来的气动效应和惯性效应，能够更高效地降低阵风载荷，避免上述阵风载荷的不利影响。
[0004]然而，目前的翼尖变形方案在实际应用中存在如下问题：
[0005]第一，在翼尖翻折处曲率过大，无法实现平稳过渡，使得压力分布不合理。
[0006]第二，在翼尖翻折处存在间隙，对流动造成不利影响，且会产生噪声。
[0007]因此，有必要提出一种能够沿展向连续变形的主动控制翼尖结构实现。

技术实现思路

[0008]为下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多段铰链连接的柔性翼尖结构，其特征在于，所述结构包括：翼梁(1)、机翼壳体(4)、翼尖铰链结构(20)、翼尖支架(3)、柔性填充物(10)、主动控制器(图中未标示),其中：所述机翼壳体(4)固定在翼梁(1)上，用于维持气动外形，所述翼梁(1)是机翼的主要传力结构。所述翼尖支架(3)第一端与翼梁(1)一端固接，所述翼尖支架(3)第二端与翼尖铰链结构固接，所述翼尖支架(3)用于将翼尖铰链结构受力传递至翼梁(1)上。所述翼尖铰链结构是能够进行主动控制的柔性结构，用于实现载荷减缓、增升减阻等功能。所述柔性填充物(10)用于填充翼尖铰链结构内部以及翼尖铰链结构与机翼壳体(4)之间的间隙。所述主动控制器用于控制翼尖铰链结构运动。2.根据权利要求1所述的基于多段铰链连接的柔性翼尖结构，其特征在于：所述翼尖铰链结构包含多个串联分布的翼尖铰链单元，所述翼尖铰链单元包括驱动装置(30)、翼尖梁(50)、翼尖壳体(40)。所述驱动装置(30)一端与翼尖梁(50)固接，所述翼尖梁(50)为翼尖主要传力结构，所述翼尖壳体(40)用于维持气动外形。所述翼尖单元通过翼尖梁(50)与相邻单元驱动装置(30)另一端相连形成串联。所述驱动装置(30)轴线与来流方向呈一定的外倾角，使得翼尖在翻折时产生相应的负迎角，所述驱动装置(30)可绕轴线旋转驱动，从而驱动翼尖变形。所述主动控制器的输出信号输入到驱动装置(30)，从而实现对所述翼尖铰链结构的主动控制。最内侧翼尖铰链单元的翼尖壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴玉婷，郑杨，杨超，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：